奇瑞AC66轿跑车谍照曝光 预计年内上市

   一直以来，自主品牌在消费者心中树立起的都是低端廉价的形象。不过自从去年吉利、奇瑞相继发布独立的高端子品牌后，市场上出现了越来越多的高端自主车型。尤其是在轿跑车产品阵营中，估计未来将会有多款自主新车推出。其中奇瑞A6CC便是一款，近日腾讯汽车捕获了该车的高清谍照，预计该车将会在年内完成上市。

   奇瑞A6CC的内部开发代号为B23，这款车对国内汽车爱好者来说其实已是位“老朋友”了。因为早在07年的时候，网络上就已经曝光过部分B23的信息。此前在A6CC(B23)研发过程中，厂家提出了“生命在于运动、生活在于享受”这样一个设计理念。因为该车是奇瑞和意大利BERTONE公司一起打造的，所以A6CC是一款加入了欧洲元素的自主轿跑车。

   在去年，腾讯汽车也曾发布过一组A6CC的谍照，对比今天这组高清谍照来看，时隔一年多，除了轮毂款式不同外，本次谍照中A6CC的外观整体造型未见有新的变化和改动。

   08年A6CC曾在英国莲花总部进行过测试，其车身前后悬挂的都是奇瑞车标。由于去年奇瑞发布了高端乘用车品牌——瑞麒，所以很多网友都比较关心A6CC的归属问题。据消息人士称，在奇瑞新品牌划分后，A6CC将会规划至瑞麒品牌下。所以从今天这台依旧悬挂奇瑞logo的A6CC来看，估计还是一辆工程测试车。

   此前部分媒体在对A6CC的报道称，该车在外形方面采用了类似瑞麒G5的设计。但编辑持相反观点，虽然A6CC可能被划分至瑞麒品牌，而且该车或与瑞麒G5共享底盘以及动力总成。但由于市场定位的不同，该车将会吸取目前主流轿跑车的设计，其外观与瑞麒G5会有明显的不同。

   从这次腾讯汽车捕获的A6CC谍照来看，宽大扁平的车身以及俯冲下沉的车头，让人多少会与奔驰CLS级联系起来。作为一款运动轿跑车，A6CC并未采用夸张的大尺寸进气格栅，其水箱护罩和雾灯处采用了蜂巢状格栅。大灯组的形状与风云2颇有几分神似，不过其整体的线条部分更为直接。除了透镜外，A6CC的头灯中还加入了当前正流行LED行车灯设计。对于定位于轿跑车的A6CC而言，编辑认为该车的设计并不个性张扬，相反却显得很低调。

   考虑轿跑车对操控性的追求，A6CC采用了更符合空气动力学原理的低重心设计。从A6CC的侧面看，其悬架的行程非常短，轮胎与轮眉间的空隙只有不到一拳左右，很可能是采用了运动短弹簧。修长的A6CC车身侧面有一道微微上扬的腰线，视觉效果很立体，增加整车的运动感。其外后视镜的造型也十分流线，不过却未能加入LED转向指示功能。其采用了普通的转向指示灯，位置于车前翼子板处。

   从A6CC的尾部来看，其却体现出一些瑞麒家族的元素。A6CC的车尾整体设计显得有些笨拙，缺少轿跑那种灵动的设计。特别是尾箱门的线条基本没有过渡。在高速行驶时，预计空气划过尾部会遇到不少阻力。A6CC的尾灯和头灯一样都采用了一体式设计，从谍照车辆看，应该是采用了LED，造型方面并不令人觉得惊艳。虽然在A6CC后保险杠两侧出现了两块黑色格栅，但由于该车采用前置发动机，所以这个格栅只是起装饰作用而已，并无助于散热。在排气管方面，A6CC采用了双出，两个方形的排气管都采用了镀铬设计。

   此前曝光的A6CC所采用的铝合金轮毂为5幅，轮胎是玛吉斯225/45ZR18。不过这次腾讯汽车捕获的高清谍照中的A6CC采用的却是9幅铝合金轮毂和固特异Excellence系列轮胎，轮胎规格为215/55R17 94W。该系列轮胎并非专为运动设计，而是一款追求舒适性能的轮胎。编辑分析认为，量产的A6CC可能会根据价位的不同采用不同规格尺寸的轮胎与轮毂。

   其实A6CC的外形设计已经被多次曝光，大家现在来看已不觉得新鲜。但相信A6CC的清晰内饰很多人都还未曾看过。虽然A6CC是一款高端轿跑车，但谍照中这台A6CC工程车内饰看起来相当简陋。整车采用了灰色的PVC硬质材料，座椅为普通的织物面料。和其动感的外观相比，A6CC内饰则显得有些平淡。不过既然为工程车，那就是说这台A6CC的内饰并不完全代表最终量产车的设计。

   谍照中的A6CC采用了多功能方向盘，多功能按键上有“+ -”字样，这个可不是方向盘换挡，而是音量大小调节。炮筒式仪表盘虽然看起来很酷，但缺乏必要的金属或镀铬装饰来提升它的档次感。另外Z字型的手刹设计也显得比较个性。从A6CC中控面板上空出的一块位置来看，这可能是为DVD/GPS预留的安装位。由于是一款2门轿跑，所以A6CC内部空间有限。其两侧电动车窗的升降键被布置在手刹右侧，而驾驶席一侧的车门上只布置了外后视镜电调旋钮。

   A6CC来自于奇瑞的B2平台，这是奇瑞的高端平台，除了A6CC外，该平台下已推出有瑞麒G5，待推出的有瑞麒G6等车型。既然与瑞麒G5为同平台设计，所以两款车间就会有很多相似之处了。预计A6CC的整车尺寸将达到4615/1821/1394mm，轴距不出意外的话应该和瑞麒G5一样为2700mm。虽然A6CC轴距将达2700mm，但因采用轿跑设计，所以该车的内部空间会非常有限。同时，A6CC的底盘悬架也和G5一样。其前悬为双叉臂独立式结构，后悬也为独立式的多连杆结构。

   早些时候有媒体预测A6CC会搭载3.0L V6 CBR VVT和2.0TCI两款发动机。但现在来看，采用B2平台的A6CC将会与瑞麒G5共享动力总成，所以除了2.0TCI外还会搭载新推出的2.0TGDI发动机。其中A6CC 2.0TCI车型预计最大功率125kW，最大扭矩235N.m;而2.0TGDI车型预计最大功率144kW，最大扭矩290N.m。通过对谍照中A6CC换挡手柄的分析，估计量产A6CC会分别搭载手自一体与6挡手动变速箱。

   所以对于奇瑞A6CC动力性以及操控表现的预期，大家大可不必担心，因为之前瑞麒G5在纽博格林赛道上的表现足以说明一切问题。估计这款车最快会在年底前上市，售价大概会从17万元起步。