玩乐级实用快车试驾奥迪S3 Sportback

carnews 罗志锋 2010-05-26 10:51

想亲身体验Quattro四轮驱动系统与畅快淋漓的涡轮增压引擎动力输出?Audi S3 Sportback或许是最容易达成目标的途径。

讨喜之处：霸气的外观造型、强健的动力输出与高稳定性的动态表现。

　　遗珠之憾：为实用牺牲个性?

随着A3车系小改，Audi也顺势推出了换上新世代外观造型的S3，并且将原本仅有三门掀背设定的车体追加了五门掀背的Sportback版本，让原本个性十足的S3也能拥有更高的实用价值。

除了多出一对后门增加了些许重量之外，S3 Sportback在操控与动力方面的表现都让人相当欣赏，在动力方面采用的是2.0升TFSI涡轮增压引擎，寻常的2.0 TFSI引擎输出仅有200hp，但在Quattro GmbH的特调之下，S3 Sportback的动力大幅跃进成为265hp，最大扭力也增加至35.7kgm，单从账面数字来看或许会让人难以摸清此车的动力底细，但极速250km/h，加速仅需5.6秒的成绩，却足以打跑一票以性能跑车自居的车款;若非S3 Sportback拥有颇为夸张的外观造型，要扮演羊皮狼可说相当称职。

简洁的内装设计运用不少来自TT的元素，让S3 Sportback的内装看来更具运动气息

　　无可探底

在Audi的性能车款上，Quattro四轮驱动系统乃是标准配备，经过多次的改良之后，现行的四轮驱动系统能够更有效迅速调整前后轴的动力输出比例，也因此在弯道中的动态变得更为滑顺自然，过去在某些情况下会出现的诡异黏滞感已不复见。

对于大多数的驾驶人来说，S3 Sportback所提供的动态极限已经远远超过够用的范围，在大多数的情况下，此车在弯中的反应渐进而中性，对于任何人来说应该都十分容易上手，再加上随时待命的动态稳定系统，要让此车突破极限着实不太容易。

高速稳定性则是S3 Sportback另一项让人称道的优点，在动力可适切分配给与前后轴的情况下，多数非四轮驱动车款会出现的漂浮感变得十分轻微，我们相信一方面是四轮驱动系统带来的优势，另一方面则得归功于S3 Sportback车上较一般A3更精进的空气力学组件。

S-Tronic变速箱可说是S3 Sportback的关键配备，虽说少了纯手排的斯巴达味，但大幅提升了便利性

　　无差别推力

小改款前的S3仅有三门掀背车体与六速手排变速箱的组合，新车在加上S-Tronic自手排变速箱与Sportback车体之后，重量略有增加，但其0∼100km/h的加速成绩甚至比三门手排车型更快，由两片车门与S-Tronic变速箱所带来的重量，完全被新款变速箱所抵消。

仔细与先前曾经试驾的S3比较，虽说在车辆推力方面的感受没有太大的差异，但加速的过程却有着极为明显的差别，S-Tronic所带来连续不间断的加速过程，肯定远比手排来得连贯而精彩;加速时的一气喝成与退档时精确的自动补油，更是引人入胜。

若是将Sportback与其他五门掀背车款相比，此车的外观造型有着相当高的得分，但若是把S3与S3 Sportback放在一起相比，Sportback多出一截车身的造型难免还是显得有些累赘，虽说Sportback的车体让一家之主也能有机会享受高性能小钢炮的驾驶乐趣，但若是单人用车，三门掀背版本的S3还是较有个性。