三口之家 测试长城腾翼C30 1.5MT豪华型

   提起长城汽车，我脑子中出现的第一印象就是，推出新车速度快。而且，在各级别车型中总有那么几款让人印象深刻的车，如酷熊、炫丽、哈佛系列等车型都是已经深入人心。这些车型并不是该级别车型中的领跑员。但它们有一个共同的特点——实惠。虽然推出新车的速度较快，但就长城进军之前每个领域的市场战略看，还是在一步一步的稳步前行。在一个领域站稳脚跟，再向另一个领域进发。如今，长城汽车再次向前迈出一步，涉足紧凑型级别，推出腾翼C30紧凑型轿车。下面就让我们看一下，长城初次涉足紧凑型级别车型，用以抢占市场份额的腾翼C30是以什么样独特的方式来吸引人们的目光。

   在今年北京车展上，长城就已经对这款腾翼C30进行了市场预热。刚巧新车发布会时，小编就在现场。就当时的场面来看，长城汽车对这款腾翼C30是寄予了相当大的期望。

   虽然腾翼C30在外观设计上并没有像酷熊、炫丽等车型那样走一个另类时尚的路线来吸引人们的目光。但给人感觉着恰恰是长城的聪明之处，因为紧凑型轿车，多为家用，走中庸实用的路线显然要比一个另类时尚的外观更让人感觉踏实。让消费者从潜意识就有一种，这款车很务实的感觉。

   单看前脸，腾翼C30给人的第一印象就是俩字中庸。既无霸气，也不张扬，看不出有什么特别之处。但从细节上其实还是可以看出，厂家在设计上还是下了一番功夫的，比如前大灯的设计，仔细观看，就可以看出这绝不是一个糊弄事的设计。

   在平淡无奇的前脸上，如同眼睛一样的前大灯，成为一个亮点，灯眉的设计如同睫毛一般，而一般有灯眉的车型中仅会在灯的上方加入灯眉用以装饰。而腾翼C30在灯的下方设计出和“上睫毛”呼应的“下睫毛”。夜晚前大灯开启时，可谓名副其实的“眼前一亮”。

   而纵观腾翼C30的整体车身，着实给人一种模棱两可的感觉，因为从外在看其身型，的确不像是紧凑级别的，但是车身数据证明它的确是一款紧凑车型，只是在偏小了一点而已。虽然车身看上去并不大，但2610mm的轴距甚至已经超过了，某些时下热销的主流车型。进一步奠定了它在紧凑车系中的地位。

   车身腰线突出，凌厉硬朗，也许在前面你似乎看不出这腰线对车身的美感有多少帮助。但如果从后面看的话，视觉效果就好多了，从腰部到尾部的线条过渡匀称，设计相对于前脸的中庸，就显得顺眼多了，尤其尾灯的样式，有有几分质感，在豪华型与精英型的车型中，还标配了倒车雷达。腾翼C30无论是前大灯还似乎尾灯的设计，还都是很耐看的。

   如果说，酷熊的内饰与炫丽相似。那腾翼C30的前排内饰设计风格就与凌傲有几分雷同。整个内饰的氛围和中庸的外形相辅相成，上黑下米色的中控台设计，银色的装饰件提升了整体档次感。虽然在材质上还是以硬所料为主，影响质感，但我们可以明显的感觉到一种温馨的家居气息。毕竟在第一次涉足的领域内，无论是对厂家自己还是对消费者而言，稳扎稳打总比盲目创新来得让人更踏实。

   方向盘的大小和样式也与凌傲如出一辙，大小和握感有了凌傲的经验，所以握感同样很舒服。本次测试的1.5手动豪华型带有多功能方向盘，功能按钮虽然只能简单的操控音响，但聊胜于无。

   接到车后的一个小插曲，中控台上方有一处十分像液晶屏的储物格。进入车内的所有人几乎都被这个设计给“忽悠”了，直到把手伸进去，才恍然大悟。之所以会错把储物格当液晶屏，也是因为车展的时候看到的这款车内貌似是有液晶屏的，现在回想起来，应该是我当时就看错了。

   前面说到腾翼C30的内饰风格与凌傲极为相似，在仪表盘的设计上也同样如此。样式与凌傲极为相似，不同之处是在专司表与速度表之间用镀铬条进行了连接，而且没有像凌傲的仪表盘那样设计成炮筒式的向外扩张。而油箱、水温、行车信息与公里数等显示的位置与方式均如出一辙。而在正常视线下，方向盘对仪表盘还有一些遮挡，有些许影响视线，这在随后的测试部分中的驾驶感受里会有所提及。

   坐在车内，真皮座椅的舒适度让人十分满意，这也是仅在豪华型和精英型的车型中才会有的标配。虽然包裹性欠佳，但是整体的座椅高低调节，让乘坐的舒适度得到很大的提升。坐在驾驶位上，左看看、右看看、上看看、下看看，突然发现主驾驶位的遮阳板上居然没有化妆镜，而副驾驶的位置倒是有，虽然对于我们这种男士来说，这是个可有可无的东西，但是对于一些女性车主而言，必然要带有一些遗憾了。

   车内单碟CD的音响系统不仅支持MP3格式，同样有AUX接口的外音源接入。音响最中间的“GWM”字样是长城汽车的缩写，官网地址也是如此。下方内外双层设计的手动空调调节钮，在之前凌傲的测试文章中就得到了好评，腾翼C30依然沿用此设计，但之前提到的有些松散感和阻尼感欠佳的一些问题并没有得到明显的改善。

   既然腾翼C30已经跻身于紧凑车行列，无论外观是否中庸，内饰是否与凌傲相似，它最大的特点，还是应该出现在空间上。只有空间的差异，才最能体现它与其家族其他车型的不同。也从而进一步证实长城将在紧凑车型的市场中分得一杯羹。所以，现在我们来看一下关于乘坐空间与储物空间的相关信息。

   前排空间940mm的高度，让身高180cm的体验者坐在其中并不感到任何的压抑感，头部尚有多半拳的距离富裕。虽然腿部与方向盘的距离较为接近，但丝毫不影响驾驶。

   相对于前排空间，后排空间的高度上稍有劣势。所以如图所示，体验者的头部已经完全的顶在了车顶。但腿部空间的剩余量还是很大的，如果乘客愿意将身体向下躺一点的话，那头部空间也就不会那么拮据了。而让后排空间舒适度得到最大提升的关键所在其实还是在地板上，平坦的地板脱离了大部分车型有的“鼓包”，让乘坐者的脚步落点不再受到障碍。比起很多其他品牌的紧凑车型，腾翼C30的后排空间要舒适的多。

   在储物空间上，通常车内前排座椅旁手刹边的小储物格在腾翼C30中已经荡然无存，但同样便捷的小储物格在车内遍布，方向盘左下方、方向盘正下方、副驾驶手套箱，以及前面提到的那个“雷同液晶屏”的储物格。都可以非常便捷的存放一下票据及小物件。而中央扶手下放的储物格也是具有一定储物能力的，放入两个饮料瓶，上面的盖子还可以完全盖起，可见其深度之深。

   前排空间并无特别专属的杯架，除了可以将水瓶放置在中央扶手下的储物格内，车门两侧也均有可以放置水瓶的储物格。虽然前排门侧的储物格相对后排要更具一些储物能力，但在实际应用的效果上，其实相差无几。而后排空间的杯架，在前排中央扶手后方，但仅有一个。而将后排座椅的中央扶手放下后，则第二个杯架立刻显现出来。如此设计虽然将两个杯架分离，但却有效的节省了空间。何况门侧还有两个可以放水瓶的地方，即使是后排空间满员乘坐，人手一瓶饮料，也足够地方放了。

   除了车内空间，后备厢空间也同样是受人关注的。980mm的最大谨慎与510L的容积，让后备箱具有了相当的储物能力，且后排座椅按比例放倒后，后备箱的空间则更为锦上添花。

   　总结：

   虽然外表中庸，虽然内饰简单，但空间却没有让人失望。恰恰这中庸的外观，与简单的内饰，让腾翼C30反而给人一种很实惠、踏实的感觉。相信会有很多人愿意以这个价位买一款适合一家三口日常使用的紧凑车型，而不是选一款外观花哨，彰显个性的小车。所以，腾翼C30跻身于紧凑型市场中，必将分得一杯羹。而它一旦站稳脚跟，再对当前不足之处进行弥补。如果真能周而复始的良性循环，其品质的提升和实惠的价格，会让更多的人对国产自主品牌增加信心，而最终受益的还是我们这些工薪阶层的老百姓。