延伸的触角 试驾海马第一款SUV骑士

   海马骑士是海马汽车的第一款SUV车型，从紧凑型家用轿车、到家用MPV，海马的产品线正在不断壮大。

   　　海马骑士

   细细回顾海马的发展之路，能够体会到这个自主品牌的过人之处，从与马自达姻缘离合到携手一汽进入市场，海马汽车成功地解决了来自各方的压力，并形成了由海马海南工厂、海马郑州全资工厂及海马上海全资研发中心所组成的强大企业阵容。如今的海马汽车有了一个全新的品牌形象，正如此次推出的第一款SUV车型——骑士，充分体现了海马汽车的自主研发能力。

   　● 拒绝低档次

   　　海马骑士内饰

   国内的SUV市场可以按照进口、合资及自主背景分成三大阵容，进口阵容中的技术含量较高，性能及品质占有优势，但车价也自然更高;合资品牌实际上占据了主导地位，从产品技术、品质和价格上看，都更容易让人接受;而自主品牌大多数会挖掘剩余的低端市场，在这一阵容中时而会充斥着诸如山寨、抄袭等一些不良现象。虽然按照上述阵容划分，海马骑士属于自主背景的范畴，但通过这次短暂的接触发现，海马骑士实际上已经向着合资阵营中的产品标准靠近。

 

   　　倒车影像

 

   　　后视镜与储物格

   骑士的设计、研发工作主要由上海研发中心完成，这个海马的全资研发中心赋予了骑士百分百的自主灵魂，在外形和内饰的设计上，借鉴了自然界中某些动物的躯干线条，例如侧面线条来自奔跑中的猎豹，中控台部分则从飞翔的雄鹰中得到了灵感。亲眼见到实车，海马骑士的确有着不错的形象，它不算精致但绝不笨拙、不算强悍但却足以给人勇气。当我驾驶着骑士走入大草原的天幕之下，在这里显得出奇地和谐，或许是其从容的气质与草原的广阔浩淼契合了。

   　　行李架

   除了这些，骑士在配置上显得十分慷慨，以领航款为例，让我们看看13.68万元的售价都能得到什么：遥控钥匙、电动天窗、多功能方向盘，这些都还称不上超值回报，电动调节真皮座椅、大灯高度可调也只是其中的几项功能，此外还有DVD导航系统、倒车影像系统等实用配置，由此可见海马骑士的性价比在同价位车型中的优势。

   　　● 动力以经济性为主

   海马骑士搭配的是一台自主研发的2.0升自然吸气发动机，最大功率和最大扭矩分别达到110千瓦和180牛米，通过数据便能够看出，这样一台发动机搭配在骑士上，动力并不会显得十分充沛。

   　海马骑士发动机

   这一点在从北京到木兰围场的试驾过程中便能够感到，当连续行驶在上行的山路时需要保持在较低的挡位，而遇到较大的弯角甚至需要1挡才能保证充足的动力。不过通过融入D-VVT技术，这款发动机的燃油经济性还是不错的，整个路程下来，其百公里综合油耗大概为9升。骑士目前全系标配的是5挡手动变速器，挡位间行程及清晰度适中，操作起来比较顺手，而离合器踏板在行程中的结合点有些模糊，需要一定时间的适应。

   　　海马骑士后排空间

   车内噪声和后排舒适性问题往往是自主品牌SUV的软肋，然而骑士在这两方面做得都比较出色。从北京前往承德为全程高速路段，出发时还在为试驾教练把我从副驾驶请至后排而暗自不爽，我不喜欢坐在后排，尤其不能忍受在这种长途之旅上身处一辆SUV的后排中，但随后这些担忧都被化小为无，我的耳朵并未收到任何繁杂的信号，将后排座椅调至最大角度，舒适得让我慢慢地喜欢上了这样的旅程，我放弃了中途与同事换驾的机会，途经一段下雨路段，我索性拿起相机透过后排的深色车窗抓拍起空中瞬间而过的闪电，气得同事对我大呼不平。

   　　海马骑士

   说到这里，一些细心的读者会产生疑问，海马旗下并没有一款真正的B级车，难道这般身材的骑士是出自全新的车型平台?其实，海马在此前的合作项目中，得到了一些合作伙伴的资源，骑士便源自于福特翼虎平台，不过还是经过了复杂、精心的底盘调校。整体而言，悬架调校为乘客的舒适性考虑更多，在平坦的铺装路面上，行走如轿车一般舒适;在坎坷路面上车身又不会有明显的跳动，传入车厢的震动经过座椅的二次削弱，并未感觉到太多的震动。

   　　海马骑士

   这次试驾海马骑士所留下的印象不错，从头至尾显得十分从容，虽然对于这个价位的SUV来说，消费者并不会苛求很多，但骑士所表现出的慷慨让人欣慰。骑士是海马汽车出征B级市场的重要棋子，更是自主品牌SUV挑战合资品牌而伸出的一支触角，但愿它能占得先机。