城市急先锋 试驾奥迪新款小型车A1 1.4T

   不足4米的身材、1.4T发动机、1.4吨的体重、目标客户50%为女性，与大众POLO共享平台的奥迪全新车型A1，昭示着奥迪进军城市小型车市场的决心。

   早在2007年的东京车展上，奥迪A1就曾以概念车的面貌示人，如今，3年时间一晃而过，当年那个还处于概念阶段的小车已经走下生产线，正式加盟奥迪大家庭。令我们惊奇的是，量产的奥迪A1与当年的那款概念车几乎完全一样，至少外观上的差别很小，这充分证明了奥迪A1研发工作的成功。

   小身材 大味道

   精致是看到奥迪A1后的第一印象。也许是因为奥迪A6在国内取得的成功，国内消费者印象中的奥迪都应该是大气稳重型，但面对A1，你脑海中的奥迪印象就会被立刻颠覆。车身长度不到4米(3954毫米)，两厢车造型，三门四座布局(5门版正在研发之中)，典型的小车形象与大气丝毫沾不上边，不过，这并不会影响A1具有的吸引力。

   家族式的大嘴是A1融入奥迪车系的敲门砖，相信这种脸谱式的特点会在未来很长一段时间内在奥迪车型中延续下去，三角形的前大灯精致锐利，内侧飞翼式的线形LED灯饰进一步增强了整个前脸咄咄逼人的气势。为了增加A1整体造型的厚重感，奥迪的设计师将腰线设置的较高，从前大灯一直延伸到尾灯，而A柱到C柱间的这条车顶弧线则可选择不同的色彩，充分满足消费者的个性化需求，并且让整个侧面看上去更有层次，也更具活力。宽宽的C柱决定了A1尾部的Coupe风格，大角度倾斜的设计不同于传统意义上的两厢车，在与设计师的交流中得知，这一点也是A1突破传统的重要体现，不过需要说明的是，这种设计不可避免的影响到了一定的储物能力。红色的LED尾灯是尾部的设计亮点，尾门的环抱式设计风格显然是来自于更高档的奥迪Q5，有效提升了A1的档次感。总体来说，A1在造型上并没有太多生硬的成分，而是通过各种线条的呼应，着重体现富有观赏性的多层面组合效果，带来一种更感性的体验。

   奥迪的品质

   虽然是目前为止奥迪最小巧的车型，但A1的内在质量却丝毫不逊于其他奥迪车型。黑色的主色调是突出运动性的好方法，双色的真皮座椅包裹性极佳，尤其是在转弯时对身体的侧向支撑非常到位。除了座椅，A1空调出风口的色彩还有黑色、黄色等多种色彩选择，用细微的变化，就能让整体内饰变得更年轻化，更具活力，这无疑是一个很讨巧的做法。

   三辐式的方向盘大小适中，把握时的手感很好，左右两个盘辐上整合了音响及中央行车电脑的控制键。中控台的造型延续了奥迪一贯的稳重风格，并没有太多花哨的设计，挡槽部分的设计样式很熟悉，显然是来自于大众高尔夫。

   在A1的中控台中，我们惊奇的发现了奥迪强大的MMI系统，其超大的显示屏则隐藏于中控台的最上方。通过这套系统，驾驶员可以随意进行各种信息的调取，极大方便了驾驶员的各种操作，而A1装备的MMI系统与在奥迪旗舰车型A8上的完全一样，这也是汽车制造进入模块化时代的一个直接体现。除了MMI系统，A1的手套箱内还设置了可与IPhone等连接的端口，加上拥有14个扬声器的BOSE音响系统，轻松实现剧院效果。

   不足4米的车身长度让奥迪A1有了更大的灵活性，但乘坐空间就不可避免的受到些影响，权衡利弊后，A1将重心放在了保证前排空间上，驾驶员与副驾驶席乘客可以轻松找到合适的乘坐位置，但如此一来，第二排空间就小的可怜了，更适合放置随身携带的箱包。不过对于A1而言，服务于二人世界才是它的真正使命。

   高效的驾驶

   从个人驾驶喜好来说，我更偏向于两厢车，简练的车身能带来更灵活的驾驶感受，A1恰好在这一点上吸引了我。就像前面介绍的，不到4米的车身长度让A1在城市中游刃有余，尤其是在北京这样的“堵城”中游走，三辐方向盘采用电子助力转向，齿轮齿条比达到了14.8，转向时更灵敏也更精准。A1装备的1.4TFSI发动机相信国内消费者已经非常熟悉，这是大众新一代小型发动机的代表作，而搭配7挡双离合自动变速器则实现了动力的高效传输。行驶在柏林街头，A1通常会以经济模式行驶，动力输出平稳有力，需要超车时，只需稍微深踩一些油门，涡轮增压器会立即作出反应，迅速实现你想达到的效果。而在不限速的高速路上，你可以尽情放纵一下，油门到底后就是速度表指针的飞速上扬，而在这一过程中，变速器短暂而迅速的换挡行为几乎不会被察觉。

   虽然A1很灵活，但它并没有丢失奥迪车特有的稳重感，在城市间的石板路上穿梭，悬架将车身的跳动控制在很小的范围内，最大限度的保证了乘坐舒适性，17英寸的宽胎提供了优异的抓地效果，而经由轮胎传递到方向盘的路感清晰可辨，让驾驶过程充满乐趣。高速行驶时，优秀的底盘调校保持了很好的车身稳定性，精准的转向以及稳定的后轮循迹性，再加上ESP的随时保护，你可以在一个又一个的高速弯角中找寻到那份酣畅淋漓的美好感受。

   在A1身上，有一个节能的小装置，它就是目前正在逐步普及的发动机启/停系统，不论是A1的手动挡车型还是自动挡车型，均安装了这一装置。也许是还不太习惯，在实际驾驶中我并没有感觉到这一装置的便利性，尤其是手动挡车型，发动机重新启动时的震动太过明显，不经意间会吓人一跳。

   作为奥迪家族的最小成员，A1无疑承载着奥迪开启城市小型车市场的重任，时尚前卫的造型、豪华齐全的装备以及丰富的动力选择(目前A1有1.2TFSI、1.4TFSI以及1.6TDI三款发动机)，让A1有了足够的市场竞争力。目前A1已可接受预订，9月可在欧洲地区交货，看来时间不是问题，A1面临的最大问题还是价格，1.6万欧元起的价格实在谈不上便宜，其进口国内后的价格估计要在25万元左右。不过在国内市场，A1还没有一个真正意义上的对手，不知道A1是否能抓住这一竞争的真空时期，像大哥A6那样，这边风景独好。