体验试驾别克英朗XT 1.8L自动豪华版

   小编一直对别克的车子钟爱有加，近日受无锡的别克4S店的邀请，试驾别克英朗1.8L自动豪华版，在经过仔细的试驾过程后，我更是对别克英朗有了更高的评价，的确是一款够时尚、有品位的的车子。别克英朗设计师曾经说，喜欢这款车的人大多数是这样一群人：多数拥有令人羡慕的职业背景，对于艺术和潮流嗅觉敏锐，购买力强，驾驭这款轿跑车穿行在城市内外，所收获的眼光和认同感已经成为身份的价值所在。小编发现确实有他的道理。　　

[英朗XT 13.49-18.69万]

   别克英朗轴距达到了2685mm与科鲁兹一样，完全超越了老款凯越以及HRV。车身尺寸分别为长4419mm，宽1814mm，高1487mm， 5门掀背款式的英朗比科鲁兹的车身尺寸略短一些，但是在宽度上更胜一筹，也一定会从视觉上带来更多跑车的感觉。别克英朗1.8L自动豪华版使用的是普通头灯而非氙气大灯，这与18.万以上的价格还是有些不匹配。　　

   别克英朗内饰传承了别克新君威的设计风格，飞航式的中控台和镀铬装饰的仪表盘都展现了特有的别克风格。

   全车内饰以黑色为主，真皮方向盘及真皮座椅的质感非同一般，超越了同级别车型的精细程度，令你时刻保持驾驭英朗并享受驾驶乐趣的欲望。前排座椅拥有电加热功能，让真皮座椅在冬季变得更加舒适。

   坐进驾驶室，空间感受很宽敞，而真皮材质的运动型座椅包裹性和支撑性都很到位，给身体各部分，像大腿、腰部、背部地区都能提供很好的支撑，有种人车合一的奇妙感觉。　

   2.685米的轴距已经接近更高级别的车型标准，所以前排和后排空间都非常的出色。

   别克英朗侧面线条动感而张扬，设计师从“Riviera别克未来”的设计理念中获得灵感，生动演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言。别克英朗1.8L自动豪华版使用十辐铝合金轮毂，配以215/50 R17的轮胎，运动的同时，兼顾驾乘舒适感。

   别克英朗1.8L自动豪华版在两侧的车门窗框处增加了一圈镀铬装饰条，在镀铬装饰条流行的时代，此装饰条添加的比较成功，提高了整车档次并且让外观增添了一份金属感。　　

   主驾座椅采用的是半电动半手动调节模式，座椅的前后上下挪动采用电动模式，而靠背的调节则是手动，这种搭配方式比较少见。别克英朗的后排座椅可以4/6式的放倒，加大了后备厢空间，车内空间的利用率大大提高，在后排靠背中央设计有一个宽大的带储藏盒并可放置水杯的放倒扶手。

   别克英朗搭载全新一代6T30六速手自一体变速箱，另换挡更加平顺。使用手动模式，还可以体验到不同的驾驶乐趣。别克英朗中控台上的按键非常多，乍一看眼花缭乱，但是实际操作却是容易上手的，按键上的缩写基本就能让人明白其用途。上半部分为音响控制区，底下是自动空调控制区。　

   别克英朗1.8L搭载自然吸气发动机，最大功率为108kW/6200rpm，最大扭矩为177Nm/3800rpm，在1500 rpm输出80%扭矩达145Nm,相当于同级发动机1.6L的峰值扭矩。这台1.8升的发动机驱动自重1.430吨的车身还是游刃有余的，当然前提是高转速。在悬挂方面，英朗配备增强型麦弗逊悬架和改进的新型双筒减振器，以及增强型复合扭杆梁+瓦特连杆后悬架的创新组合，避免过弯时的侧倾。转向稳重的特点淋漓尽致的体现在英朗身上，高速时变线和过弯依然信心十足。

   踩下油门，涡轮增压的特性使得加速稍有延迟，几秒后当转速上到2000以上时你会感受到涡轮增压提供的强大动力，伴随着轮胎的尖啸指针很快到达了120km，英朗XT绝对拥有挑战0-100km加速的实力。刹车系统十分的线性，同级车最大尺寸的四轮碟刹和轮胎，根据你的力度大小车速与车身会很快的反应出来，ABS+EBD+EDC+CBC以及ESC+TCS+BAS等电子辅助驾驶系统也在于无声无息中为你保驾护航。别克英朗富有质感的音响系统让人在车流中惬意的享受驾驶的愉悦心情。跑车式的车身比例设计让每一个看到它的人忍不住回头张望。谁若是想拥有一台与众不同的精品座驾，那么英朗真的会是很不错的选择。