“陆上A380”试乘千万级座驾-迈巴赫62

   如何形容一辆售价千万元的顶级奢华轿车，其实是一件非常难的事情。如果说欧洲空中客车工业公司生产的A380客机是目前天空中最奢华的交通工具，那么千万级的Maybach迈巴赫62就是陆地上的“A380”。虽然我还没有机会乘坐豪华的A380客机，但我却有幸体会亲身体验了一次A380的“陆地版”Maybach迈巴赫62。

   迈巴赫品牌自2004年进入中国以来一直保持着神秘的姿态，非常低调的发展。除了高贵的车主，几乎没有几个人近距离接近过这辆顶级奢华的豪华轿车。在2010年深秋的一个上午，作为普通人的我有当了一次迈巴赫62“车主”的机会，过程虽然短暂，但回味无穷。

   迈巴赫62代表车身长度接近6.2米，这样一辆长车不仅得上“黄牌”(车身长度超过6米需上黄牌，6米以下为蓝牌)而且普通的车位根本停不进去。这样一辆的顶级奢华豪车显然并不是让尊贵的车主自己驾驶的，需要有一至两位驾驶经验丰富、训练有素的专职司机来驾驭它。我此次短暂的试乘自然也是由专职司机但当。

   打开宽大的车门进入车内，如果不想在去费力拉长度超过1米的车门，可以轻触车门框把手中间的电动关门按键，车门就会优雅迅速的吸合。当我“身陷”宽大舒适的真皮航空座椅内时，奢华的旅程正式开始了。

   因为我并非车主，不需要私密的独立空间。于是我降下了位于前后排之间的玻璃分隔屏，以便与前排的资深司机师傅沟通。如果您是一位车主，完全可以将分隔屏升起，轻触后排扶手中央的按键，启动导电聚合材料制成的液晶薄膜(磨砂状)，在视线上完全与前排隔离。当您处于个人独立空间的时候也可以与前排司机或者秘书、助理、保安通过内部通话系统进行通话，但是这个系统是不可逆的，也就是说后排可以与前排直接通话，而前排则不可以直接与后排对话，可通过指示灯“请示”后排的老板，允许后方可进行交谈。

   　动力强劲 输出平顺

   当司机师傅启动6.0L -V12双涡轮增压发动机后，900nm的强大扭矩使得超过2.8吨的迈巴赫62轻松起步。加速非常流畅，完全没有一般搭载涡轮增压发动机车型那种令人心慌的“突然加速感”，这一点继承了奔驰车系舒适为主的造车理念。迈巴赫62加速非常线性，因为路况的原因，我们的时速最高只到了80km/h，但是发动机转速仅有1000转/分。

   迈巴赫62车身非常的宽大，乘坐感觉就如同乘坐一艘大型豪华邮轮般平稳舒适。迈巴赫前轴采用了双叉臂式悬架，后轴采用了多连杆式悬架。前后均配备有AIRMATIC DC双重电子控制空气弹簧并且带有悬挂高度控制，并设计有防俯冲，扭杆稳定器。四个承驱动轴的差速器齿轮均经过手工精心调整。复杂的底盘系统让长度接近6.2米的迈巴赫行驶时非常平稳，只是通过急弯时车身会有一定的侧倾。

   　舒适惬意的旅行

   坐在行驶在宽阔马路中的迈巴赫62，感受到的是舒适与宁静。虽然每一辆迈巴赫轿车都配备224个零件以实现减噪，了防止飞起的碎石子带来的噪音，在轮拱内设计有织物。重达93公斤的优化消音材质能提升整车的静音效果。但是毕竟不是密不通风的太空船，在行驶中还是能听见一丝车外传进来的声音，但是感觉很遥远，并不影响乘坐舒适度。

   在日常出行以及长途旅行时，坐在迈巴赫62的后排不会让你感到无聊。新一代迈巴赫全新的车载播放器能够读取包括DVD-R/DVD-RW/CD-R/CD-RW、DVD视频/CD视频和CD-DA回放/MP3在内的影音文件。BOSE®的600瓦杜比环绕立体声音响系统和21个扬声器，为全车乘客带来非凡视听盛筵。随车的高保真耳机更能让车主尊享宁静的个人音乐世界。

   　总 结

【坐在羊绒地毯上感受“贴地飞行”】
　

【思考者……】

   短暂的试乘体验很快就结束了，不禁感叹时光的飞逝。在走向车门的那一刻我又成为了一名普通人，时间匆匆无法为大家奉献更详细的试乘报告，但是短暂的试乘给我留下的印象颇深。如果说这辆价值千万元的迈巴赫62有什么缺点，那可能就是价格了。究竟这辆“陆上A380”值不值，相信富豪心中自有定论。