不走寻常路的野小子 试驾吉利全球鹰GX2

   作为吉利全新子品牌，全球鹰此次亮出了第二张牌——GX2，但这张牌吉利似乎并未按照常规方式扔出来，小巧的车身、“大排量发动机”，甚至还略显高端的配置，这一切看起来就有些不走寻常路。

   “二人世界”的小天地与强大的车载娱乐系统

   吉利将GX2的试驾选择在了其老巢杭州市，抵达杭州的那天下着小雨，阴暗的天色与湿滑的路面使得去往酒店的路程更加漫长，但唯一让人保持心情的或许就是来接机的GX2。我和摄影师坐在后座并不感觉拥挤，腿部和头部空间的富裕程度超出了这个级别微型车的水平，只是受窗框造型和较短的椅垫影响，后座的舒适性并不太好，城市短途临时乘坐还算凑合。在这段机场高速上，GX2的悬架表现得非常扎实和硬朗，车轮没有产生多余的跳动，在80-100km/h这个时速区间一直表现得非常稳定。

   作为一款微型车中的跨界车型，GX2的车内空间实际上仍然只适合“小两口”享受，这类小车的使命似乎就是非常单纯而直白的代步工具而已。即便如此，吉利还是在车内装备上尽量做到了应有尽有，以我们试驾的高配车型为例，无钥匙进入、一键启动、四门电动窗、电动后视镜、大灯高度可调都有了，不合理的地方只是四扇车门上的电动窗按键稍稍靠后了一些。而一体化的影音娱乐系统更是集成了DVD、GPS导航、可视倒车雷达功能，并且在机头上还设置有USB和SD卡的接口，在这堆功能里，只有可视倒车用起来稍显麻烦，需要在菜单里激活摄像头。

   开起来的感觉告别了微型车，期待价格还能持续压低

   我承认有时候自己不够灵活变通，对于汽车的形态认识甚至有些固执，这次的表现症状就为：不理解吉利为什么要在一款微型车上装备排量如此大的发动机—— 吉利自主研发的ME479QN型1.5升发动机。按照常理来说，微型车的排量一般不过1.0升，在日本受严格的法规限制，微型车的排量甚至只有0.7升(660ml)，并且发动机排量越大，成本也就水涨船高。

   但是为了能适应游戏规则，我尝试着说服自己的固执。装备这台1.5升发动机的GX2整备质量为1030kg，发动机的最大功率为75kW，最大扭矩 136Nm，并且还装备了VVT可变气门正时装置，即便坐上4个人，应付任何路况其动力表现都绰绰有余了。在行驶途中，这台1.5升发动机表现得很轻松，不过在加速时的振动和噪音还是不可避免地从防火墙处传入车厢，尤其是换挡后，当转速在2000rpm以下时，共振最为明显，问题应该是变速器的速比偏小，过于注重经济性所为。不过这台5速手动变速器也有让人欣喜的一面，它已是吉利的成熟产品，挡位非常清晰，不论前进挡还是倒挡都非常顺畅，只是离合器的调校有些偏紧，这一点适应一下问题也不大。对于一款小车来说，它的转向轻盈、动力畅快，刹车踩下去也不至于发软，这已经足够了，只是偏大的排量会让购车的成本增加，往高了说，“大排量”还会制造更多的CO2。由于GX2和熊猫共享同一平台，这也决定了两者在动力总成上会保持一致，除了1.5升机型外，接下来吉利或许还将推出GX2的1.0升和1.3升版本，进一步压低售价。

   1.5升的微型车，这听上去很容易让人找到反驳的理由，不过未来它还将推出排量更小的车型，这仅仅只是一个市场手腕罢了，何况吉利对于这款GX2的定义为“小车颠覆者”。作为一款与熊猫互补的车型，GX2已经在风格上与前者形成了差异，11月底它就将面世，而接下来它的任务应该是在销量上寻找突破了。

   作为吉利全新子品牌，全球鹰此次亮出了第二张牌——GX2，但这张牌吉利似乎并未按照常规方式扔出来，小巧的车身、“大排量发动机”，甚至还略显高端的配置，这一切看起来就有些不走寻常路。

   不见得买GX2的车主都穿着美特斯邦威，但可以肯定，能看上这款车的人都是有些想法的，并且追求与众不同的人，在这一点上，GX2其实与“不走寻常路”这句Slogan非常契合。作为全球鹰品牌的第二款车型(第一款是熊猫)，GX2的亮相也预示着吉利在这个品牌下开始启用全新的命名体系了——字母加数字的组合方式，习惯了中文名称的人还真得适应一番。以GX2为例，G是全球鹰英文Gleagle的缩写，而X即Cross的意思，2代表着这是全球鹰旗下的第二款车型。实际上不光是全球鹰品牌未来以此方式命名，在11月即将发布的上海英伦SC5-RV也采用了这种全新的命名体系。

   名称虽有变动，但追根溯源这款车却令我们非常熟悉，聪明的你或许已经在猜测它是否与熊猫有着千丝万缕的联系?没错，它的的确确就是一款“熊猫 Cross”，但吉利厂商却表示全新车型应该有一个全新的面貌，更何况它已经在外观方面做了大量的修改工作。既然如此，我们不妨暂时忘记熊猫，来重新认识这款叫做GX2的新车。

   “野性”的外观是为了打动更多的男性消费者

   按照吉利全球鹰的规划，第一款车型熊猫应该是一款能招来更多女性消费者青睐的车型，它的外形特征非常“秀气”，并且车身钣金和线条大多都以弧形过渡，难得找到一丝阳刚和硬朗的气息，很显然这与男性的消费观不太相符。因此，在第二款车上面，我们能发现这样的情况有所改观。吉利的设计师为了突出GX2的阳刚和阳光，大量使用了黑色的车身装饰件，以显示它的Outdoor风格。另外，设计师甚至还将备胎直接处理到了尾门上，尽管多数人对此褒贬不一，但不可否认从车后45看GX2，的确有野性十足的感觉。唯一留下的疑问是长此以往，尾门的铰链是否能承受住轮胎的重压?

   作为一款和熊猫有血缘关系的新车，GX2虽然在整车尺寸上有一些变化，但它的轴距却仍然保持为2340mm，这似乎暴露出了它的微型车身份。在整车尺寸上，GX2的长宽高为381516481530mm，抬高的车身将离地间隙拓展为160mm，在一般的乡间破损路面上行驶，不会让人担心油底壳和排气管的危险。

   在与GX2接触的一天时间里，印象较深刻的应该还有它的车身做工，在焊装工艺上吉利引入了激光焊接技术，并且在双层密封胶条的“包装“下，关门声音显得挺厚实。只是遥控尾门需要熄火后按钥匙上的按键开启，并且这还不是每一次都能顺利“过关”。