商务标杆?新GL8战埃尔法/唯雅诺/奥德赛

   中国的豪华商务MPV市场，在过去的很多年里几乎一直被上海通用GL8所垄断，这其中很大一部分因素是由于GL8先入为主而在消费者心目中树立的形象地位。随着这一块细分市场的不断成熟，新的竞争者们也跃跃欲试，其中就不乏德系、日系厂商的精品车型，奔驰唯雅诺、丰田埃尔法以及广汽本田奥德赛就是他们最典型的代表。

   面对多方势力的围攻，上海通用即将拿出全新换代产品新GL8来迎接挑战，在竞争到白热化之时，新GL8究竟能否继续巩固其江湖地位呢?能否赢得消费者的心才是关键!

   外观设计PK

[别克GL8 21.8-37.8万] |

   全新别克GL8豪华商务车沿袭泛亚汽车技术中心主导研发别克商务概念车的设计理念。一年前的别克商务概念车气派、典雅的外型，儒雅、舒适、领先的内饰，以及前瞻的人性化设计都给人留下了深刻的印象。

   外型线条现代优雅，转折面刚劲而又不失圆润，侧窗饰条清晰流畅，一气呵成地贯穿整个车身侧面，并与车头、车尾自然融合，使得整个车身气势磅礴而充满雕塑感。而全新GL8则在抛去了概念车身上不太现实的设计部分之后，其立体直瀑式格栅和充满现代气息的流畅线条和360度环抱一体式内饰设计几乎完全迎合了当年的设计风格。

[埃尔法 56.88-68.88万] |

   作为一款面向高端商务客户的MPV，丰田埃尔法凭借尊荣霸气的外观以及宛如移动行宫般奢华的客舱，经常受到香港明星们的追捧。专为亚洲市场量身定做的外形，丰田埃尔法从外到内均融入了国人所喜爱的豪华、大气以及儒雅气质。给人不怒自威的前脸充满霸气，采用双色镀铬的铡刀式格栅充满立体感，配合盾形的轮廓勾勒出丰田埃尔法威风凛凛的王者风范。
 

　　单看丰田埃尔法那极具气势的外观，很少会有人怀疑他在空间上的表现。事实上丰田埃尔法除了1905mm的高车身，4855mm的长度和1830mm的宽度均比GL8和唯雅诺略小一线，而2950mm的轴距也欠缺竞争力。不过好的一面是丰田埃尔法拥有更低的地板以及充裕的头部空间，使乘客在上下车时更方便。


[唯雅诺 39.8-43.8万] |

   唯雅诺设计富有奔驰特有的气派，虽然有些人会觉得很古板，但是定位决定风格，在那些公商务的场合唯雅诺"脸"是十分合适的。

   接近5米长的车身很有气势，简单的腰线处理让车身侧面不会显得浮躁。车尾的造型方正，与车头风格一样，沉稳、低调。这种外形的设计可以让车内空间得到更好的利用。左右上下贯穿的尾灯既实用，又为尾部造型增加了一些活跃的气氛，恰到好处。

[新奥德赛 22.98-28.28万] |

   新一代奥德赛在整体风格上，以及主要元素上并没有进行颠覆性的改变，而是更多地在设计上进行了轿车化的处理，前大灯变成了HID氙灯，虚眯着眼睛的头灯和前保险杠的轮廓构成一张完美的脸，进气格栅经过重新设计，大条镀铬格栅装饰给人带来很强的视觉冲击，个性张扬的同时，也充满了力量感。

   新一代奥德赛轴距2830mm并没改变，但车身长度增加40mm，车身高度却降低了12mm，减少了风阻的同时，侧面看上去也更为修长。在外部光源下，可以发觉侧面一条强劲有力的腰线隐约其间，一直延伸到车尾，与尾灯相连，使首尾风格更加统一。同时，还增加了17英寸轮毂，使新一代奥德赛的外观更加趋向轿车。

   内饰空间PK

   新GL8车内冰蓝环绕氛围灯也和外观设计相呼应，辅以蓝色的迎宾踏板，整车以蓝色拓展了高科技色彩。双天窗设计，给后排乘客以相对独立的视觉和空间感受。

   通用车系所推崇的OnStar安吉星全时在线助理当然在全新GL8身上也不能或缺，同时还配备了别克高标准Quiet tuning静音科技，使得驾乘者在车内拥有着更舒适的内部空间氛围。

   拉开埃尔法车门，映入眼帘的皆是精致、豪华、儒雅的内饰氛围，而这也正是丰田品牌所一贯保持的优势项目。双色搭配的内装色彩容易使人放松，而暖色的桃木装饰配合中控台上的雾银饰板，也将内饰的映衬的更加尊贵、奢华。

   既然是一款面向高端商务客户的MPV，埃尔法将后排乘客的舒适性放在首要的位置上。第二排设立了两个独立的Ottoman座椅，电动可调的椅背和腿靠能给予乘客最舒适的放松方式。而大型的头枕和折叠扶手则可以满足商务以及家庭全方位的乘坐需求。

   唯雅诺的内饰配色采用常见的深浅搭配，并采用了一些桃木用来装饰，整体造型饱满且中规中矩。限于成本原因，内饰的材质多数采用了塑料材质，在纹路和质感的处理上非常到位，手感还是比较扎实。

   对于一款豪华商务MPV车型来说，车内的空间利用和舒适程度是非常重要的，唯雅诺的车身造型为车内空间利用打下了很好的基础。前排主副驾驶空间宽度比较大，头部空间也十分充裕，视线较高，非常开阔。唯雅诺所有座椅都装备了三点式安全带。第二排座椅可以向后180旋转，形成一个与第三排座椅相对的格局，宛如坐在会议室内。

   新奥德赛内饰设计依然保持了老款那种充满科技感与实用性的设计。安全方面的设计也比较出色，VSA电子车身稳定系统能更全方位地保护乘客安全，另外，帘式侧气囊能保证在车辆受到侧面撞击时乘客的头部安全。

   同时，采用智能化的OPDS乘员姿态检知系统，通过座椅内部的传感器感应乘员的坐高及头部位置来控制侧安全气囊的展开状态。

   　动力性能PK

   动力方面，全新GL8则采用3.0L V6 SIDI智能直喷发动机和2.4L Ecotec直四发动机，与这两款发动机匹配的则均是六速手自一体变速箱，从中不难看出是取自上海通用新君越的动力系统，动力表现完全值得期待。

   动力方面，丰田ALPHARD在日本市场提供了两款发动机，一款是3.5L的2GR-FE，最大功率280马力/6200rpm，最大扭矩344Nm /4700rpm，配备6速手自一体变速器;而另一款发动机排量为2.4L的2AZ-FE，最大功率170马力/6000rpm，最大扭矩224Nm /4000rpm，配备7速无级变速器。

   国产唯雅诺采用一款2.5升V6汽油发动机，最高功率为140kW，最大扭矩235Nm，搭配5前速手自一体变速箱;从数据上看，2.5L汽油发动机的动力已算不俗，不过在实际驾驶中车辆起步、加速的反应比较迟缓，在2.5吨的自重面前，发动机已经略显力不从心。

   新奥德赛搭载了全新的2.4L i-VTEC发动机，在动力输出上更强劲，最高输出功率与老款相比提升了20匹马力，最大动力为133kW(180ps)/6500rpm，与老款奥德赛相比高了15kW。与发动机匹配是表现不俗的5挡变速系统，行驶中的每一次换挡几乎感受不到顿挫感。同时带有转弯挡位保持系统，可改进响应和减少齿轮变化，充分发挥发动机性能，同时在变速杆的侧面新增了D3按键，提供下坡路段的挡位锁止功能。这一细节上的优化，也使奥德赛显得更加智能。