厚积而发静态体验奥迪A5 Sportback

汽车点评网邱彪 2010-11-20 09:38

因为消费者的需求开始多面化，所以跨界开始流行，而将这个理念进行的最好的应该算是宝马汽车，它不止一次的制造出类似宝马X6和5系GT这样的作品，而敢进行如此大胆创新的并不是只有它一个。从奥迪A7 Sportback概念车亮相时，惊艳程度震惊全场，殊不知它并不是奥迪家族的第一款掀背式轿跑车，它的设计来源于奥迪A5——奥迪第一款将四门轿跑和掀背式轿车结合起来的量产车型。

即使已经有百年的历史，奥迪始终充当着一个低调不张扬的角色，不过自从奥迪TT系列、A5系列还有R8推出之后，我们也开始看到它内里的野性逐渐的在喷发。那些低调的过去式我们大可以看成是它的一种厚积。而如今，它将久久积累的豪华、运动理念彻底释放了出来。在我们正在接触的A5身上，就是这样，它在奥迪百年华诞之际推出，可见它是奥迪用来征战跨界细分市场的多么重要的一颗棋子。

在一年前我们测试了奥迪A5 COUPE，而如今再来看这款Sportback时，在车头和车尾部分却没发现任何的不同，简单的平行大灯造型，LED行车灯，以及内部熏黑的设计也为其增添了几分运动感，奥迪家族经典的大嘴形象也被保留着。而来到尾部依旧是非常的类似，向上挑起的尾部弧度设计，多边形后尾灯都非常的熟悉。

虽然都出自于奥迪的MLP平台，但是A5 Sportback的曲线设计无疑是最美的，来到侧面就能发现之中的差异：相比双门四座式的COUPE，四门溜背造型的Sportback拥有更加优雅的气质，流畅的C柱线条和肌肉感十足的的腰线营造出动感的形象，符合日渐流行的四门轿跑设计趋势。

在A5 Sportback身上，我们看到了s-line的标志，这是它和其他车型区分的标识。车身上面除了掀背式设计这一个亮点之外，无框车门设计和5辐式轮毂也很漂亮，这个规格为245/40R18的轮胎来自于普利司通的POTENZA系列(不过这个是选装轮胎，标配轮胎规格为225/50R17)，简单的造型为车身整体增色不少。

在之前体验奥迪A5 COUPE的内饰时，我们就从中看出了很多家族式的设计，和A4几乎是相同的界面，这次在A5 Sportback仍是一样，不过这已经在预料之中了。而我们期待能从中获得一些不一样的东西。在我们坐入其中时，迎宾踏板上的s-line标识最先提醒了我们它有别于A5 COUPE的身份。

中控左上方的那套按钮很熟悉，它是奥迪A5的可调悬架模式，可以选择“舒适”、“自动”和“动态”“自定义”四种方式，一旦你选择“舒适”模式，你将得到一辆方向轻巧，悬架对于颠簸吸收良好的轿车;选择“动态”模式，他会变成一辆灵活而富于弹性的运动轿跑车，这个部分我们将会在后面的测试中提到。

“A5 Sportback在设计上将轿跑的优雅造型、轿车的舒适性和旅行车的空间实用性集于一身”，可见A5 Sportback在内部将着力打造舒适性，其中比较个性的就是黑白相间的真皮座椅设计，这套座椅最明显的部分就是腿部支撑，在普通的情况下坐垫的进深就很不错，当然你还可以选择继续将腿部支撑加大，充分放松自己的双腿。在门板上我们也能看到类似的白色真皮设计，较好的作为了衬托。

体验过奥迪A5 COUPE的空间之后，对其拥挤狭窄的后排仍然记忆犹新，当你抱着这样的心思去体验A5 Sportback的后排空间时，却能惊讶得到另一种发现，因为A5 Sportback经过了重新的后排设计，后排的空间完全解放了。因为设计师将Sportback的后排头部空间提高了3厘米，后排座椅向后移动了1.2厘米，因此乘坐时完全有一种轿车般的感觉。加上头顶的天窗设计，我终于明白了它所要追求的“轿车舒适性”真正的意义。

可能没有多少人回去追究一款轿跑车的空间实用性，而厂家在最初给其定位时将实用的休旅车这一条加进来必然是有其真正的用意了。在车身尺寸上，A5 Sportback的长宽高分别为4711mm、1854mm、1391mm，轴距为2810mm，在车身姿态上面低了很多，但是很大的轴距和车身尺寸买下了伏笔。

掀背设计的好处其中有一条就是功能性，后备箱门可以很大程度的打开，开口较大，较低的车身也发挥其作用，这就意味着我们在搬卸物品时不用将行李举得很高，这是它优于普通跨界车和SUV的地方。

奥迪A5 Sportback的后备箱空间也让我们大开眼界，常规容积有480L，而当你把座椅放平，再将窗户上的隔板卸掉可以得到1400L的容积，相比那些休旅车有过之而无不及，而且整个行李箱内部非常的归整，因此同行的编辑会觉得可以作为一个车床，郊游时免去了帐篷。另外在右面我们还看到了一个用网隔开的小空间，可以用来放置一些容易查找的小物品。