会移动的巨无霸 深度试驾英菲尼迪QX56

   与上一代相比，新款英菲尼迪QX56有着风格迥异的线条、功能强悍的行驶控制系统和极尽奢侈的空间与豪华配置，它不但快得惊人而且势不可挡。

   早晨九点，一队英菲尼迪QX56缓缓驶出了大连洲际酒店大门，紧接着右转迎着太阳的方向驶上主路，两米宽的车身几乎占据了整条车道，它艰难地在这一路堵、速度“五迈”的车流中踟蹰前行，而我正坐在驾驶位置上陷于真皮座椅的柔软舒适之中……看起来今天的行程将在慵懒、平淡、无所事事中开始了。

   　　势不可挡

   透过刺眼的阳光，熙熙攘攘的车流中闪出了一小段空挡，我下意识地跟进了一脚油门…… 车内已经摆好姿势、准备小睡一场的同志们被始料不及的加速度惊醒了，我也吓了一跳，5.6升的V8发动机一下子撕破了刚才还温文尔雅的面具，像刚刚被一鞭子抽醒了的狮子，变得暴力、狰狞甚至开始邪恶起来，它将超过500牛米的庞大扭矩瞬间通过变速器涌向四个车轮，真皮座椅用尽量柔和的方式挤压着每一个乘客的后背，仅仅两秒钟的加速得到了所有人的抗议，一向惜字如金的摄影师开始抱怨早点吃得太多。收了油门，刚才如滚雷般隐隐的发动机声瞬间便消失得无影无踪，车内安静得有些尴尬，我漫不经心地摆弄着音响，阳光透过天窗若无其事地洒在每一个人的身上。

   “这绝对是一种新感觉”，这是开过日系品牌SUV的人对于驾驶英菲尼迪QX56普遍的看法，“具体的东西可能说不出来，就是那种感觉：有着日系车的细腻、德系车的精致，还有美系车的气势，那是一种组合味道，以前从来没有过的”。

   第一眼见到新英菲尼迪QX56就会给人留下非常深刻的印象，它已经摆脱了上一代那种方正的造型，新的设计思路带来了个性化十足的线条感，高昂饱满的车头与棱角分明的前大灯造成视觉上的强烈冲突。侧面线条简洁充满力量，与平直的车顶侧窗融合为一体，看上去舒展流畅，侧向通风口在视觉上进一步强化了其作为一款全尺寸SUV的霸气，同时突出了前部线条的肌肉感。22英寸的抛光铝合金轮毂将所有的视觉感进一步放大，所以即便是它安静地停在那儿，也会让人感觉到一种“危险”，仿佛就像以前排坛名将郎平一样，似乎随时会有一个“铁榔头”拍下来。

   　　追根溯源

   即便是个子矮小的人坐在驾驶室内也会有一种优越感，英菲尼迪QX56比其他全尺寸SUV要高上一头，驾驶者在车流中基本上处于一种俯视的角度。另外，内饰设施及配置的豪华也给驾驶者带来前所未有的优越感，像豪华专机的头等舱，整体氛围温馨舒适细节之处照顾周全，方向盘加热和带有葡萄多酚空气过滤技术的智能空调系统给驾乘者带来了极大便利。后排设有独立的空调控制开关，前座头枕后方的2个7英寸彩屏随时提供丰富的影音娱乐，夸张的是与之相配合的是多达13个扬声器的Bose®高级音响系统，这套音响系统从设计伊始参与了车辆的全部开发过程。车内预留了可联接iPod、iPhone、MP3等多种接口，容量40G的硬盘驱动导航系统额外为其提供了9.3G的存储空间。

   畅快淋漓的驾驶感主要来自于以下几个方面：发动机强悍的扭矩输出、收放自如的变速器、丰富的悬架相应和灵敏清晰的方向感。穿过大连市中心，车行渐少路况也变得好了不少，深踩下油门，发动机的噪声很完美，同时提速过程一气呵成，中高段提速时后力十足。这主要得益于英菲尼迪QX56搭载的VK56发动机，它采用了缸内直喷技术和连续可变气门正时控制系统以及连续可变气门升程技术，缸内直喷技术可以让燃油在汽缸内达到最为彻底的雾化效果，混合气体经充分燃烧释放出强劲的动力，从而让加速迅猛凌厉，同时燃油经济性和环保性能得到了进一步优化(与上一代车型相比，其引擎在动力提升的基础上油耗却降低了10%)。

   全新7挡手自一体变速器绵密的速比让挡位衔接极其平稳顺畅，而英菲尼迪特有的降挡转速匹配技术进一步提高了换挡品质，所以在手动模式下也能够保证换挡的平顺及灵敏。高智能的控制软件可通过自适应功能依据驾驶路况计算出最佳换挡时机，带机械锁止装置的液力变矩器也进一步提高了传动效率。

   不同路况下悬架系统的反应大不相同，英菲尼迪QX56采用了前后双叉臂独立悬架，而且搭载了先进可靠的车身动态液压控制系统，在弯道驾驶时，这套该系统通过液压的调节将更多悬架负荷转移至内侧减震器，从而能减少高车身带来的侧倾，增加操控稳定并提高乘坐舒适性。采用的自动水平调整后悬架可通过调整空气弹簧压力以维持正常的车身高度，同时也改善了操控稳定和乘坐舒适性。

   曾经，全尺寸SUV被人们认为是一个无所不能又无所能的平庸之辈罢了，现在世道在变，四肢发达头脑简单的大块头已经没有了生存之地，大块头有大智慧?那是必须的，至少在英菲尼迪QX56上证明了这一点。