贵族硬汉 试驾梅赛德斯-奔驰GLK

   GLK 就是能让你一次满足两个愿望的车型：1.超级豪华品牌;2.高车身的城市型SUV。每人心中都会有很多个梦想，相信“三叉星徽”也是梦想之一。相较于跑车，我更喜欢豪华品牌中的SUV，因为它更适合国内地形，开到哪里都能有十足面子。

   G级经典的棱角造型讨好G级经典的棱角造型和梅赛德斯-奔驰轿车的典型设计特征相互作用，展现出纯正的越野血统。GLK头灯的面积很大，发动机罩也很长，车头部分带有远、近光氙气大灯以及外后视镜转向灯。车头部分的三叉星标志体积非常硕大。

   其前235/50R19寸、后255/45R19寸的“大脚”几乎占据了侧面线条的30%。再加上其较长的轴距似乎又展现出了一副跑车的样子。带有可调减震系统的悬挂系统结合全时四轮驱动系统(4MATIC)，能够确保GLK在远离公路的地方也能如履平地。

   　　车顶行李架从A柱贯穿至C柱

   整个车身侧面线条被勾勒得十分清晰。从前叶子板一直延续到车尾的棱状腰线也与GLK车顶的行李架形成了呼应。就像GLK的外形一样，其整车从里到外都布满了规整的方形或梯形，即便是排气管也是被设计成了矩形并且配以镀铬装饰。

   　　中控台延续了C级的设计理念

   奔驰GL级K在中控台部分的设计延续了奔驰C级内饰的设计理念，这一点从仪表板、中控台、方向盘、中央扶手都有所体现，不过全部电气化控制的设计还是会让您感觉到驾驶奔驰车型的简单和直接。GLK是和奔驰C级共享技术平台的产品。不过GLK并没有完全照搬C级轿车的设计，在中控台的线条、装饰等方面仍保持了和外观的风格统一。也许这就代表了奔驰的实力，有传承，但绝不是重复。

   奔驰GLK的内饰整体带给人清新整洁的感觉，在车内你也不会发现那种强调尊荣的桃木装饰。

   　　标配了7速自动变速器

   目前引入中国市场的GLK搭载两款发动机，分别为3.0L和3.5L。而入门级的GLK300搭载一台V6发动机，这款发动机与C280车型上搭载的动力源相同，最大功率170kW，最大扭矩300N.m，驱动整备质量1830kg的车身并不费力。正常使用时，7挡手/自动一体7G-tronic变速器会将动力轻柔地输出，发动机转速很难超过3000rpm/min，而一旦需要急加速超车时，变速器也会体贴地连降数挡实现瞬间提速。

   同时，GLK所有车型都标配了7速自动变速器(7G-Tronic)，令动力输出异常平顺迅捷。当驾驶员需要迅速降低几个挡位时，7速自动变速器(7G-Tronic)的多重降挡功能开始发挥作用，一次可以降低四个挡位，而不是按顺序换挡(一次降低一挡)，从而显著减少了换挡时间。

   　　电子牵引力系统承担大部分任务

   4MATIC全时四轮驱动系统使GLK的前后轮之间实现了45：55的基本驱动力分配，在恶劣天气状况下也会提供良好的稳定性和控制力。4MATIC全时四轮驱动系统结合电子稳定系统(ESP)、驱动防滑控制系统(ASR)和四轮驱动电子牵引系统(4ETS)。

   GLK由于没有可以手动锁止的机械式差速锁,电子牵引力分配系统4ETS便承担了大部分的任务。可以对失去抓地力的车轮实施制动，将动力分配到其他车轮上，同样可以保证车辆有足够的牵引力,提高了GLK的操控稳定性。配合下坡行驶辅助系统(DSR),最大涉水深度为300mm。接近角和离去角分别是23度和25度，可以顺利通过陡峭的地方。在越野模式下,油门舒缓，刹车也很细腻,几乎可以让车身以毫米为单位进行调整。

   　　不足

   作为奔驰的一款入门SUV车型，奔驰GLK的后排空间表现略显不足。