创新才是硬道理香格里拉试驾全新福特锐界

爱卡汽车邱彪 2010-12-23 11:16

众所周知，美系车型一直以来留给我们的印象就是粗矿的外表和不拘小节的内在特性。非常可惜的是，这种非常具有“美式个性”的本质在我国却失去了很多本应该留住的忠实买家。不过现在我们也许不必再为美国车太过担忧了，因为福特抢先一步将这种尴尬的态势向广大车迷做出了一个应有的交代。　

今天我们的主角就是一款出自福特之手的全新SUV车型——锐界。全新福特锐界以一个崭新的形象出现在消费者的面前，向世人展示了福特最新的设计风格及全面提升的技术性能。福特的设计开发团队针对上一代锐界的每一个细节都进行了全面的升级，包括全新的动力总成和传动系统，大胆的外观设计以及工艺精致的内饰。而在全新锐界上应用的行业领先的MyFord Touch车载多媒体互动系统，则让锐界能够在所有竞争对手中脱颖而出。

全新锐界拥有一个非常大气、粗矿的外形设计，特别是在车头部分。其中最显眼的地方要属前格栅了。令人振奋的是，美系车型现在也开始适当融入一些漂亮的修饰线条，比如发动机盖。从侧面看，镀铬装饰概念被广发应用，除了纵贯整个车身那标准的镀铬横线以外，就连后视镜的背面以及轮毂也都是镀铬的。

车尾部，首先十分抢眼的就是左右两根夸张的排气管，而顶部扰流板的个头也非常大，咋看上去显得比较夸张一些，而“LIMITED”标示则寓意着这是一款高配车型。　　

内饰方面，锐界车型同样令人眼前一亮。不仅因为设计样式更加美观，而且细节做工也足够到位，最重要的一点就是以往的那种粗糙的做工已然消失殆尽了。　

如果说锐界车型最大的亮点是什么，答案就在中控台上面。福特创新性的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统和MyFord Touch™车载多媒体互动系统可以使车主不但能够充分享受影音娱乐的巨大魅力，还可以通过语音的方式和自己的爱车进行交流，从而实现对音响、空调以及导航等诸多功能的控制。这其中最主要的一点就是车主可以完全不用刻意将目光转向中控台，只要通过方向盘左右两侧的快捷键就可轻松搞定。如果各位想进一步详细地了解这两个系统的强大功能，那么就请您持续关注我们，不久之后爱卡专业评测团队会对该车型进行更为深层次的评测。

宽敞的乘坐空间以及充足的储物空间绝对是SUV车型必备的基本条件之一，当然了，全新锐界在这两个方面的表现确实也足够出色。

首先在乘坐空间方面，如下图所示，身高超过180CM的体验着身处前排绝对不会感觉局促，这其中灵活的座椅调节同样可以预留出一部分对于驾驶者以及副驾驶乘客对于空间的需求，而具备四方向调节设置的方向盘可令驾驶者寻找到一个最为理想的姿势。后排乘坐空间同样到位，特别是膝部空间和腿部横向空间两方面表现最为抢眼。　

储物空间方面，后备箱绝对称得上是亮点中的亮点，主要是因为空间巨大之外，其人性化的开闭方式以及多元化的个性设定绝对属于高档SUV才有能力拥有的先天优势。说到开闭方式，锐界的尾门拥有多达三种开闭途径，第一是手动开闭，第二是通过转向柱左侧和后备箱内部的按键进行开闭动作，第三是钥匙。　

轻踩油门踏板，这时感觉其反应有些敏感但称不上过度。轻点油门之时车辆会稍稍向前窜一下，之后就相对平顺了许多，主要是因为自身2392公斤的自重，然而变速箱在低档位设定较大的传动比对于一辆两吨多的SUV来说绝对难能可贵。

3.5升V6汽油发动机在较低转速下的扭矩相对更加出彩，不仅是由于自身所蕴含的强大潜力，而且最为重要的还要算是初始设定。美系车型一贯偏“肉”的特性也许在当今完全不能被我们接受吧，因此要想持续稳定地发展还是要拿出一些实打实的东西出来。　

沉重的SUV对于制动效能方面的要求是很高的，因此相比上一代车型，新款锐界在制动能力上得以强化，它的助力四轮盘式制动系统具有标准四向防锁死功能，更大的后刹车盘、优化的刹车材料以及更强的制动辅助器，这些举措能让驾驶者踩下制动踏板时获得更快速的响应和更自信的感受。

底盘在试驾过程中表现相当扎实，该车型拥有前：麦弗逊式独立/多连杆独立悬架，并且带有副车架和稳定杆，这就在一定程度上强化了车辆在行驶时的操纵稳定程度。悬架自身韧性十足，在通过类似“搓板路”的路面时我们只感觉到悬架在以一个频率相当快的方式上下位移，而此时车身并未出现明显震感。只不过在转弯时出现一定程度的车身侧倾则是在为乘坐舒适性让步。　