网易汽车 邱彪 2010-12-23 11:56
新款途安变得更加简单了,上海大众为他统一配备了一款引擎这就是1.4TSI。而作为德系家用MPV的典范制作,途安一直就是一款非常家庭化令人倍感温馨的车子。随着外观、内饰的提升,途安变得越加出色。好车更要和家人一起分享。
新途安1.4TSI的发动机的排量虽然仅为1390ml,但是在先进的燃油直喷系统和涡轮增压的帮助下,最大功率为96kw/5000rpm,最大扭矩为220nm,可以在1,750-3,500转/分钟的转速范围内保持持续的动力输出。而老款途安的2.0L发动机的最大功率为85kw /5200rpm,最大扭矩为170nm/4000rpm,还要均落后于1.4TSI。
DSG双离合变速器由于没有液力变矩器,在传动过程中的能耗损失非常有限,提升了整车的燃油经济性。三轴式的前进档的传统齿轮机构,增加了动力的分配。事实上DSG的结构原理与MT手动变速箱相同,换档时间比手动更短。换档时机更加合理,所以其传动效率更高。
新途安1.4TSI+DSG扎实的操控感一如既往的传递到了我敏感的神经里。在驾驶中赋予了我坚定的信心,一脚油门踏下去,线性的加速感让你会产生一种错觉,这是排量仅为1.4L的中型MPV?新途安1.4TSI+DSG尽管搭载一款小排量发动机,但是动力输出可以与一款普通2.0升发动机相媲美。持续的动力输出为驾驶者带来极富动感的驾驶感受,而同时燃油消耗有显著降低。
清晰的路感以及准确的操控在新途安1.4TSI+DSG车型上依然得到延续与传承,在舒适基础上调教的底盘悬挂让新途安1.4TSI+DSG在高速变线和过弯时,车身侧倾较小,突出驾驶乐趣。
改款途安采用了大众集团许多全新家族设计,前脸感觉似曾相识?不用怀疑,就是很像神车高尔夫六代,大灯采用炯炯有神,凌厉的眉毛魅力不凡。进气格栅经过镀铬处理质感优良,与老款比起来更凸显出时尚感,与时下年轻人的审美非常契合。
前脸保险杠上发现了什么?前端4方向雷达探头之外还有两个额外的雷达探头,手潮或者慵懒的驾驶者看来是有福了,新途安将科技含量甚高的自动停车泊位系统引入车系。这是大众集团自途观、CC、A3以后又一款搭载这一系统的车型,依照定位的区分,他也将是搭载这一系统售价最低的大众车。
作为一款MPV车型,宽大的身躯是不可缺少的元素之一。对于车身大小的掌握和并道时的距离感需要更大的后视镜帮忙照料,新款途安在这一点上显然做的不是很好。后视镜面积相对较小,盲区范围很大,在日常的使用中会给驾驶者带来很多不便。
尾部整体造型变化非常细微,仅仅是在尾灯的部分采用了熏黑处理加以区别,但灯组的整体造型没有发生变化。前脸来在大众新的家族式前脸,尾部设计缺乏最基本的新意,不得不让人感觉有“拼接”的不重视感。
新途安的方向盘部分变化明显,采用了大众最新的样式设计,传承一贯简约风格的同时,功能性也被得到了很好的诠释,类似赛车的大拇指凹槽设计更利于抓握,同时也让驾驶者明确的了解到最正确的方向盘握姿,避免不必要以外的发生。
中控台的部分,新途安延续了车型朴实注重实用性的特点,没有用过多的装饰加以点缀。娱乐区加入了液晶屏幕,让用户使用起来更加直观简单,同时也更突出了质感。空调区功能齐全,“自动分区空调+座椅加热”为用户考虑周全,从此也可以看出图片车型应该是一辆顶配版量产试装车。
除了空调部分配置高,中控按键也体现出了车型拥有的其他功能,例如左上角图片上像个按键从左至右依次为“防滑功能开闭、自动停车功能启动键、雷达开闭以及胎压监测”,看来改款途安是要以高性价比为最终目标。如图所见,日常能用到的各种功能,新途安基本都已配备齐全。
新途安将搭载品牌当家1.4TSI发动机,“涡轮增压+缸内直喷”低排量爆发出强劲动力,能耗也相对较低。配合7速双离合变速器,给予这款经典的车型以全新的驾驶感受,让MPV拥有与轿车一样的畅快感觉。
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