实用至上 试驾郑州日产NV200

   再次有机会体验郑州日产NV200，不同的是这次叫上三两好友一起来感受下NV200的实用性能。稍微进行下人物介绍：Motock——自由职业者、Wallis——公务员、Greenpeace——私营小老板，三人共通点是均有多年驾龄的老司机。废话少说，正准备开车去横扫Greenpeace家楼下著名的酱牛肉馆呢。

   大家可能对轿车、SUV、MPV的分类方式已经十分熟悉。虽然帅客也属于CDV产品，但我还是觉得有必要解释一下CDV车型的含义。

   CDV是英文"Car Derived Van"的缩写，国际通行的解释是"基于轿车平台的厢式车"。虽然在外观上有些相似，但其实从上面的解释就可以清楚区分出CDV和普通微客的区别。

   微客的最大特点是非承载式车身，发动机中置后驱，平头或半平头设计，主要用途商用为主，乘用性不足。发动机排量一般在1.3L以下。而CDV车型发动机前置前驱，长车头设计，具有安全性、舒适性、操控性优势。

   不过，如果你看过NV200的照片后，相信我上面的所有话都会成为废话。NV200具备着相当时尚的外观设计，应该没有人会把它当成一辆微客。

   2007年东京车展上，日产曾推出了NV200的概念车。为一款"面包车"专门打造一款惊艳的概念车也可以看得出日产对NV200的重视程度。NV200还在2009年被评为欧洲2010年度"CDV国际大奖"，并占据着日本细分市场的第一名。

   从车头望去，估计一般人第一眼都会认为NV200是一款豪华MPV车型。T型进气格栅被压缩在前部的流线造型中，并与两侧的大灯自然相连;下部的保险杠沉稳厚重，雾灯镶嵌在下部的进气格栅两侧。

   而接着往后看去，平直的尾门设计"泄露"了NV200真实身份。NV200尾部造型平直，尾门巨大，内厢平坦，方便了货物装载。而采用滑轨的两扇后门商务气息浓郁，更便于狭窄空间车辆的停放和乘客的上下。

   而NV200的内饰设计延续了日产一贯的简洁并充满科技感的设计风格，并拥有众多的储物空间。关于储物空间我们将在后面的配置篇中详细描述。

   基于轿车平台的NV200在内饰做工和设计上也是完全按照轿车标准打造的。NV200的仪表盘中央是一个巨大的速度表，十分清晰。虽然没有配备转速表，但NV200特别在仪表盘内增加了升档提示。在超过2000转的时候就会提示升档，有益于整体的节油性表现。

   NV200还配备了详细的行车电脑，这可是一般厢式车所不具备的，也由此可见NV200基于轿车的高端定位。瞬时油耗、平均油耗、保养周期、续航里程都是通过旋转清零按钮进行切换的，按钮为锯齿设计，有利于增大手的摩擦从而可以轻松的旋转很细的按钮。

   储物空间丰富是NV200在内饰上最大特色，中控台和两个前车门以及中央通道有着数十个储物空间，我们还是用图解的形式来提体现其比较有特点的储物空间吧。

   NV200还能选装可视倒车影像，我们这次试驾的车型中并没有配备倒车影像的型号。如果配备了倒车影像，其显示区域也与一般车型不同。一般车型的倒车影像显示都是在中控台上方的屏幕上，而NV200则是将行车电脑显示区域变成了全液晶的倒车影像显示屏。倒车影像关闭时，那里仍是行车电脑显示屏。

   作为厢式车，NV200在载货和乘坐空间上也是非同一般，比微客低6%-10%的方便乘客上下及便于货物装卸的510毫米低地板设计以及1220毫米的超宽轮包间距，可带来3100升的超大整装内部空间。配合4:6分靠背折叠的第二排座椅和可侧向折叠的第三排座椅，NV200既能够保证7个人舒适宽敞的乘坐空间。

   在安全性方面，基于和轿车同样的承载式车身以及日产ZONE BODY高强度区域车身结构，大大提高了整车的操控安全性。

   NV200是基于骊威同样的轿车平台设计的，采用同样的前置前驱的底盘结构。发动机也同样配备了日产全铝1.6升HR16 DOHC双顶置凸轮轴发动机，骊威、骐达、轩逸等车型的1.6发动机均来自这个技术平台。

   这款1.6L发动机的最大功率为83kW@6200rpm，最大扭矩为150Nm@4400rpm。与之配合的是一款5挡手动变速箱，与刚刚试驾过的帅客相比NV200的变速箱挡位更加清晰。

   NV200采用了前麦弗逊式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架系统。虽然采用后钢板弹簧非独立悬架系统会在一定程度上降低NV200的操控性。但毕竟NV200还是一款厢式车，有一定的载货人物，后悬架采用钢板弹簧也的确是一种折中的"无奈"之举。

   不过话说回来，谁会去拿一款厢式车用来飙车呢?在实际驾驶中，NV200的转向十分轻盈，而且相对准确。继承了日产一贯良好的试驾感受，只不过过槛时后悬的跳跃有些让人心烦，但想想上面一段所说的，还是挥挥手让烦恼飘走吧。

   配合超过2000转就"不厌其烦"的提示你升档的升档提示系统，以及相对一般厢式车更加流线的造型设计，NV200的官方百公里油耗表现仅为7.5升。

   表面上看也许是鉴于帅客的成功，才让郑州日产更加有信心推出更高端的NV200，但其实是因为背后有一个用户众多且待开发的市场作支撑。来自调查机构数据显示，中国有意向购买CDV车型的用户，占微客换购意向客户的30%，换算成台数，年需求量超过50万辆。而NV200无愧于这个细分市场的佼佼者而被我们报以厚望。