网络 邱彪 2011-01-12 14:44
此台外表十分十分的低调、内心却异常狂野的高尔夫6 GTI,经过我们使用Drift Box的实地测试,0-100km/h只需6秒,比官方数据足足提升近1秒,这一惊人的数据就是德国MTM改装厂为国内车迷奉献的礼物。您一定也听到广告语“想追我,除非你是GTI” ,现在应该是改一改的时候了:“想要干掉我,除非你是MTM改装 GTI”。
改装清单
外观改装
全车蓝漆涂装
MTM Bimoto 18寸轮圈 225/40ZR18 米其林PS2轮胎
动力改装
MTM第三阶段电脑程式280匹 (相比原厂动力提升80匹之多)
行驶系统改装
AP7040小6活塞刹车卡钳
总价:15万元
车辆提供:MTM北京站
地址:北京朝阳区酷车小镇 D1-2MTM北京站(欢乐谷对面 京沈高速北侧辅路)
电话:010-67387797
280匹动力达成 0-100km/h仅6秒
说实在的,原厂的高尔夫GTI已经让很多人痴迷了,只是目前一直加价的销售状况,让很多人郁闷不已,这也祸及包括笔者身边的同事,所以能测试MTM第3阶段ECU(行车电脑)280匹强劲动力的高尔夫GTI,就更显得难能可贵,驾驭它足以让你在公路上傲视群雄。
所以什么外观根本就不是我们关心的,直接跳上车吧,内饰没有改动,和原装完全一样,一切都显得那么熟悉,这也包括笔者最喜欢的那个和尚酷完全一样的三幅式方向盘。扭动钥匙,MTM GTI怠速时的响动和原装一样,依旧不显山不露水,甚至更加安静!当然低速还不是MTM全段四出式排气发挥威力的时候。好吧,不管了,马儿上路吧。
MTM GTI怠速时的响动和原装一样,依旧不显山不露水,甚至更加安静!当然低速还不是MTM全段四出式排气发挥威力的时候。
方向盘还是一如既往地偏重,但从方向盘传来的路感明显清晰很多,回馈宜人,低速的响应性仍旧随叫随到,所以有担心改装后会产生低扭惰性的车主不必担心。此时坐在旁边的店主提醒说,此车现在已经更换了KW V3避震器,原来如此,还有什么不放心的,前面就是一段无人大直路,挂入S挡,转速即刻提高,加大油门,好戏开始了,在50KM/H以后的加速明显比原厂猛烈许多,伴随着高亢浑厚的排气声浪,让人有很得心应手的感觉,这声浪很享受,所以特此提醒各位,此时绝不是打开音响设备的时候,声浪也不像直排是那种漫天噪音,所以不会扰民。
在50KM/H以后的加速明显比原厂猛烈许多,伴随着高亢浑厚的排气声浪,让人有很得心应手的感觉。也不像直排是那种漫天噪音,所以不会扰民。
以下是Drift Box的实测成绩,0-100km/h最终定格在6秒,对直线加速有偏好的车迷,这是一个喜讯。
MTM中段双管排气采用了双管分流设计,配合MTM的第三阶ECU升级方案,约在4000转以后还能爆发出第二次强烈的推背感,好像是有第二个涡轮再次打开一般。
原装全段排气和MTM全段排气对比图,MTM重量也相对较轻。MTM双边双出尾喉同样设计有回压鼓,照顾低扭保证日常行驶。
KW V3避震很给力
有了KW V3的加盟,让MTM GTI的操控性有了立竿见影的改变,通过坑路的时候细致的阻尼感觉让人陶醉,耍弯道也注定是一把好手,几个弯道下来,汽车侧倾的极限明显比原厂来得更晚,给人以很强的自信!
其实很多惜金分子必然会对KW V3高昂的价格望而生畏(大概在人民币1万7左右),认为没有必要使用到如此高性能的避震器,毕竟KW避震除了V3还有V1和V2两种系列更加亲民的街道避震,于此之前,笔者就是这种观点。实则不然,原因有两个,首先如果此车一段时间玩腻了,还想继续升级,这套V3避震不用更换,可以供您继续挖掘,其次是此避震并不是完全牺牲日常使用的舒适性,与其说它是死“硬”派,还不如说它是有韧性,说它能让你如履平地那是不可能的,但只要车主不是强行太快通过障碍物就不会让人无法忍受,更何况该避震支持14段软硬且高低可调,硬了就再调软些吧。
需要注意一点的是,这次我们在经过北京亦庄某地一个高度约15cm减速带的时候,底盘就发出了异响,最后只能采取一个非常规方法才得以解决:减轻车上装载质量——车上下来一人。所以在此还是提醒大家,不要一味地追求地低趴效果,免得给自己找事。
外观着墨少 以实用为主
外观上着墨较少, MTM Bimoto 18寸轮圈显然没有ABT的轮毂那样出彩,或许这正是MTM有意为之,不想让其他部分抢了动力升级的光?但细心的车迷还是可以通过AP7040小六活塞看出其中玄机。要知道若不是为了制服强大的汽车驱动力,而只是为炫耀而搭载这样超重的“大鲍鱼”,将会大大增加汽车簧下质量,汽车起步惰性将会令人无法忍受。
前、后轮轴上使用的均为MTM Bimoto 18寸轮圈,配合使用的轮胎尺寸是225/40 R18,型号为米其林PILOT SPORT PS2,此胎特点是高速情况下仍能维持行驶稳定性和操控精准性。
德国MTM针对高尔夫6 GTI推出了4个阶段的ECU改装方案共大家选择:第一阶段为270匹、第二阶段为275匹、第三阶段为280匹、第四阶段为310匹。眼前这辆高尔夫6 GTI在德国MTM方案的操刀下,已经刷写到MTM第三阶段电脑程式280匹,令高尔夫6 GTI具备了390N•m的峰值扭矩,功率被提升至206kw。MTM对大众、奥迪车系的ECU调教可谓相当了得,这辆高尔夫6 GTI即使升级到第三阶段,引擎内部的活塞以及周边的中冷器、点火系统等依然无需改动,这也一方面是拜高尔夫6 GTI 原厂引擎高改装潜力所赐。此外电脑程式的稳定性相当之高,没有出现故障码、水温高等情况,原厂性和功用性得到极强的兼用,这就是MTM品牌的尖端之处,这也是让一些车主的心头大患,现在终于安心落意了。另一方面,虽然MTM的方向是性能路线,但能够兼顾到日常使用也是MTM品牌的一大亮点。由于时间关系,MTM改装电脑的全过程我们无法拍摄到,此类电脑改装操作手法大同小异,在此附上另一家改装厂刷电脑过程,请大家欣赏,详情请进:另类“恶兽” 宝马535i GT改装电脑全过程
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