高手就在身边飞度/嘉年华/马自达2对比

汽车点评网王辉 2011-02-22 10:26

两厢掀背小车因为地区的不同而有着不同的待遇。在欧洲，人们普遍认为这样的小车很时尚，灵巧的车身也能应付拥挤的城市，在中国因为购买力有限，更多人想一步到位买一款大一些的产品，而在美国，因为地大物博加上燃油便宜，大排量更受宠。

不过就像当年石油危机一样，油价的不断攀升让消费者学会了考虑怎么能够少烧点汽油，让自己钱包的减肥速度变慢一些，而眼前的这三部小车应该是很好的选择。

来参加此次测试的都是重量级小车。福特嘉年华外形时尚并且屡获殊荣，马自达2看起来更加乖巧，但它却是嘉年华的兄弟，同平台公用众多零件的两者应该有着相似的性格，而飞度是本田小型车中的拳头产品，特点在于空间大和省油。

为了测试公平，我们都选择了最高配置车型，嘉年华提供了16寸铝合金轮毂，无论性能上还是视觉上都让人欣喜，此外还包括一些高档舒适性配置，例如导航、座椅加热、定速巡航等等，当然不可缺少的是，全车上下使用了大量的镀铬装饰来提升视觉效果。

本田也为飞度提供了16寸轮圈，而且作为运动版车型，车身周围还增加了运动套件来增加视觉冲击力，所以它其实是三款车中外观最运动的一个。而其他配置和嘉年华相差不多，毕竟价格相似。

马自达2是三款车中最便宜的，但也提供了铝合金轮圈、真皮多功能方向盘、定速巡航等配置，不过相比其他两款车要少一些舒适性设施。三位演员已经亮相，我们的测试会在一段长途旅行中进行。在此期间，我们会对每一辆车进行细致的体验，并且给出评价。

在此次测试过程中，嘉年华获得了最多的回头率，周围的行人总是愿意将目光投向嘉年华而不是其他两款产品，所以说在外形设计方面，它是最为成功的。其实不只是外观，嘉年华的内饰同样可圈可点，不死板也不过分另类，全新的中控面板很有意思，让人总是想玩弄一下。另外嘉年华的前后排头部空间也让人欣喜，不过前排驾驶位的几处塑料反光件会影响视线，即使是在光线柔和的情况下，它反射的阳光还是很刺眼。

尽管有瑕疵，福特在内饰选材方面仍然值得表扬，它是唯一一款有中央扶手的车型，另外很好的隔音也提升了行驶舒适性，悬挂在面对任何情况的路面也表现的很洒脱。

但是如果说到动力性，嘉年华就不那么让人欣喜了，尽管发动机能够爆发出120马力，但实际感受却没有这么多，略显沉重的车身影响了动力性，加速性能并没有达到预期效果，当然影响发动机性能的还有这款变速箱，对于驾驶员的意图并不能良好掌握。顺便说一下，美国人的燃油经济性虽然有很大提升，但三款车中它还是最高的。

谈到操控性，嘉年华的底盘以及转向并不孱弱，操作感受也能让人满意，本应赢得操控性第一的嘉年华只得到第二名，因为那个永远都存在的车身稳定系统，它不允许任何滑动产生，即使你手动关闭，它依旧像鬼魅一样缠绕在你身边。

马自达2是三款车中最轻盈的，得益于较好的车身刚性，瘦身后的马自达2拥有出色的操控，而且相比自己的同胞兄弟嘉年华，马自达2的驾驶乐趣无疑要更出色一些，因为在你兴头正起的时候，不会有烦人的电子系统来给你捣乱。

1.5L发动机虽然只有100马力，但轻量化的车身却让其拥有出色的加速性能，在400米加速测试中，马自达2要比飞度快了0.4秒，更不用说沉重的嘉年华了，而在紧急并线测试中，马自达2也做出了103.4公里/小时的速度，它急速冲过弯角的感觉就像是MX-5一般矫健，而手动变速箱也是驾驶乐趣的源泉，它可以完完全全按照我的想法去做。

不过马自达2的弱项在于空间，无论是前排还是后排都不算宽敞，而且配置也不那么丰富，可喜的是简洁的中控台并不单调，米奇造型已经看了很多年，现在依旧不落伍，如果说嘉年华走的是潮流路线，那么马自达2就是时尚可爱路线。

虽然操控出色，但马自达2的悬挂在舒适性方面不占优势，经过连续的颠簸路面时，总是不能够将震动从容化解，再加上不算宽敞的后排空间，舒适性不是很让人满意，不过如果只是一个人驾驶的话，那它带来的乐趣还是让人很欢喜的。

再来看看飞度。对它来说，100公里/小时的巡航并不吃力，即使120公里/小时的速度也依旧能够很轻松的达到。它的发动机非常有力，对于油门的响应也很迅速，密齿比变速箱让动力衔接更紧密，从静止到达高速上限的时间比嘉年华快了1.8秒，它只需要8.3秒就能够从静止加速到96公里/小时，非常强悍。不过飞度也有它的弊端，密齿比变速箱在高速时总是保持较高的转速，这对于噪音控制是非常不利的，好在本田的VTEC发动机本身噪音不大，而来自于第三方机构的数据表明这款车也不那么废油。