特点各不相同！2011年值得期待的小型车

   2010年的小型车市场可以用新人辈出来形容，新赛欧以新车的身份拿到了全年小型车销量冠军，而瑞纳、风云2两厢同样依靠均衡的实力取得了不错的销量，再算上年底上市的中高端小型车新POLO，无论是总量还是质量，2010年的小型车都可以用给力来形容。那么2011年小型车的情况又如何呢?今天我就为大家推荐四款2011年值得期待的小型车，希望对准备购买小型车的朋友能有所帮助。

   本文中的4款车型中，新飞度在3月12日即将上市，而紧随其后的就是MG3有可能于3月26日前后上市，爱唯欧和奥迪A1还没有准确的上市时间，不过爱唯欧要更快一些，有望在上半年上市投产。至于奥迪A1预计先以进口方式引入国内，至于未来是否国产还要等待奥迪官方最新的消息。

   　　● 爱唯欧AVEO：有望上半年上市

   听到爱唯欧这个名字大家可能会比较陌生，但如果你知道乐骋的英文名字正是AVEO的话应该就可以理解了。就如同当年的花冠换代改叫卡罗拉一样，雪佛兰也趁着换代的时机将旗下车型的命名方式改为了音译。而Sonic则是这款车在北美的名字，如果不出意外的话，未来在国内买到的车型就将会以爱唯欧AVEO命名。

   雪佛兰品牌近两年在车身外形的设计上越发的阳刚和犀利，这点从爱唯欧发动机盖上隆起的线条就可见一斑。前大灯组完全可以用怒目圆睁来形容，配合六边形大嘴进气口体现出很强的侵略性。相较前脸尾部的设计则有所收敛，多了一分亲和力，后门采用了和奇瑞A3相似的隐藏式车门拉手。

   爱唯欧的内饰具有鲜明的通用家族风格，双层的U型环抱式中控台设计似曾相识，而方向盘的样式更是和科鲁兹一模一样，还有斯帕可上最吸引人的机车风格仪表盘，时尚而又具有科技感的内饰设计已经成为很多人选择雪佛兰的一个主要原因。

   爱唯欧2525mm的轴距与风云2相似，在小型车中属于较高水平，相信其车内空间也值得期待。而从椅垫、椅背的设计来看座椅有着不错的包裹性。后备厢的空间比较规整，容积上也中规中矩，可以4/6分折放倒的后排座椅增加了后备厢的扩展性。

   爱唯欧采用了与大多数小型车相同的悬挂和制动器组合，前部麦弗逊悬挂配合盘式刹车，而后部则是扭力梁悬挂匹配鼓刹。车展的展车上我们发现了ESP的开关，不过考虑到国内小型车的现状，即使爱唯欧定位和POLO相似，也很有可能不会装备ESP。

   『有可能沿用现款乐骋动力系统』

   国产后的爱唯欧究竟搭载何种动力目前仍是一个未知数，美版车型上搭载的Ecotec 1.8升自然吸气发动机和1.4T增压发动机引入难度较大，而沿用现款乐风、乐骋的动力则成为最大的可能，不过这两款发动机和变速箱在技术并不算先进，似乎与爱唯欧中高端小型车的定位不符。其实科鲁兹上的Ecotec DVVT 1.6L自然吸气发动机配合6挡手自一体变速箱就是既现成又可行的动力组合，有它们助阵的话相信爱唯欧会有不错的市场表现。

   　　车型小结：

   虽然雪佛兰旗下的新赛欧已经取得了2010年全年小型车销量的冠军，但是这并不妨碍爱唯欧的引入国产。爱唯欧将会定位于新赛欧与科鲁兹之间，以精品小型车的身份出现，其对手也会定位于POLO、飞度这些中高端定位的小型车。和竞争对手相比爱唯欧的表现只能算是旗鼓相当，我想爱唯欧最大的突破口应该是车辆的安全性，如果能在这方面做的比竞争对手都厚道也许会得到更多准车主的青睐。

   　　● MG3：3月26日前后上市

   记得去年在北京车展上看到“MG ZERO”概念车的时候我就被它的惊艳外形所吸引，最终这款概念车的量产形态也没有让我们失望，它就是我们面前的这款MG3。相比上一代CROSS风格的MG3SW，如今的MG3可以算是改头换面，由内而外散发的时尚气息很对年轻人的胃口，从体验文章(点击进入)的回复量也可以看出它的高人气。

   除了外形时尚外，MG3的可选颜色也十分丰富，配合出色的漆面以及优秀的钣金工艺确实给人不错的印象。而未来MG3还很有可能加入诸多的外形选装件，比如纯黑色或白色的车顶，车身装饰贴纸等等，进一步增强小车的个性化属性。

   2520mm的轴距使得MG3拥有非常出色的后排腿部空间，身高175cm的体验者坐入后排腿部还有两拳的空间，这在小型车中绝地算是个出色的成绩，而平车顶的设计则保证了前后排乘客的头部空间，无论是前排还是后排，体验者都可以拥有超过一拳的空间，说MG3拥有跨级别的空间表现也并不算夸张。

   MG3共有两种内饰配色可供选择，上深下浅的配色比较家居，适应人群更广，而纯黑内饰则比较动感。内饰的用料虽然是以塑料为主，但是依靠着出色的做工却丝毫不给人廉价的感觉。MG将缝隙的宽度控制在0.7mm以下，这一水平甚至超过了很多的合资品牌。

   定位时尚的车型往往都拥有一些有意思的小设计，而MG3在这方面也没有落后，自动空调温度显示屏上并没有显示数字，取而代之的是几条蓝色和红色的刻度，感觉热了就加几条蓝色，反之感觉冷了就加几条红色，非常有创意。另外针对年轻人USB设备较多的特点，MG3还提供了USB接口，这样以用户需求出发的设计相信一定可以得到用户的肯定。

   MG3将会拥有1.3L和1.5L两款发动机可供选择，其中1.5L发动机最大功率80千瓦(109马力)，最大扭矩135牛米，和目前荣威350所搭载的1.5L发动机基本相同，当然重量更轻且更换为传动效率更高的AMT序列式变速箱的MG3在油耗上应该有不小的进步。

   　　车型小结：

   从MG3的身上我们确实发现了不少的亮点，动感的外形、苹果风格的内饰以及不错的乘坐空间使得它在静态的层面上表现出了很高的水准，然而车终究是要开的，动力表现、驾驶的感受还有油耗成绩也都是买车时同样看重的东西，所以这辆新锐小车究竟如何，还要等测试数据出来再下定论。

   　　● 2011款 飞度：3月12日上市

   想想从08年7月份新飞度上市距离今天也已经有两年半的时间，而在这段时间里新飞度的市场表现并不算好。以去年为例，全年新飞度也仅仅卖出了3万多辆，还不及兄弟锋范一个季度的销量。所以我也相信广州本田对于2011款飞度会非常的重视，下面就让我们了解一下这款车型的变化。

   2011款飞度的外观其实早在广州车展时就已经彻底公开了，车头最明显的变化是进气格栅增加了大面积的镀铬装饰，其次全新的保险杠在造型上延续了发动机盖与前大灯的线条，使得整个前脸显得更加的激进。而尾部的变化主要有三处，一是牌照上方增加了镀铬装饰，二是灯组的样式有所变化，最后一点则是后保险杠下端增加了反光板。

   广州车展时广汽本田虽然展示了车辆的外形，但是其故意把所有车窗都用很深的车膜贴住，使得所有媒体都只能拍拍外观，而车内的情况却无人知晓。如今车辆到店，我们也终于可以抢先披露车辆的内饰部分了。从车内看天窗的面积还是相当出色的，可以从前排乘客的头顶一直延续到后门三角窗的位置，不过不能打开确实比较遗憾，这也让它的吸引力打了不小的折扣。

   看到2011款飞度内饰的时候才发现车展上那辆捂得严严实实的展车其实就是个诱饵，因为新款飞度在内饰上基本没有什么变化，和现款的炫酷运动版几乎一模一样。我发现的唯一不同便是行车电脑和自动空调的背光颜色，现款为白光显示，而到了2011款则变为了橙色背光。另外在这款全景天窗车型上也没有发现换挡拨片，由此是不是可以推断全景天窗并没有出现在运动版上，而只是一款高配车型。

   『动力系统没有变化』

   动力系统上预计不会有变化，2011款飞度仍将沿用现款车型的1.3L和1.5L发动机，1.3L发动机最大功率73kW(99马力)，最大扭矩127N·m，而1.5L发动机最大功率88kW(120马力)，最大扭矩145N·m。而虽然变速箱由CVT换为了5AT，但是在我们实测1.5AT车型的百公里油耗时，新飞度7.38升的表现仍然令人满意。

   　　车型小结：

   2011款飞度主要的变化就是两点，一是车辆的外形变得更犀利了，二就是增加了配有全景天窗的车型。在我看来仅有这两点变化是不足以将消费者重新招入帐下的，如果想要迅速提高销量，借上市之机对全系车型进行价格上的调整才是正解，这也是近期很多日系改款新车所采取的方式。

   　　● 奥迪 A1 ：有望年内上市

   作为国内豪华车市场的老大，奥迪在其所触及的多个级别车型中均有着领先的市场表现，而在以奔驰smart、宝马MINI为代表的个性时尚车领域，奥迪却始终缺少一款有竞争力的产品，去年引入的A3由于车型较老且缺乏个性，很难真正威胁到MINI的地位，而很有可能在今年登录中国的A1才是MINI真正的对手。

   虽然同样使用了大嘴的设计，但是奥迪A1在进气口的形状上却略有不同，我们熟悉的A6、A4、Q5甚至A3等车型都采用倒梯形的设计，而A1则使用了更加新颖的六边形进气口，在需要个性的时候奥迪终于下狠心变了变脸。另一个亮点是贯穿车顶的金属装饰条，还记得前两天介绍的标致RCZ(点击了解)吗?两车在这个设计上有异曲同工之妙。

   车身奥迪A1MINI COOPER

   长度(mm)：39503729

   宽度(mm)：17401683

   高度(mm)：14201407

   轴距(mm)：24702467

   同样采用双门设计的A1在尺寸上可并不算小巧，车身主要的四项尺寸全部超过了MINICOOPER，这可不是中大型车的比较，所以我认为更大的尺寸很难被认定是一件好事。2470mm这个数字大家看起来很熟悉吧，和新POLO一样一样的。

   我对内饰的第一印象还算比较满意，虽然没有MINI那种英伦的古典和设计感，但是至少没有死守着家族式的一成不变，中间为圆形的三辐方向盘甚至还看出点可爱劲。不过当看到仪表盘后心又凉了半截，如此大众的表盘实在无法和MINI相比，既然不走古典路线，那么在奥迪擅长的科技感上极端一些也未尝不可。

   首先座椅的椅型和配色就不够吸引人，再加上各种调节都是手动的，如果不知道是A1的话还以为是一款几万元的车型。而后排座椅的布置则有点像大众CC，虽然设计了靠背但是座椅却换成了杯架和储物空间，2+2的设计正好和MINI COOPER相同。

   发动机参数奥迪A1 1.2TSI奥迪A1

   1.4TSIMINI COOPER1.6LMINI COOPER1.6T

   最大马力(Ps)：86122120184

   最大扭矩(N·m)：160200160240

   动力方面，引入国内的A1将会以1.2TSI和1.4TSI两款发动机为主，其中1.2TSI版车型最大功率为86马力，最大扭矩为160N·m，而1.4TSI发动机最大功率为122马力，最大扭矩为200N·m，与它们搭档的分别是一款6挡手动变速箱和7挡S-tronic双离合变速箱。从表格中我们也可以看出，无论是低配还是高配车型，在动力的比拼上A1都处于劣势。

   　　车型小结：

   A1确实在设计上做了一些个性化的处理，但是和对手相比还是显得过于保守，我想一个重要的原因就是品牌，宝马可以放手让MINI为所欲为，奔驰也可以在smart上做各种尝试，毕竟它们是两个独立的品牌。而A1则不同，它毕竟是一辆奥迪，太出格了不行，丢了品牌风格也不行。这就好比春晚上的小品，限制多了难免影响产品。