“博派明星”试驾体验雪佛兰斯帕可

   初春的上海午后是最舒服的，初春的M50院子里是熙熙攘攘的。在这个创意工坊的某个角落里，有一台来自赛博坦星球博派小明星，和一群年轻人热情洋溢地聊着开心的话题。我们或许对《变形金刚》中擎天柱、“大黄蜂”、“铁皮”等等人物至今让人记忆犹新。但是在变二中的SKIDS(雪佛兰新Spark概念车出演)给整个影片注入了很多热闹和滑稽的气氛。前些日子SPARK(斯帕可)正式登陆中国市场。此次上市的新车共有2款，分别为1.0 SE手动和1.0 SX自动车型，售价区间为7.78-8.88万元。

   斯帕可脱胎于雪佛兰的概念车beat，在风靡全球的电影-变形金刚2中，博派小精灵skids给大家留下了深刻的印象，这也让斯帕可还没有面市就已经赚足了眼球。

   与老款乐驰相比斯帕可显得活力十足，前脸造型显然有些夸张，与目前在售的小车相比，它的外形设计也很有看点。硬朗的线条以及夸张的车灯，基本与A柱链接，使得新SPARK摆脱了上一代可爱的设计路线，3640mm*1597mm*1522mm的整车尺寸在微型车中已经属于大个子。

   重新嵌入夸张的前大灯，夸张的大灯造型尺寸加大，从前脸一直延伸到A柱，几乎与发动机舱的长度相等，令整车更具锐利感。

   此次试驾活动这台试驾车的车身全部玩起了涂鸦范儿，不论这种做法是否是主办方刻意安排的，但是这在侧面也反映出了该车型的受众人群是那些极具潮流思维的年轻一代。

   侧面造型，依旧可以感受到那种锋利的设计理念，线条的走势以及车厢的设计都能看出其动感时尚的影子。这样的设计所针对的客户群体必然是年轻一族，隐蔽式的后车门把手设计以及与车身皮匹配的155/70 R14规格的轮胎尺寸，都是为了满足他们的需求。

   侧面又展现出雪佛兰SPARK可爱的一面。前车门占据整个车身三分之一比例，保证使用频率最高的部分也是最方便、最舒适的地方。

   尾部的设计依然突出了运动风格，扰流板的效果不错，当然对于1.0排量的车来说装饰作用要远远大于实际意义。俩探点的倒车雷达探测范围有限，但服务于车身小巧的斯帕可应该也可以满足需求。

   SPARK(斯帕可)的内饰也完全告别了微型车的那种低劣和简单的古板风格，布局显得更加高端，科技味十足，整体感很强，在设计中很注重时尚趣味同时也强调功能性。

   斯帕可的中控与仪表材质以塑料为主，从国外媒体的评价来看它的内饰装配有些不尽如人意，而给我留下的印象也是比较一般。它的音响系统配备了USB与AUX接口，在高配车型上还采用了在这个级别车型上罕见的自动空调与座椅电加热功能。

   方向盘后方的仪表设计灵感来源于摩托车，转速表采用传统行驶而速度信息等显示在旁边的小屏幕上。方圆结合的仪表盘，银色的外表，与黑色内饰反差明显，所有指示灯都围绕着方圆布局，加上冰蓝色的背光，不但科技感十足，而且所有行车信息轻松易读。

   三辐式方向盘增加的银色饰条的装饰，使其更加的时尚动感，而且上面还集成了“PWR”、“MODE”、“SEEK”按键，对于传统意义上的手工切换，使用起来十分方面。

   方向盘大小适中，手动版本是纯粹的驾驶机器，不允许任何与驾驶无关的因素干扰你执行任务，而自动版本在左下还安排了对音箱的控制，快捷方便。这里要特别表扬一下SPARK的“缰绳”，它是我摸过的最舒适的方向盘之一，握感极佳。

   依旧流线型的中控台和盾形的控制区，硕大的音响和空调控制键，能够识别Mp3格式的单碟CD是对SPARK的基本要求，除此之外还为时尚的车主准备了使用非常方便的USB+AUX音频接口，显示屏还可滚动显示歌曲信息。使用起来的触感以及阻尼感都非常适合，而且各按键的蓝色背景光十分新颖，给车内气氛带来一丝丝的温馨。

   虽然是微型车，但是储物空间多的惊人，达到了27处，随手就可以放东西。大灯高度可分三级调节，在同级别车中并不常见。

   【多储物空间，多达27处】

   乘坐空间方面，该车型同样也能够做到小车大肚量的程度。因为无论是身处前排还是后排都不会感到局促，这一方面要得益于较高的车身高度，而另一方面则完全是借助了极短的前后悬设计，因为前后轴的间距被扩张至了最大。

   在座椅方面编辑拍摄的这款车型采用双色的真皮包裹，档次感自然不用多说，而且双色的设计，让人感觉非常的炫酷和动感。通过观察新款Spark的座椅形状和用料，我们可以发现尽管这是一款微型车，但并没有出现一丝廉价的感觉。

   方便的手动调节可以让驾驶员迅速找到最舒适的坐姿。后排乘坐空间适中，头枕也非常舒适，其后排却如这一级别其它车型一样稍显局促，不过低地台的设计在一定程度上能缓解原本局促的后排空间。空间自然是这款车的卖点之一，作为进口形式引进国内的全新SPARK，空间尺寸自然也是卖点之一。调整好坐姿，升高1.8米的编辑头部离车顶还有一拳有余的距离，腿部拥有一拳左右的距离，这样的自由度完全可以与一般的紧凑型车相媲美。

   后备箱空间还算充裕，平时放几个大包小包问题不大。如果要运个大家伙也不在话下，4/6放倒的后排座椅可以轻松帮您解决这个问题。

   雪佛兰SPARK动力来自一台代号为S-TEC II的1L直列四缸发动机，最大马力68匹，最大扭矩89Nm。发动机运转机器平顺，怠速时根本感觉不到震动，该款发动机采用DOHC双顶置凸轮轴16气门的设计，与新赛欧1.2排量的发动机同款，只是在排量上略小。

   自动挡的SPARK虽然只有四个挡位，这时候就需要保持较高转速才能带来乐趣，好在换挡过程比较平顺，几乎感觉不到冲击。

   别看斯帕可的发动机只有1.0升排量，它可担负着绿色动力革命的重任。原先担心的小排量动力问题，在绿灯亮起时就给了我明确答案：油门的反馈十分直接且有效，车辆毫不犹豫的向前“窜”了出去，在这一点上该车型确实做到了城市模式的驾控调教。此外，这台1.0升直列四缸汽油发动机相比同级别的三缸机在平顺性和可靠性显然要更加出色不少，并具备了排放达到欧四标准的排放指标。

   斯帕可在操控方面的表现不错，方向盘的力度偏重，转向时给人踏实稳健的感觉，指向也比较准确，加上小巧灵活的车身，在车流中穿梭，确实给人一种驾驶的快感，虽然他没有强劲的动力。方向盘反应也十分灵敏，悬挂调教适中，快速变线几乎感觉不到侧倾。

   总结：雪佛兰SPARK斯帕可给人的试驾感受非常愉悦，斯帕可定位于时尚高端的精品小车，在市场上它必然不会成为一款大卖车型，选择它的只会是那些极具个性的小众人群，它努力将“个性”与“实用”以更酷的形式结合在一起，小排量开出大惊喜，小空间营造出大创意，能够驾驭一台外星人变身而来的时尚酷车，还有比这更兴奋的吗?