脚步渐近 解析日内瓦福克斯三厢量产车

   去年年初，全新一代福克斯就以官图形式揭开了神秘面纱;而四月的北京国际车展，接近量产的样车吊足了大家胃口;而在刚刚开幕的日内瓦车展上，福克斯三厢终于来到了我们面前。量产车上出现的透镜大灯、自动泊车、扭力分配系统是其最大的亮点。我们这就来一起走近这部重量级新车。

   　　● 外观

   全新福克斯三厢量产车与此前官图及展示样车基本一致，只是在细节上做了略微改动。外型遵循KineticDesign设计理念，梯形大嘴比老款更加夸张，外扩的前雾灯也提升了视觉攻击力。新款较老款在长度和轴距上都有小幅提升，而高度、宽度略有降低。

   进气格栅的视觉冲击力极强，但除了图上标出的白框外其余部分都是封死的实心结构，完全起不到任何实际作用。被挤压的Logo部分使用了一条镀铬装饰横条链接，看上去很紧凑。从车牌可以看出这台展车装备了一台2.0升涡轮柴油共轨真喷发动机。此款136马力/340N·m的发动机与国内无缘。

   2012款福克斯外观细节变化主要体现在安装了侧向自动泊车探头。大灯清洗此前并未提及。比老款圆润的菱形前照灯与包围很好的融合在一起，整体感较强。透镜近光加独立远光与国产2.0S两厢运动型配置相同。

   车身走向以及轮围轮廓与现款福克斯相似度较高。多辐铝合金轮毂造型很像国产蒙迪欧上的款式，虽然与官图中那锋利的五辐18英寸差距甚远，但这是早在意料之中的。尾灯则一改以前竖向排列而改为了与蒙迪欧近似的横置立体结构，只可惜时下流行的LED元素没有在其身上体现。

   　　● 内饰、车厢

   棱角分明的中控台突出了个性，体现了时代感，与老款中庸的造型形成鲜明的对比。车内的银灰色装饰板更加沉稳，与现款活泼的亮银色配饰大不相同。

   方向盘样式追求科技未来感，这倒符合福克斯针对年轻用户的目标定位。方向盘上左右两个多向控制按钮功能完全一样，两只手都能方便操作。后侧密密麻麻的按键与现款布局相似，它集成了接打电话、音量调节、语音控制以及定速巡航等功能。

   炮筒式仪表盘造型与嘉年华很相似，蓝色指针为的是与车内氛围灯和谐统一。中央彩色液晶屏向蒙迪欧学习，能够显示车辆的相关信息。

   中控台上方还装备有一块交互信息系统液晶屏，它亦可用于GPS导航，亦可显示音响及空调设置信息。带有My Ford Touch系统的车型液晶屏幕更大且支持的功能更多。

   中央控制区也是照搬嘉年华，只是配色上没有它那么大胆，低调、稳重了许多。之前车展上出现的SONY音响仅与My Ford Touch搭配，普通版车型则享受不到此待遇。

   双区自动空调现款福克斯也配备。车内为数不多的镀铬装饰镶嵌于此，为沉闷的灰黑色装饰带了一丝活力。自动泊车按钮位于中控台最下侧，过于隐蔽，使用上可能会带来一些不便。

   座椅加热功能很是实用，但从其安装位置分析，这块很容易拆装的面板很有可能在低配车上省略该配置。

   手自一体变速箱带有运动档位。而隐藏在挡把左侧的手动升降按钮很容易被人忽略，新GL8也是如此设计，刚上手时需要一段时间去习惯，并且少了上推下拉的换挡感觉。手刹设计较为新颖。

   新款福克斯的照明灯位置设计独特，原本位于车内后视镜附近的车内灯被移至B柱内侧。这样设计虽然可能更多去照顾车门照明但似乎忽略了前排驾乘人员需要。氛围灯同样是另辟蹊径，安装在不容看到的车顶以及门把手处。

   后备厢支柱由液压多连杆改为弧形支柱，刨去敞开角度不说，单从支杆占用空间说新款这般设计肯定要比老款占用行李箱空间更多，实际的储物能力也会有所下降。

   　　● 总结

   新福克斯虽然在外形设计上下了不少功夫，但它依然没有摆脱老款的思维定势。嘴虽然咧得更大但实心结构并无任何实际功能;车内的风格更合年轻人口味;新的液晶屏幕也更具观赏性;自动泊车的加入令新手或女士驾驶更显从容。从官图到样车再到量产上市，脚步仿佛离我们越来越近，它能否续写光辉传奇至少还要等到明年上市才能见分晓。