韩系新生代 新索纳塔与四国选手对比导购

   索纳塔可说是一个国人熟悉的名字，它曾经一度是公务用车的代表，后来逐步变为出租车中的高端车型。后续换代又推出了索纳塔御翔、领翔两代车型，于老款索纳塔同台共售，此番索纳塔又用回了自己的本名，并且像八代雅阁一样，直接表明了自己是第八代车型的身份。

   可以说索纳塔每一代车型的进步都是非常显著的，此番第八代车型又有怎样的进步?在强手林立的中级车市场中又会谋得一个怎样的位置呢?

   　　第八代索纳塔

   第八代索纳塔的外观造型比起以往所有的索纳塔，都是极大的颠覆，流体雕塑的概念表现的淋漓尽致。这种造型非常富有张力，甚至已经产生了一种独特而时尚的审美。配合炯炯有神的头灯造型，八代索纳塔的前脸看上去非常出色。侧面的线条也非常优美，尤其是一条向上扬起并延续到车尾的线条，为整个索纳塔增加了动感。尾部紧致的造型，和与头灯形状呼应的尾灯，简洁明快并有大厂风范，非常不错。

   内饰方面，第八代索纳塔的内饰相当富有科技感。这种感觉不仅来自于富有科技感的内饰用料和造型，同样来自于炮筒式仪表盘、多功能方向盘、一键式启动按钮、带记忆功能的座椅等科技设施。

   另外，在选材方面也做得比较到位，中控台上半部分覆盖了大面积软质材料，而位于车门内侧上的打孔真皮也有不错的手感。第八代索纳塔的整体车身尺寸为：长4820mm、宽1835mm、高1475mm，轴距为2795mm。相比部分竞争对，其车身长度方面并不占据优势，但其内部驾乘空间却一如既往的非常出色。通过电调节座椅，驾驶者可以很轻松的将自己调整至合适位置。其厚实的前排座椅及头枕，配合宽大的坐垫及空间，给人毫不压抑的驾乘感受。

   对于这个级别的车型，后排空间自然不必担心。虽然第八代索纳塔的车顶后半段曲线有点像轿跑车型，但其内部空间却并没有因此而受到影响，无论笔直还是慵懒的坐在后排，头部空间依旧充裕，不会产生丝毫压抑感。

   另外，该车对后排乘客的照顾也很到位，中央扶手箱内留有置物箱和水杯槽、车门内侧有也比较实用的置物空间，后排空调出风口和烟灰缸当然也不缺少。

   动力方面，八代索纳塔共有2.0L和2.4L两款发动机，最大功率分别为121kw和132kw，最大扭矩分别为198N·m和231N·m，以上这两款发动机均带有D-CVVT，也就是进/排气双智能连续可变气门正时系统。

   与发动机相匹配的是现代自主研发的Shiftronic 6速手自一体自动变速箱，这台发动机表现可圈可点，挡位控制得当，反应迅速还很平顺，比起很多成熟大厂变速箱的性能也不落下风。八代索纳塔对于索纳塔家族来说，就是一款颠覆性的作品，完全看不到上一代车型的影子。造型出色而且质量优秀，核心的发动机和变速箱都使用了自主研发的产品，性能也是和国际一线产品性能表现相仿，硬朗的悬挂调校，稳定而刚性的车身，都让这款车有了一定的运动性。可以说八代索纳塔较老款车型有着长足的进步，与竞争对手相比，卖点已经不仅仅是售价低廉那么简单了。那么它的对手们又会如何呢?

   　　日系对手

   　　代表车型：睿翼

   马自达车型一直都试图传递一种运动的精神，这款睿翼，或者说二代的马自达6也是如此。它的造型非常流畅而犀利，前后呼应的灯组设计也是运动感十足。

   当然这并不代表睿翼就不适合商务属性，恰恰相反，睿翼似乎定位就偏向商务。它比老款的马自达6更大，各方面都更大，当然包括轴距的2725mm，尺寸的增大让睿翼的车内空间更加充裕，不论是头部空间还是前后排的腿部空间都表现不错，完全满足商务属性的要求，并且睿翼的后排也设置有空调出风口，很显然，一辆只关注驾驶者操控感受的车是不会关心后排的。

   所以我认为马自达在开发这辆车的最初阶段，就把它定位在了商务车上。而设计师们的工作，就是在这辆商务车上更多的融入运动精髓，让它区别于其它商务车，而成为一辆马自达品牌的车型。

   自然，马自达的理念就尽可能的融入到了这辆商务的睿翼中，它车身轻盈，转向精准，路感也比较直接，总之，就是操控的感觉很好。虽然增大了车身，但也完全不辱没马自达一贯以来营造的运动口碑。

   发动机方面呢，马自达发动机在高转速时发出的特有的zoom-zoom声音也被刻意的保留了下来，当然这样的声音会在发动机转速超过4000-5000转的时候展现，伴随着的是发动机变得活跃，而此时的你，我想，也会变得更加亢奋吧?3000转以内是睿翼的安静模式，或者说，是商务模式。如果不仅仅是你一个人在车上，我想，你最好还是让睿翼处在这种偏安静的状态下吧，免得吓到了同车的乘客。

   　　美系

   　　代表车型：新君威

   君威也是一款传统意义上的商务车，但是新君威却对那个沉闷的老形象进行了大刀阔斧的改变，这两款车除了名字和品牌一样之外，我真不知道它们还有什么相同。现在的这款新君威突出运动性，造型也是非常流畅而且个性鲜明，甚至还有诸如紫红色和蓝色这种鲜亮的车身颜色出现，真的是非常个性化。

   新君威作为一款商务级别的车型，拥有着不错的空间，从轴距来看，它2737mm的轴距也是很充裕，加上它高大的车身，使得新君威的内部空间很宽敞，作为商务车，这样的表现非常不错。而且新君威的内饰风格也比较偏向商务属性，浅色的内饰色调，比较精致而不乏科技感的内饰用料，尤其是中控台的设计，都给人一种大气、稳重的感觉，总之，至少它传达出的不是运动的感觉。

   不过在驾驶风格上，新君威就比较偏运动了，这也是新君威运动定位的原因所在。新君威的悬挂比较硬，确切的说是从头段开始就比较硬，但后半段反倒相对软一些，这样新君威就给人营造出了一种悬挂很硬朗很运动的感觉。另外新君威的变速箱换挡有一定的顿挫感，似乎它是在告诉我们它换挡了，这一点似乎与一些传统的美系车风格比较相似。

   同时让人感觉有点突兀的还有涡轮增压的发动机，这台发动机保留了传统涡轮增压发动机的一个缺点，或者更确切的说是特性：在涡轮介入的时候动力会突然爆发。这就使得新君威在2000多转涡轮介入的时候会有一个明显的动力增加的过程，在我看来这在一定程度上是影响舒适性的，综合起来就是这些运动的属性似乎不太“商务”。当然，如果你独自一人在车上，那可能就另当别论了。

   　　德系

   　　代表车型：迈腾

   大众的2.0TSI发动机最大功率147kw，最大扭矩280N·m，虽然数值上看已经不小，不过还是稍逊于致胜的2.0T高功率版本。

   德系车一直有着不错的运动性能，这个观点不仅仅是我个人的，我的很多朋友也普遍有这样的认识，而运动性在这辆迈腾2.0TSI DSG车型上体现的更是淋漓尽致。它2.0TSI的动力非常澎湃，直觉上威力可以媲美3.0L左右的自然吸气发动机了，而且它澎湃的动力能作用在一个宽泛的转速区间上，涡轮由于介入的比较早，并没有涡轮强硬介入的不适感。

   强大的动力配合的是6个挡位的双离合变速器，这台变速器的反应非常灵敏，可能是对自己的换挡平顺性和换挡速度非常有自信的原因，它在一次加速的过程中可能会反复的升挡降挡多次，这对于一款传统的自动变速箱是很难做到的，而且，确实换挡时你好像确实察觉不到什么。

   迈腾的外观非常稳重，这种稳重给人一种沉稳、可靠的商务形象，所以它作为一辆公务用车应该是非差合适的。

   不过偏向运动性方面的妥协，也使得迈腾的商务性能打了折扣，这一方面体现在它的配置并不怎么豪华，而且，也并不显得有多尊贵，或者说，有多商务。而且2709mm的轴距，真正作用在空间上并不显得有多充裕，特别是后排空间。

   　　法系

   　　代表车型：雪铁龙C5

   也许是对雪铁龙品牌的印象，也许是对C5本身的感觉，我觉得这辆虽然造型有些动感的车，实际上骨子里是一辆商务车。不管怎么说，这款车的外观绝对是够优雅，够绅士的，从这个角度说它是一款商务车，应该是比较合适的。不过这款车并不满足于做一个绅士，或者说，它也想展示自己也有运动的一面。

   雪铁龙C5的主力车型是2.3L排量，虽然也有3.0L排量的旗舰版本，但那更多的是形象工程，2.3L排量的才是我们应该去关心的，也更是这辆C5的本性。这台发动机的动力水平已经可以和众多2.4L发动机相当了，但是，作为一辆中级车的心脏，特别是还想追求一点运动性的话，这样的动力就显得捉襟见肘了。

   2.3L的发动机在ESP开启的情况下，不管你怎样暴力的踩下油门它都会优雅的出发，当然你如果不满与此想更多的体验一下速度感，可以吧ESP关掉，这样猛踩油门会得到不错的起步加速能力，但是后程的加速能力依旧不足。相比之下对于C5来讲，关掉ESP并没有太大意义，没能提供更多的驾驶乐趣。

   不过雪铁龙C5在操控性上可是有比较独到的见解，它的悬挂调校性格鲜明，头段比较软，为了兼顾舒适性，这样快速通过一些颠簸路面的时候，悬挂会过滤掉很多震动，车内的乘客并不会感觉很难过;而从中段开始，悬挂的支撑力开始变强，这就有效的保证了雪铁龙C5的操控性，在一些激烈的驾驶中可以提供充足的支撑力，保证了车辆的姿态。

   总结：面对造型时尚而大胆的八代索纳塔，它的对手们突然间都显得外观保守了，有种舍我其谁的架势。当然，这样大胆的外观，也许一见面就已经吓退了一些年纪稍长、接受能力有限的消费者，或者挡住了大多数公务用车的需求。真所谓：成也萧何，败也萧何。

   内饰方面，八代索纳塔的风格富有科技感而且贵气，这也是与同级车有些不同的气质，尤其是宽大的、从中控台延伸至中央扶手箱的地台，看上去颇有一些高级车的感觉。八代索纳塔的驾驶性能也是非常出色，这来源于它不错的动力和传动系统、出色的车身刚性和底盘调校。性能上已经可以与同级车中一些偏向运动的车型一较高下。

   当然八代索纳塔作为一款B级车，不可避免的是要做商务用途，八代索纳塔宽阔的内部空间，比起同级车型应当说毫不示弱。而且丰富的配置，也保证了车内乘客的舒适性。不难发现，八代索纳塔仍然走的是韩系车高性价比的路线，同样的价格可以给出比竞争对手们更丰富的配置，或者拥有相似配置的车型，价格上却可以便宜一个档次。品质出色的八代索纳塔，凭借高性价比，有着更多与对手竞争的资本。版权声明：本文版权为搜狐汽车所有。转载请务必注明出处和作者。