“芯”驰神往 江铃·驭胜2.4L深度体验

   本月16日，江铃汽车股份有限公司与福特合作生产的首款高端SUV——江铃•驭胜在深圳上市，开始正式销售。江铃汽车作为高端商用车制造商，其首款乘用车型会给深圳消费者带来什么样的惊喜?相信对于打算买车的朋友们来说是非常感兴趣的。下面，笔者就结合亲身体验，为大家一一道来。

   初见江铃·驭胜，你很难将一般的自主SUV的传统形象套到江铃·驭胜上面去。江铃·驭胜给人的第一印象可谓是一抹惊艳。从整车造型上来看，江铃·驭胜不同于市面上大多数车型的气质。它不像丰田陆地巡洋舰那样的霸气，也不同于C-RV的秀气，而更像是保时捷卡宴、沃尔沃XC90之类的欧洲车所特有的贵族气息。这是因为欧洲设计师的深厚功底赋予了这款车的视觉灵魂。通过简洁的线条勾勒出了江铃·驭胜灵动的外观，从雕艺镂空进气格栅以及莲花型铝合金轮毂等等细节工艺上又散发出浓郁的艺术之美。同样在细节处理方面，江铃·驭胜堪称佳品，匀称的车身接缝暗示了这款车不凡的工艺水准。

   打开车门，江铃·驭胜带给人的第一印象是宽敞。举个例子来说，即便是一个胖子，坐到最后一排的座位上也不会感到有丝毫的憋屈。江铃·驭胜在内饰风格上也非常注意视觉上的人体工学原理。上深下浅的双色内饰既能衬托出品味，又能通过减少杂光的反射提高驾驶时的安全性能。江铃·驭胜标配了一般高档车才用到的四幅方向盘，再搭配上炮筒式仪表板和银色装饰，显得非常的有档次。另外在材质上看，江铃·驭胜也没有丝毫偷工减料的感觉，总体做工给人的感觉可谓是严丝合缝。

   对大部分准车主来说，江铃·驭胜的动力部分十分令人期待。江铃·驭胜搭载了源自福特技术的2.4升TDCI(高压共轨)柴油发动机，从资料上来看90kW的最大功率以及290Nm的最大扭矩在同级别车型中堪称佼佼者。

   当启动发动机时，如果不是轻微的怠速声音提醒你它的存在，良好的隔音效果几乎让你感觉不到运转的声响。轻踏油门，发动机声音立刻变得雄浑有力。伴随发动机转速的升高，在1600转的低转速情况下，其强劲的动力带来动如脱兔般的驾驶感受。当转速继续攀升时，涡轮增压器立刻介入工作，江铃·驭胜随即以源源不绝的加速带来超越期待的驾驭快感。

   值得一提的是，江铃·驭胜摒弃了大部分的城市SUV的麦弗逊独立前悬挂，而是采用了更为稳固的双叉臂式前悬结构。和麦弗逊式悬挂相比，双叉臂式悬挂在对道路的适应性方面表现的更好，抗侧面冲击力更强，因此更多的用在一些强调运动性能的高档SUV和豪华轿车上。如凯迪拉克赛威、奥迪Q7、大众途锐等等。

   总体来看，江铃·驭胜延续了江铃汽车一贯的国际化的品质和超高的技术含量。现在随着这款车正式登陆深圳，其极高的技术水准和实惠的售价一定不会让准备购车的朋友们失望。