“运动专业”新同学 车展体验西亚特IBIZA

   在本届2011上海国际车展上，大众集团旗下品牌西亚特(SEAT)首次在国内登场。此次他们带来了Leon和Ibiza这两款主打车型，昨天我们已经对西亚特Leon有了一个大概了，而今天我们继续向大家介绍西亚特在本届车展上的另一款性能小车——Ibiza。

   Ibiza名字的是来自于西班牙一座岛屿的名称，首款Ibiza是在1984年的巴黎车展上亮相的，当时是西亚特作为一个独立经营公司的第一辆紧凑型轿车。到了第二代Ibiza的时候，西亚特就被当时的德国汽车工业中心大众集团收购了大部分股份，从此以后的Ibiza就是基于大众集团的平台开发的，并与它们分享部分零部件和相关技术。

   从车头灯开始的腰线没有走寻常路，呈下降趋势消失在后车门，除了Leon恐怕没有几辆车是这么设计的，熟悉的三角窗和规格相同的后视镜，没错也是Leon的缩影。

   目前的这款西亚特IBIZA和上一代POLO一样同属于大众的PQ25平台，定位于小型车，车身尺寸的长宽高分别为：4052mm*1693mm*1445mm，轴距为2469mm，整车重量为1049kg。

   从大轮廓来看，西亚特Ibiza和Leon并无太大差距，小小的中网被镀铬装饰条修饰，散热口完全是一张微笑的大嘴，线条充斥着整个保险杠。车大灯按配置不同会有凸透镜氙灯和普通卤素两种不同选择，不加修饰的雾灯更注重其实用性，夸张的设计和朴素的用材，另西亚特Ibiza看起来更符合年轻人的口味。

   和Leon相比西亚特IBIZA除了尺寸小点以外，并没有过多的变化。尾灯倒是很有神，半圆形的发光条折射出一副凶相。小小的扰流翼内嵌LED高位刹车灯。

   西亚特Ibiza的内饰十分的简洁朴素，而且运动气息也是十分的浓郁，这个设计风格和Leon一样，银色与黑色相间的中控面板功能区划分清晰，3幅方向盘和polo十分的相似，但是并没有丧失西亚特Ibiza自由的个性。

   炮筒型仪表盘是当前运动型轿车的流行装备，白色指针配红色背景光看起来更清新也直观。剩下的一些车辆信息都被集成在了中间的液晶小屏里。

   红线缝制的真皮打孔方向盘样式虽然是一般，不过在握感和质感方面的确不错，而用来提高驾驶乐趣的换挡拨片用着也是十分舒适顺手。音响控制键和行车电脑模式选择放在了方向盘后面，个人崇尚这样的设计，在激烈驾驶时不会误碰到任何按键。

   西亚特IBIZA的中控台做工精致，单碟CD带有Mp3解码器，音量控制放在右侧，方便乘客调节。而空调的出风口的设计也很独特，不论从正面还是侧面上看，空调出风口和CD入口组合起来很像一张可爱的笑脸。

   音响控制面板的按键和旋钮设计的有些秀气，看上去比较精致但操作起来却并不是十分的方便顺手。而位于中控台的下半部分的空调控制面板的按钮设计也是很小，操作并不是很方便。

   在配置方面，IBIZA装备了向ESP稳定系统和座椅加热这样的高端功能。除了这两项功能之外，门锁控制键以及后窗加热功能都设计在了变速杆的前方。

   IBIZA上的这套真皮座椅在支撑性和包裹性方面都不错，配备在这款运动型车上面是再合适不过了。前排座椅不仅坐着舒服包裹好，而且空间方面也还不错，尤其是头顶空间，我们身高1.72米的乘客坐进去也有超过1个拳头的富裕空间。

   进到IBIZA的后排，座椅的腰部支撑和侧向包裹一样十分的出色!乘坐起来也很舒适安逸。我们身高1.72米的乘客坐进后排，头顶空间仍有接近一拳的富裕，而腿部也有接近两拳的余量。

   和leon车型一样西亚特的IBIZA在海外也有1.2(60和70马力)、1.4(85马力)、1.2TSI(105马力)、1.4TSI(150和180马力)几种发动机可供消费者选择。而到了国内之后，估计只会有1.4和1.6两个动力版本的车型出现。

   海外的Ibiza汽油机车型采用的是6速手动和7速DSG变速器。而实现国产化后，估计应该会搭配现有的6速自动和5速手动变速器。

   另外，从IBIZA在海外的配置单上我们还看到了，EPS电子稳定控制程序和防溜车系统，坡起再也不用拉手刹了，离开脚刹后，更然能够保持2秒钟的制动效果，加大油门车辆便能正常行驶。静态的随动转向灯并不陌生，依然是来自大众系列，没有什么复杂的设计，但是效果十分不错。

   ● 编辑点评：

   中国目前已经成为大众在海外最大的市场，背靠全球第一大市场，大众自然是志得意满。而从斯柯达的成功也能看出国内消费者对悬挂什么车标似乎并不在意，只要技术来自大众就足够了。而西亚特能否重复斯柯达的成功么?我们拭目以待!