生活添点彩 试驾雷克萨斯IS250C敞篷车

   敞篷车对于国内的网友朋友们来说，其实并不算是那种十分常见的车型。由于国人大部分都比较含蓄，所以即使买了敞篷车，也很难有勇气和机会在路上拉一拉风。但是在国外，如果你拥有一辆敞篷车，那么除了天气不好之外，相信你很难有机会把顶棚关上。其实，既然有兴趣购买一款敞篷车，那么我们的初衷就是可以享受其他车型不能实现的功能，敞开顶棚享受阳光，何尝不是一件快事。今天就让我们收起含蓄，一起来认识这样一款既不很高调，又时尚唯美的敞篷小跑-雷克萨斯IS250C。

   在介绍这款敞篷跑车之前，我们先要向你明确一个观点。如果你是一个既追求敞篷感受，又追求强劲动力的人，这款车可能并不能完全满足你的需求。熟悉雷克萨斯的朋友都知道，这个丰田旗下的高端品牌，在造车时主打的理念还是驾乘舒适度，当然也会在一定程度上满足动力输出能力，不过也是在舒适的基础之上。

   这款敞篷跑车的加速能力其实并不差，不过享受生活和追求极速是绝对不能划分在一起的。雷克萨斯IS250C的动力输出呈现出很强烈的线性提升感，即使你使用手动模式并且使用换挡拨片，也不会感觉到很强烈的换挡冲击。至于悬架调教方面，这款车也并不像我们想想中那么硬朗，但是它足以完成激烈驾驶时对车辆稳定性的要求。

   很多跑车由于造型设计的要求，都会对视野形成一定影响。这款敞篷车无论前后还是两侧后视镜，都可以让驾驶者一览无遗。座椅包裹感不错，但是并不会让你感到运动座椅那种硬度。

   雷克萨斯IS250C搭载了一款2.5LV6自然吸气发动机，最大功率153kw，最大扭矩252Nm。即使你将油门踩到底，这款后驱车也不会表现出难以驯服的那种野性，毕竟它与其他跑车的使命是不一样的。

   IS250C的开篷时间为21秒，关闭所有车门后，按住方向盘左侧的OPEN键，顶篷便会自动开启。开篷或关篷时，仪表盘上会有进程提示，完全无需盯着它看是否完全打开。开篷键右侧的ALL按键可以实现四个车窗全部开启或同时关闭，行驶时关闭所有窗户，前排人员不会被风吹到，而后排乘客建议做好发型被吹乱的准备。

   即使是再不懂车的人，在路上遇到这样一辆车时，也不会吝惜将目光洒向它。这也许就是人与生俱来对新鲜事物好奇的天性，也是拥有敞篷车的人，最想看到的一幕。

   雷克萨斯IS250C的前脸设计与IS250基本保持了一致造型，犀利是我们可以最直接形容这款车前脸设计的词语。无论车灯、雾灯还是前保险杠造型，都洋溢出很浓烈的冲击感。

   全新的雷克萨斯IS的前大灯为氙气大灯，具有随动转向功能。这样的设计可以为驾驶员在夜晚行车拐弯时提供良好的视线，降低事故的发生。前大灯设计最为抢眼的设计没过于加入了LED日间行车灯。不过雷克萨斯IS250C仅配备了两个车头泊车雷达，前部也并未配备影像系统。

   IS250C的车长要比IS250长，达到4635mm，2730mm的轴距为这款两门敞篷车提供了较为充足的内部空间。LED转向灯的后视镜和鲨鱼鳍的加强天线都是雷克萨斯IS250C的标准配置。这款车配备了智能迎宾灯，夜间携钥匙接近车时，后视镜底部的小灯便会亮起，便于看清车门周围情况。

   IS250C同样配备了无钥匙进入系统，并且两侧车门均配备了控制按键。十幅式铝合金轮毂为这款敞篷车赋予了很强烈的动感，17寸铝合金轮毂尺寸一般，如果更大相信会更抢眼。

   雷克萨斯IS250C的尾部设计与我们常见的敞篷车基本一致，流畅的C柱线条为这款车的空气动力学提供了很大的保障。尾部的独立式天线也彰显了敞篷车独具的特色。

   如果你夜间看到这样一对尾灯，相信你会做出两种做法，第一是追上去一探究竟，第二是远远离开不敢靠近。雷克萨斯IS250C的尾灯设计的确很有杀伤力，这样的造型设计夜间会给后车很大的威慑力。

   倒车影像系统在雷克萨斯很多车型上都有所提供，双镀铬排气尾喉的出现，也为这款敞篷跑车外形设计方面，画上了完美的句号。

   敞篷车最让人头疼的就是行李箱空间，如果你不敞篷，那么一切都好说。一旦敞篷，可怜的行李箱容积就要算计着用了，雷克萨斯IS250C同样没有很好的解决这个问题。

   这种角度看中控台相信只有敞篷车可以实现，雷克萨斯IS250C的内饰风格与IS250并没有什么过大的去别。双色内饰设计的确是这款敞篷跑车的亮点之一，大量为了提升运动感的设计，也为这款敞篷跑车增添了很多生气。

   雷克萨斯IS250C的方向盘上集成了很多实用的功能按键，最为抢眼的便是ACC自适应巡航控制按键和语音系统按键，ACC自适应巡航功能可以自动调整与前车的距离，跟车时实用十分便利。换挡拨片对于这款车来说同样是必不可少的配置之一。

   按下方向盘上的语音按键，便可听到语音提示，根据导航屏上显示的信息，通过语音进行选择，省去了眼睛盯住屏幕后再用手点击的麻烦，极大的增添了实用的便利性。

   雷克萨斯IS250C的仪表盘并未采用炮筒式设计，传统的指针设计配备了白色背景光，数据读取十分清晰。你可以在方向盘左侧中控台面板上的ON按键，通过这个按键可以调节车速和转速提示，当车速或转速达到预设数值时，仪表盘便会亮起黄色光圈，当达到120公里/小时时速时，会亮起红色光圈。

   方向盘右侧配备了两个控制按键，左侧的不必说大家也很清楚。右侧的按键可以调节车辆驾驶模式，PWR为大功率模式，可以用于激烈驾驶，底部的SNOW按键为雪地模式按键，遇到湿滑路面可以帮助这款后驱车更稳健的行进。

   雷克萨斯IS250C的中控台主功能去设计的比较规整，各区域的按键都清晰易懂。只是空调系统需要分为两种操作方式，除了中控台上面可见的部分之外，按下左上角CLIMATE按键，才可以控制风向风量等其他功能。

   IS250C配备了一款6速手自一体变速器，换挡感觉十分平顺，此处还配备了另外一个S档，与大功率模式共同使用，效果不错。此车还配备了前排座椅加热通风功能，分别都有三级调节，十分人性化。

   双门设计始终都是吸引人眼球的一种设计风格，雷克萨斯IS250C同样采用了这种设计方式，只不过车门完全打开时，关起来可能要费一些力气，因为开启角度的确很大。主驾和副驾车门均配备了三档座椅记忆功能，令人遗憾的是，四个车窗仅有主驾车窗为一键式升降，其他三个均未配备此配置。

   IS250C的踏板均为铝合金材质，极富动感。脚踩式手刹在雷克萨斯其他车型上也已屡见不鲜。这款车得手扶箱可以实现两段开启，内部容积很大，USB等接口也被设计在了这里。

   雷克萨斯IS250C的全车座椅均采用了真皮材质，接缝处的红线设计与方向盘上的红线遥相呼应。主驾座椅为驾驶者提供八向电动调节功能，以及电动腰部支撑功能。前排座椅侧面的金属挂钩可以用来挂安全带，解决了够不到安全带这个两门车老大难问题。

   想要出入后排座椅共有三种方式，第一是按下座椅外侧的电动调节按键，第二是拉动内侧的手动放到前排座椅拉手，第三是打开敞篷一跃而出，最后一种方法建议量力而行...以免造成不必要的伤害。

   雷克萨斯IS250C同样配备了著名音响品牌马克列文森汽车音响，车内共配备12个扬声器，足以让您在车内享受一场极致听觉盛宴。后排中部配备了两个杯架，除了这些配置以外后排乘客之后吹风的份儿了。

   很多人都遇到过这样的问题，想要进入两门车的后排是一件很消耗体力的事情。不过对于敞篷车来说，打开敞篷进出就要自如的多了，这也是普通硬顶两门车永远实现不了的东西。

   雷克萨斯IS250C的内部空间我们可以用够用来形容，不过相对够用的基础，是后排不乘坐1米8以上的乘客，如果非要坐的话，建议敞篷行驶，至少头部不会感到压抑。1米7以下的乘客是这款车最佳的选择，无论头部还是腿部，都不会感到压抑感。

   既然选择了敞篷车，那就要抛开世人的眼光，敞篷驾驶所吸引来的目光大部分还是来自羡慕。雷克萨斯IS250C带给了我们这样几种感受，拉风的敞篷感受、跑车的动感外形、舒适的驾乘感受以及便利的操作系统，如果你已经对敞篷车产生了兴趣，不妨尽早加入敞篷车的队伍。