车去江湖网 huangzy16888 2011-05-28 17:29
正文:
05年,第一批3.0皇冠。
使用到现在,总计行驶里程11W7.期间无碰撞,有过两次小摩擦。
按时保养,按时洗车,个人喜欢干净,车内常年无异物无异味。
按照国际惯例--说说此车的优缺点:
优点、1)3.0的排量,让我超车的时候没有犹豫,让我起步的时候没有掉过链子,该出手时就出手。
2)静谧性,皇冠的车内静音效果真的很养耳朵。还记得刚提车那会儿,有几次,车是发动着的,但总以为已经熄火,又按了次启动
。
3)音响很good。在这个价位,这个级别上,皇冠是最好的。当时的A6、530I、E280.都试过,皇冠无疑是比较柔和,声音的层次感比较强,最喜欢听布仁巴雅尔-《天边》。坐在静谧的车内听着此歌,真是爽啊
4)省油,3.0.北京市区常年保持11个油。高速8.5
5)不掉链子,使用5年里,没有因为质量问题坏过。
6)车内舒适的氛围感非常强烈,真皮包裹的地方很到位。
缺点:
1)恶心的桃木,红的过于艳了。
2)车内的空间,相对这个级别的车,小了,特别是后排腿部空间。
3)没有驾感可言,这不是一辆讲究操控的车,方向轻,活。
4)日本车的通病,使用几年后,车内的异响渐渐多了。感觉松散,没有德国车扎实
5)走在颠簸的路面,摇摇晃晃,有种开船的感觉。
综上所述:车无完车,这个价位买皇冠3.0,值!
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在换圈儿之前,没有动过此念头,因为皇冠是辆省心的车,是辆舒适的车。
或许,不甘心这样的生活态度,人生真的需要一点激情。
于是,在朋友的LS600hl换成20寸轮毂后,我毫不犹豫的接过原车19寸轮毂。(这时候,我犯了一个错误,请看下文)。
日本车的孔距,想必大家都知道,114.3
但是有一款车,它的孔距是和宝马一样的孔距120!
他就是雷克萨斯LS600的19寸7辐条轮毂,
但是LS460又是114.3的。
在没有确定此轮毂的孔距下,(因为我坚信,日本车,又都是丰田的,肯定能装)。我订了轮胎。
几天的等待后,轮胎到了。我怀揣着鸡冻,带上4个轮毂,急急忙忙赶过去,看着师傅把轮胎按到轮毂上时,我鸡冻的心情敢比5年前的提车。
但是现实总是悲催的,在得知轮毂孔距不对,装不上的时候。
我懵了。这...生平里,我第一次这么的痛恨小日本。尼玛的。同一个娘生的,竟然不同种。
我想尽了所有我知道的解决办法,最后,无奈的接受了转距垫片。
于是,又是漫长的等待。
得知垫片厚度是25MM后,我每晚失眠。
每天的必修课变成了百度,谷歌。关键字:转距垫片,法兰盘。
搜啊搜,看啊看。越搜越失眠,越看越纠结。
龟爆,安全系数--这两词每天在我脑子里盘旋。
等于改装,折腾初入生来说,
等待是一门必修课。怎么样调节好等待过程中的情绪,是讲究的。
起初担心,纠结,烦躁。然后渐渐的平淡,甚至淡忘。终于,电话来了,货到了!鸡冻!冲啊!
所谓的龟爆,真不是我本意。真的不是,我是被强奸的。。。
事已至此,除了接受就是放弃。
但是!效果是很出彩的,实用与美观向来一对矛盾体。
今天小区地库停完车,某车主过来说:这皇冠精神。轱辘真大。
心里美滋滋啊。
后轮超出轮眉5MM左右,前轮10MM。
唉。真不是我本意。
轮胎是邓禄普DZ101 235/35、R19
花纹比较好看,耐磨。抓地力好。至于雨天效果,目前未知,等待北京雨季评测
缺点是胎噪大。
换上此轮胎后,彻底打破了皇冠静谧的神话。。。
有得有失,只能以此安慰。
高速还没有跑,也没机会跑,所以高速行车,驾乘感还是未知数。
就市内而言:缺点:1)换上19之后,加速感有拖累,3.0的动力一下成了2.5的。
2)轮胎噪音大,或许换成米其林PS2的胎,这个问题将不是问题。
3)颠簸,相比原车颠簸的多,压过一块小石子,屁股都能感觉的到,原车16寸的时候,这都是浮云啊。。
4)油耗,比之前大,至于大多少,这个得等我开一段时间,才能得出个平均数
5)不能开快,千万别开快,什么地板油,什么PWR,记住,这已经是浮云。除非你的屁股肉厚耐颠。
优点:1)漂亮!除了漂亮,就特么漂亮,精神!
2)路感强烈(我真不知道这算不算优点,因为这在舒适派的眼中,这是缺点),具体情况请参照缺点第三条
3)降低事故率。why?因为换上19之后,自身会从主观意识上降低车速,不敢开快。参考十次车祸九次快的真理,这算是优点吧。
目前,想到的,就这么多,至于漏了什么其他的,或者想知道其他什么问题,等我开段时间,再说
LS600的轮毂还是很优雅滴(自我感觉)
原厂改原厂。风格不变,继续维持皇冠的定位和低调的个性。
换避震,这是我的原本计划。
现如今,看到这个不是我本意的龟爆效果后。
我无语,我自责。
这避震,能换吗,我不知道。
下面上点内饰的照片。
看看用了5年的皇冠内饰是怎么样的!
5年前,一键启动,绝对很NB
鸡肋的后排。当年那个圆头圆脑的A6,后排是无敌的。
不过有扶手,还有按键,有了这个,让人有点欣慰。
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