城市山野两相宜 城市SUV索兰托山路试驾

   城市SUV为越来越多都市男性所钟爱，理由不外乎两个，可以开着去上班，还能去郊外或高速上“撒野一下”。而进口城市SUV凭着卓越性能、舒适乘坐、强劲动力、鲜明造型成为象征高品质的重要细分市场，进口起亚旗下索兰托(分为汽油版和柴油版)作为其中一员，在国内沉淀两年后赢得了良好口碑。这次，我们选择索兰托汽油版去莫干山进行试驾，重点在于测试其山路情况下的综合性能。

   舒适操控性：纵横山野间

   眼前是一段长达数十公里的山路，参差的树林伴随着蜿蜒的弯道，激起了我驾驭索兰托征服它的欲望。释放电子手刹，大脚踩下油门，索兰托嘶吼着在山路驰骋。

   加速过程中，6速自动变速箱换挡十分平顺，直道上对换挡时机的把握也足够果断，几乎感觉不到任何的顿挫感。前轮麦弗逊式、后轮多连杆式的悬挂方式以及承载式车身让索兰托先天就具有扎实的“马步”，车身的侧倾、点头和抬头抑制得非常好，在高速过弯、刹车和加速时车体动作都比预期中更踏实平稳。得益于四轮全独立悬挂和又宽又厚的轮胎(235/60R18)，对于路上的小颠簸都能很好地过滤掉。不但如此，其良好的隔音性能，在90公里的时速下基本听不到发动机的声音，而路噪和风噪也控制得不错，可以清晰地听清副驾驶座小声的说话声。所以总的来说，索兰托各方面都表现出了不俗的舒适性。

   为了更好地测试索兰托的操控性，我选择了几个肘弯来进行测试，在高速攻弯的过程中，车身指向性和方向盘回馈力精确。前轮打孔、后轮实心的碟刹使得弯道前最难掌握的刹车点能掌握得更精准。2.4升的发动机配合6速自动变速箱，用D挡攻弯居然也很畅快自然，没有乏力或者迟钝感，可见动力的匹配相当出色。而手动模式下其升降挡的服从性很高，换挡平顺性达到一流水平，弯前拖挡也没有任何窒动感。而且得益于扭力自动分配的4轮驱动以及ABS、ESC这些行车辅助系统的多方配合，只管尽兴扭动方向盘即可。

   总的来说，尽管索兰托是一款城市SUV，但在舒适性和操控性方面，拥有不亚于轿车般的驾乘感受的同时,兼顾了一部分的越野性能，而相比家轿又拥有更大的空间和更开阔的视野。这种似曾相识的驾乘体验不禁让我想起了一些德系豪门。

   　造型：专为男人设计的城市SUV

   索兰托还有着令人过目难忘的造型。上市两年多来，其硬朗大气形象已经深入人心，这得益于其设计者彼得·希瑞尔杰出的“简约的直线美学”设计理念。

   停靠在市区街头的索兰托，乍一看似乎和多元化的现代都市有点不搭，因为这款城市SUV“阳刚到霸气”，就像一匹难以驯服的烈马：虎啸式镀铬格栅组合一体式大灯，构成一眼就能认出的起亚家族脸谱;霸气十足的前后保险杠，流露出“王者之风”;侧脸腰线融车窗于一体，整个车身如同一架准备起飞的飞机。我猜想有很多消费者就是被索兰托外型给深深吸引住的。

   配置：让行程更多便捷和乐趣

   尽管造型很重要，不过配置同样不可忽略，索兰托将“驾驶乐趣”概念加以扩大。两侧多功能按键可以启动多媒体和定速巡航功能，安全、享受两不误，而且只需要轻轻动下手指就行。其中在7英寸多媒体液晶屏上GPS导航系统能非常清晰地阅读出前方交通路线。

   全景式天窗则营造出一种通透感，抬头上望就是湛蓝天空和洁白云朵，不管是在市区还是郊外，心情瞬会非常舒畅。

   总的来说，索兰托在造型、配置、动力三方面做的都相当不错。可以说，无论是工作，还是生活，索兰托都能游刃有余。近期，索兰托2012款上市，不仅延续了经典设计，同时丰富了配置和功能，相信索兰托家族在进口城市SUV市场将会有更加卓越的表现。