“大号”MINI 试驾COUNTRYMAN COOPER S

   英国皇室的喜爱不无道理，因为它的可爱造型相信没有几个人能抗拒，并且是不分性别的喜爱，所以也就顺理成章的成为了当时有钱人一族的大玩具。在 MINI诞生之初直至现今，车型整体线条以及前部特征变化并不大，不过眼前的这个家族新成员——COUNTRYMAN可能就要另当别论了。

   随意打开个翻译软件，你便可得知COUNTRYMAN的中文解释为“乡下人”。在不明MINI公司的用意之前，我只能先将其理解为是对独特、个性的一种理解了。由于是目前MINI家族最大的车型，所以各个部件也就相应增大了不少，看上去的第一感觉就是“古灵精怪”。

   　　古灵精怪 时尚的代名词

   很多时候我们常人无法定义时尚，总认为美才是心中的时尚，而我们却常常忽略了古怪可能将将成为时尚，当然现在想跟随时尚很简单，那就是挑选一辆MINI，而眼前的这款COUNTRYMAN绝对能使你成为风口浪尖上的人物。

   对于COUNTRYMAN这个家族中尺寸最大的车型来说，想必也费了设计师不少的脑细胞。因为我们都很清楚，MINI的家族特征就是“多圆化”，既要保证外部的灵动可爱，同时还要兼顾MINI的血缘联系。

   COOPER S固有的车身包围使你一眼便可分辨与普通款的区别，中网下方的进气口可以为发动机提供更好的散热，同时雾灯旁的进气口也可以为轮胎及制动进行散热，使COOPER S一直可以处于最佳的性能状态。

   COUNTRYMAN COOPER S是该车系中最贵的一款，同时更具运动性的引擎以及外部包围都是它独有的特征，而前车门下方的ALL 4标识在告诉你，这是一款四驱车型。

   MINI家族的最大特点之一就是“定制化”服务，车主可以根据自身的喜好选择轮毂以及许多配件，打造出与众不同、只属于自己的MINI。

   如果抛开离地间隙的因素来审视COUNTRYMAN的尾部，它与其他MINI车型别无两样，即使COOPER S加装了运动套件，你也不会将它与性能钢炮一族相提并论，因为它是MINI，只有可爱灵动的词汇才更适合它。

   虽然COUNTRYMAN的尾部带有浓重的家族特征，或许在夜间你还很难分辨，但硕大的品牌标识帮你一眼便可以准确的认出它来。车顶80%以上的面积都被双天窗所占据，前后均可开启的方式在同尺寸小型中很少见，并且前天窗可进行完全开放式的开启。

   　　各种圆形 内饰风格统一

   大小不一的圆形仍是内饰的最大看点，同时造型以及布局方面也与MINI家族保持一致的风格。即使是COUNTRYMAN的顶配车型，内饰部分也与豪华二字无缘，众多的硬塑料成为了内饰主要的材质组成部分，可能许多人最大的感触就是，能再施舍点真皮么?

   堪称MINI最经典设计的中置大型时速表，融合了复古与现代科技的双重元素，无论经历了多少个年代，耐看程度依然不减。而这项设计也是众多消费者选择MINI的原因之一。

   先是设计、其次是底蕴，而功能配置并不是MINI所想展现的，也许40多万的售价并不算便宜了，但肯为此买单的车主更多看重的还是它的历史背景，以及复古与时尚完美结合的设计理念。

   由HARMAN KARDON量身打造的车内音响系统，效果拥有上乘的表现，除发烧友以及视听强迫症患患者外，完全可以满足大部分的听觉要求，如果说唯一的遗憾，那就是COUNTRYMAN依然没有配备USB与Ipod的接口。

   我们很习惯的会把MINI与时尚联系在一起，另外一点则是它毋庸置疑的运动性，尺寸较小的三幅方向盘在操作时灵活轻便，内侧带有凸凹的设计十分利于日常驾驶抓握，总之手感相当不错。

   古怪等词汇十分契合MINI的性格，因为它的设计更多考虑的时尚性，转速表的样式我一直认为很像小时候家里的闹钟，只是它能显示的是动力性、车辆动态信息、时间等等...而我的仅有最后一项功能而已，对了，还能发出刺耳的声响。

   之所以一直提到MINI注重设计、注重时尚，是因为你所看到的的确如此，而许多舒适性方面的考量还欠些火候。本应为舒适性服务的中央手扶箱表面依然是塑料材质，这让我们一行的编辑也表现的很不满。

   　　空间宽敞 四人乘坐舒适

   大部分车型的后排天窗是无法打开的，而个头不大的MINI COUNTRYMAN却做到了。而我今天也并不想讲双天窗的功能优势，而是想谈谈安全性。首先观光式的后排天窗结构与车体实质融为一体，同时也辅助着车体的刚性;而可开启式后排天窗，说明并不存在车体刚性的承重性，所以这样的设计更富有科技性，当然也更安全。

   有谁会想的到储物配置会是如此的富有新意，滑轨上包含有2个杯架、1个手机托架及1个眼镜盒，纵贯车内的滑轨可以使你任意组合，这项设计便利性并不是最大的重点，而是MINI给予你在设计与个性上的价值。

   对于座椅的颜色搭配也可以随你而定，这款选配的棕褐色真皮座椅就十分符合我的喜好，既优雅个性，也比较耐脏。 座椅两侧的支撑力比较出色，可以完全将驾驶者包裹在内，但COUNTRYMAN全系均配备的是手动调节座椅，且腰部支撑的调节也不太便利。

   文章之初就提到了COUNTRYMAN的车身尺寸是MINI家族里最大的一个，而这样的车身结构赋予了不错的内部空间，外加平直的车顶设计，就算身材魁梧、身高1.82米的男性也不会感到拥挤。同时后排是由两个独立的座椅组成的，对于舒适性以及包裹性而言都相对不错。

   COUNTRYMAN的备厢空间相比同尺寸车型而言已算不小，但后排座椅放倒后不能与备厢地板形成平面，对于放置大型物品时会有些不便，但空间变化的灵活性还是值得称赞的。

   　　操控纯粹 动力性能出色

   根据跨界车的理论，我很自然就会把COUNTRYMAN定义为一款舒适的车型，当然我这也是相对MINI家族的车型而论，不过这一想法在试驾过程中被完全的推翻。虽然它的尺寸更大些、离地间隙也更高，但整体的驾驶感依然是一辆纯粹的MINI。

   这款四缸1.6L涡轮增压发动机我们已经很熟悉了，MINI家族内的S车型配备的均是同一款发动机。只是这个配备了四轮驱动的家伙，在扭矩方面的调校略高了20Nm，可能是为了来弥补四驱在传动时所丢失的动力吧。

   在平日里开惯了自己的宝马1系，乃至大部分车型的转向重力以及方向指向性在我眼里都很逊色，不过COUNTRYMAN倒是很符合我的口味。方向盘力度介于1系与3系之间，既不会让你感到1系那样的神经质，同时也不会失去良好的驾控感，总之，这样的感觉我很喜欢。

   油门的响应与很多性能钢炮车相当，尤其是在开启Sport运动模式后，车辆整体与加速有关的机件都出于蓄势待发的状态，当你油门下踏的同时，接踵而来的动力爆发便及时显现了出来，这样的感觉使你不得不称赞这款经典1.6L涡轮机的表现。

   最重要的一点还是放在最后来进行压轴吧，既然MINI给它起了一个“乡下人”的称号，也必是有一番含义的，而这个名字我倒是觉得十分准确与贴切，更高的离地间隙带来了更好的通过性，间接也就提升了日常行驶中的便利性，在搭载了充沛动力的同时，外加四驱系统与出色的通过性，我想它可以伴随你去更多的地方了。

   个性的名称定义将COUNTRYMAN解释的十分准确，“四驱”、“高离地间隙”，看到这样的字眼我们总是喜欢将它与SUV相联系。其实不然，它只是一款跨界车，只能提供给你优于轿车的便利性，所以越野的问题还是先放放吧。不可否认的是，COUNTRYMAN外型很酷，动力性也十分不错，同时它有4 个车门，更大的空间...这已经足够了。