诠释激情的舞者 奥迪S5 3.0T敞篷版试驾

   大排量的数值带来低吼般的声浪，通常而言，这都是我们用来形容性能车或跑车的语句，但这并不适合今天的测试车辆，因为它动感优雅的外表更像是一名舞者。作为奥迪史上最具动感的四座敞篷车S5而言，其搭载了V形六缸增压引擎，在数据方面的表现足以使你对它肃然起敬，因为该引擎还配备在全新A8L高功率版车型当中。

   当你享受着极为快感的驾驶乐趣时，你可能并没有发觉这个家伙的体重竟然已达2吨，虽然它并不具备洪亮的排气声，但在性能方面依然不可小视，因为80多万的售价可不是闹着玩的，光有样子没有实力终究会被淘汰，而这些道理奥迪比我们更清楚。

   　优雅运动 极富家族特征

   虽然我们都很认同奥迪全新一代家族前脸的设计很成功，也很讨消费者的喜爱，但是这样相同的设计放在S5身上或许有些太过低调了。我们只能通过进气格栅中的S5徽章以及更为贴地的前包围才能识别它的真身。

   S5即A5的性能版车型，大体来说除了引擎与车内外运动套件，两者十分相似，大灯设计上比较保守，并没有A4那般的绚丽，不过与S5相搭配倒也称得上和谐，我给它总的评价就是，多了一分优雅，但少了一分凶狠。

   车身线条优雅到极致，纵贯最新的奥迪全系车型，S5的侧车身设计可谓是家族中最具美感的，除了具备敞篷这一项吸引眼球的设计以外，前翼子板中的V6T标识以及金属元素的后视镜也是S5独有的。

   单从轮毂造型上你就一定可以看出奥迪将赋予S5的运动性，加之19英寸的规格，使其更具视觉性上的冲击力。由于S5搭载了Quattro四驱系统，各个车轮都具有强大的驱动力，所以前后的轮胎尺寸均为255/35 R19。

   如果换做是夜间的环境下，S5与A4L的尾部特征极其相像，甚至在一定的距离下你很难做出分辨。不过在白天中，4出排气系统还是会令你很有面子的，抛开对动力系统的诠释以外，至少你也比路中大部分车值得炫耀一番。

   　　华丽变身 功能配置丰富

   德国人对汽车很疯狂，因为光是拥有强劲的性能还不能满足它们的要求，他们希望在坐拥强大驱动力的同时还能够享受到更多的阳光，而S5便是在这样描绘下的一个产物。开闭顶棚的时间我们没有进行计算，但正巧在此次试驾途中遇到了阵雨，至少关闭顶棚的速度没有让我的衣服太湿，相信大多数朋友也是可以接受现状的。

   坐进S5的座舱内，第一时间你并不会感到应有的振奋，因为奥迪家族的内饰设计，大家已经再熟悉不过了，而S5所带来的独特则需要我们细细去品味。

   中控面板的布局与功能配置与A5完全相同，大尺寸液晶屏可以提供全面的车辆动态信息以及功能操作上的显示，车载电话系统为这款敞篷S5的出厂配置，其次自动双区恒温空调系统在操作上也极为便利。

   当全新A8驶来的时候，我们见到全新一代(第三代)MMI智能操作系统，在整合度以及操作便利性上都给众人留下了深刻印象。而我们眼前的这款S5车型配备的是第二代MMI系统，琳琅满目的操作按键很是气势，不过在驾驶中操作会感到十分不便，当然这样的问题并不只出现在A5及S5车型中，眼下在售的 A4L、A6L也同样存在着这样的问题。

   我们都清楚一个道理，在敞篷状态下，音效更加难以保障。所以敞篷车在音响系统的配备上往往需要花费更大的金钱，作为世界一线品牌的B&O音响，专为S5所打造的这一视听系统，可以最大化的保证音质输出，同时在高低音方面也有相当出色的表现力。

   个人感觉S5的方向盘尺寸还是有些略大，不过在手感以及细节做工方面都显露出了一流的水准，白色缝线、独有的标识以及金属换挡拨片都突出了S5对于运动的诉求。

   仪表盘的整体样式并不抢眼，或许与运动二字还有些距离，不过细节方面还是弥补了一些设计上的不足，显著的S5标识以及300Km的时速刻度都预示着它强大的驱动力。转向柱右侧的控制杆可以通过上下按键来切换液晶屏的显示内容，其中包含简易导航、数字时速表以及油耗等信息。

   本次一同参与试驾的同仁们都对这个橡胶材质的脚踏板表示出了不满的态度，不知为何这样一款运动性极强的车型并没有配备金属脚踏板，也许奥迪方面应该加强一下驾驶者对于感官上的体验了。

   　　座椅运动 乘坐空间适中

   带有S5标识的真皮座椅是仿赛车座椅而设计的，优点也显而易见，在包裹性以及侧向支撑力方面都有出色的表现。同时为了提升驾驶者的舒适性，配备了手动腿部延伸支撑，以及2项座椅以及功能。

   后排空间对于跑车而言是最大劣势，还好对于这款敞篷车而言，缺点与优点共存。当身高超过1.8米男性乘坐后，此时如果是关棚的状态，我的总结就只有两个字——“煎熬”，所以在特定的环境下，我还是会选择打开顶棚乘坐。

   虽然后排搭乘人员的几率并不高，但双门跑车通常在设计时也会考虑到后排人员上下车的便利性。前排靠背的放倒为手动方式，坐垫前后移动为电动调节，与大多数跑车的设计相同，对此就不过多进行讲解与演示了。

   两侧车门中均有这个相同的按键，不过并不明显，这也险些被我们遗忘。由于S5搭载了全时四驱系统，所以这个功能的重要性还是值得重视的，上方的按键是我们通常所熟悉的非正常方式进入车辆的报警;下方的按键一般只有四驱或后驱车型才有所配备，在开启功能后，如遇拖车将发出蜂鸣声来告知，以抑制在拖车过程中对于车辆的损坏。

   　　做工细致 储物空间一般

   双门设计赋予了更为便利的上下车过程，同时也提供了较大的车内储物空间，放置2瓶饮料或是放入随身的物品都不在话下，同时无框车窗也是A5系列车型的一大特点，为此你也可以在朋友间炫耀一番。

   由于配备了车载电话系统，导致中央手扶箱内部的容积受到极大的限制，随身物品也只能放入手套箱或车门储物格内。手扶箱带有前后移动功能，对于驾驶者的肘部支撑还是十分到位的。

   手套箱是车内唯一储物能力最强的位置，内部上层装有6碟碟盒，多少占据了一些储物空间，不过剩余的容积完全可以满足日常中的储物需求了，为了突出豪华轿跑这一特点，在材质上也选用了上乘的抓绒面料，手触感相当不错。

   对于跑车而言，内部的储物空间本就不是这类车型的长处，我们要以平常的心态去看待这些问题，对于S5后排所提供的一个储物格与水杯架来说，我们表示已在接受范围内了，毕竟它不是一款4门5座的轿车。

   通过将后排座椅放倒后，备厢内的纵向空间有所提升，不过由于采用了折叠顶棚的设计，折叠车顶框架占据了备厢内一定的空间，在储物高度上仍被有所限制，不过例如S5这样的设计而言，已值得被我们称赞一番了。

   　　我很暴力 但我也很温柔

   前不久我们刚对全新A8L 3.0T进行过详细测试，只是上一次我们接触的是213Kw的低功率版本车型，而眼前的这台S5搭载的是A8L高功率版的引擎，这在测试之前便使所有参与者已经跃跃欲试了。

   全轮驱动系统和神速便捷的双离合S-tronic自动变速器的绝佳组合成就的是卓越的加速性能。对于这样一款敞篷车而言，0-100Km/h的加速达到了5.6秒，这必然是很强大了，因为作为对手的M3敞篷版显然要比这台S5贵很多。

   通过中控台中的车辆动态快捷按键，可以迅速切换你想要的驾驶模式，分别包括舒适、自动、运动以及个性化四种。在运动模式下，变速箱的换挡冲击力更大、同时跳档也越发的神经质，而引擎方面也给予了更高转速下的发力，悬挂变得异常敏感，总之我相信大部分驾驶者都会钟爱上这个模式。

   文章之初我们就已提及这台车的重量已近2吨，准确的说是1935Kg，对于这样的体态来说，优点与缺点同样突出，在高速行驶的状态下，依托更低的车身可以带来不错的行驶稳定性，不过在高速过弯时，重心偏移的劣势也十分明显。

   我想拥有大量闲余时间的人并不多，所以S5的态度很明朗，那就是我很暴力，但我也有温柔的一面。在认识到这些之后，我们不如将心态放松一些，打开敞篷去更近距离的接触一下大自然，也许心灵上的放飞比起推倍感更容易使人接受，毕竟我们不是疯狂暴走族。

   S5的出现可以使你的选择多元化，在拥有澎湃动力的同时还能够与大自然更近距离的接触，我想这是S5给予我们的生活态度，显然它比竞争对手的售价更具吸引力，只是许多人对于奥迪S系车型的认知度还存在着局限性。