新增车载“秘书” 试长安悦翔运动版(图)

   迷人而美丽的云南腾冲，空气清新白云朵朵，面对着处处美景在这里开车真是一种享受，长安全系试驾就选在这里，这是继长安汽车更换新标后，长安系列产品首次 以全新标识集体出动的一次大规模深度试驾活动。虽然是全系不过我的目光落在了悦翔运动版上，除了其炫动的外观之外，新增“in call”3G系统也很吸引我。

   　　1、外观更加运动

   根据上表我们可以看出，悦翔运动版与普通版共有16项不同的配置变化。除了最基本的运动套件以外，悦翔运动版在安全和舒适方面也有两项改变。这些配置的增加，无形中也为悦翔运动版在6万元价格区间内增加了很坚实的基础。另外，在动力和底盘方面也进行了运动化调校。

   试驾的这款悦翔运动版还配置长安与联通合作的in call系统，它与通用安吉星、丰田G-book功能有些类似，当然与上汽的inkaNet系统更加类似一些，功能也非常相近，都是集成车载秘书、导航、多媒体娱乐、实时资讯、安全防护等功能。

 

   在前脸上，运动版车型配备了大部分改款运动版车型都会配备的中网铭牌，除了增加了S标识以外，中网其他元素依旧保持原有风格，造型干练简洁。运动版的雾灯造型依旧采用镀铬边框装饰，整体雾灯造型没有发生变化。唯一的变化是新加入的雾灯罩，层次感分明的全新雾灯罩让前保险杠显得更加饱满。运动版车型前脸格栅位置底边，增加了贯穿格栅底部的镀铬装饰条，与雾灯、中网和前大灯所采用的镀铬风格更加吻合，浑然一体。

 

   运动版车型还配备了车门防擦条和底边侧裙，比起普通版光秃秃的门板，视觉效果更好。侧裙也是一款运动型轿车所必备的一项运动套件，悦翔运动版自然也不会让大家失望。车轮方面的改进是运动版的一大突破，除了更换15寸八幅式双条纹铝合金轮毂外，运动版在刹车系统也做出了很实用的改进。普通版悦翔采用的是前盘后鼓的刹车形式，而运动版车型则将后轮刹车系统也改变为盘式刹车，行驶中可以到来更全面的安全保障。

 

 

   悦翔普通版的后备箱盖采用略微上翘的设计风格。运动版车型在上翘的基础上，又配备了与车身同色定风尾翼，材质和效果都很不错，与车头同样采用了S标识，车顶天线是很多车型都配备的一项配置，普通版配备的是比较常见的直棍式天线，而运动版则配备了当下十分流行的鲨鱼鳍式天线，与运动定位十分相符。

   在动力上，现款依旧搭载的是1.5L发动机，最大功率72kw，最大扭矩137Nm。不过即将换装全新的动力总成，其中发动机将升级为1.5L VVT发动机，最大功率将为84Kw，最大扭矩为145Nm，相信驾驶感觉会更好一些，节油性将会更出色。

   　　2、内饰3G系统是亮点

   内饰方面，运动版的整体造型没有发生变化，中控台的装饰板材质与普通版略有不同。普通版使用的是类似碳纤维的银色材质，而运动版则采用了哑光银色拉丝材质的面板，两种面板都很动感。运动版所配备的炮筒式仪表盘，与普通版相比较造型更加动感，各仪表分布也更清晰。

   长安in call系统内置186 3G上网卡，在信号不好地方使用会受些影响，不过只有信号满足，接通还是比较快的，说明后续的服务对接做得比较不错，不过相关的资费方案目前还在制定中。而在功能方面与上汽的inkaNet基本一样，唯一欠缺的就是对讲机功能。另外，值得一提的是，长安的的液晶屏分辨率要高一些。

   运动版车型为使用者提供了红黑配色运动座椅，虽然两翼包裹感一般，但是材质和做工都很好。主驾座椅4向电动腰部支撑调节，作为一款6万元左右的家用车很特别，当然位置更特别在手刹旁边。

   铝合金踏板也是大家在改装时很喜欢用到的一项配置，悦翔运动版为驾驶者配备了4块带防滑颗粒的金属踏板，与普通版相比，除了造型更漂亮，仿效效果也有显著提升。

   悦翔的天窗采用了外掀式设计，这种设计我们也经常见到，不过都是在一些很入门的车型当中，不过天窗的开合范围也比较小，在功能性方面有所欠缺。

   　　3、试驾感受 适合城市驾驶

   长安悦翔运动版动感的外观让我们眼前一亮，实际驾驶来看，它是一款好开易上手的三厢家用车，虽然进行了运动化的调校，但感受与普通版差别不大，更适合城市驾驶，在腾冲的山路驾驶它确实有些吃力。

   悦翔搭载的C15系列发动机是一款1.5L 16气门全铝合金发动机，最大功率为72千瓦/5500转，最大扭矩为137牛米/3500-4500转。该车在发动机中低转速下有较好的扭力表现，应该说是适应城市道路需求，而在高速超车需提前降低档位。

   悦翔的整体操控性能确实能够看出厂家是下了功夫，方向盘转向比较轻快，悦翔的油门响应非常灵敏，轻轻一点，马上就能感觉到十足的冲劲。而其离合器也应对好开而调校的偏软一些，应该会受到女性客户的欢迎。

   与1.5L发动机匹配是5速手挡变速箱，挡位很清晰，加减挡的顺畅感很好。悦翔整体悬挂采用了常见的前麦弗逊、后扭力梁式半独立式设计，这种匹配经济而可靠，悬挂总体感觉比较舒适，硬朗而韧性十足，在腾冲的山路中表现不错，过弯时侧倾很小，而对路面的颠簸处理的也不错。

   走在坑洼路面上，悬挂的减震性能表现出色，能够滤掉绝大多数来自路面的震动，在通过路面上的减速带时，你能感觉到轮胎有一个轻微的震颤，但却感觉不到车身的震动，悦翔出色的悬挂系统表现还是相当不错的。除了好开之外，悦翔的降噪处理表现的比较出色，无论是来自路面、风燥还是发动机声音都有较好的抑噪表现。

   经过与悦翔的亲密接触，可以感觉到即使是新手，驾驶它也会觉得非常容易。虽然运动版带给我们的更多是外观方面的冲击，但3G系统的加入无疑让它的竞争力更强!