CC家族—读者试驾标致206CC、307CC

   对于今天的国人而言，“敞篷车”这个概念还很陌生，更不要奢谈“消费”——作为目前汽车上最昂贵技术之一的敞篷技术，出于价格、成本和认知度等考虑，国内厂家鲜有率先引入的先例;而在这些林林总总的进口敞篷车当中，价格最平易近人、离老百姓最近的车型则非标致的CC家族莫属了。

   CC，是英文单词“COUPE”(轿跑车)和“CABRIOLET”(敞篷车)首字母的合体，顾名思义就是“敞篷的两门轿跑车”。

   试驾读者 李黎&刘晋北

   　　年龄：25岁、26岁

   　　职业：行政管理、IT

   　　驾龄：4年、6年

   　　所驾车型：速腾 1.8T MT

   　　曾驾车型：CR-V、凯旋、CIVIC、奥迪A4

   　　试驾前对307CC的大体印象

   此前接触过一些法国车，特别是凯旋，我们对其高转速发动机和高科技配置印象颇深。而对法国的敞篷车型一直十分向往，只是从来都没有接触过，因为进口车货源往往比较紧俏，4S店又鲜有试驾车，因此非常期待今天的试驾。在对两款车进行对比后，我们根据自己的需要，将重点目标锁定在标致307CC这款车。

   刘晋北&李黎 我们的体验主要围绕自己中意已久的标致307CC来进行。这款307CC是改款后的新车型，其变化以外观为主：进气格栅从307上常见的小嘴变成了大嘴，圆形的雾灯也从大灯中独立了出来，分布在大嘴左右的下方，而位于其上的两块“黑斑”则是防撞缓车垫。

   硬顶开启后，我们就开始了这次试驾之旅。在起步阶段，这款车的温和让我们感到十分意外，也许307CC在设计时并没有过分地追求运动感，但强烈的推背感还是很有敞篷跑车的味道。随着油门的持续踩下，速度逐渐到达了超过40 km/h的中速阶段，307CC的动力跃升很快，耳边的风声和路噪也开始逐渐增大(毕竟是敞篷行驶)，油门的反应灵敏而线形，偏硬的制动在刹车时并未出现点头的情况。307CC的底盘调校得比较硬，在过减速坎时，不仅能够隔绝振感，还为车内成员带来了清晰的道路感受;而在以40 km/h的速度过弯时，车内的离心感并不明显，只是略带转向不足。在100 km/h以上的高速阶段，风噪急剧增大，基本上掩盖了发动机的噪声(不过也能听到)，可以感受到307CC的峰值功率和扭矩几乎倾囊而出。

   307CC的内饰颜色是跟着车身颜色走的，曾经见过红色307CC的内饰为红黑相间，青绿色车型为黑黄相间，但这次由于车型是蓝色，则内饰面板银色与黑色的组合搭配略显保守。307CC的配置可以说十分朴实无华：方向盘不是多功能的，座椅为手动调节，没有车载DVD，没有GPS，更不要奢望什么电子手刹和定速巡航了。而这款车的主要亮点就是敞篷技术。

   敞篷的过程非常有趣：按住敞篷按钮，先是车窗全部降下，这个要持续大约7秒钟左右;而后是10秒的顶棚折叠，折叠后顶棚收入行李厢内则要8秒钟。就这样，在25秒的时间内，一款307轿跑车就这样神气地变成了敞篷跑车;而整个过程也吸引了无数路人驻足观看。这是一款张扬的车。驾驶307CC行驶在繁华的闹市，穿梭于大街小巷，听大大小小的车辆从身边呼啸而过，远远地甩在车后逐渐变成一个个黑点;任凭劲风拂过头顶、阳光洒向大地……也许这正是法国人所追求的浪漫情结之所在吧。

   　试驾读者 霍佳

   　　年龄：23岁

   　　职业：政府公务员

   　　驾龄：5年

   　　所驾车型：POLO劲取 1.4 AT

   　　曾驾车型：索纳塔、雅阁、标致206

   　　试驾前对206CC的大体印象

   结婚几年了，目前和老公还没有孩子，想多享受几年的大好时光——毕竟年轻，经济实力也非特别雄厚，因此对价格并不十分昂贵的标致206CC很感兴趣。据我了解，这款小车在国外历来有“弯道之王”的美称，国产的206我已经试驾过，正好可以对这两款车进行对照。不过主观上来讲我认为206CC更适合女性驾驶。

   霍佳 对于我来说，这两款车相比较而言，我还是更欣赏小巧玲珑的206CC。

   试驾开始了。硬顶开启后，在起步阶段(20 km/h以下)，206CC并没有表现出“澎湃”的动力，反而给人一种“肉”的感觉——不知是迟滞还是真的“肉”，这与我印象中的206风格有些不符;不过这种感觉在深踩下油门1秒钟之后就很快消失了，取而代之的是“毫不犹豫”的推背感和发动机噪声的周期性上升。在升挡的过程中，能够明显感觉到206CC的挡位清晰，换挡毫无顿挫感，换挡后的提速非常有力，因此我认为这款自动挡车型在驾驶乐趣方面毫不亚于手动款。

   206CC的操控是典型的硬朗风格，硬油门、硬制动，方向盘偏沉，这为206CC的高速行驶提供了保障，也是它于307CC的最大不同。在40 km/h 以上的中速阶段，206CC显示出了其迅猛的加速能力，这款排量仅为1.6L的小车在肩负两人乘坐的情况下爬坡(35°)基本上感觉不到吃力，而在 30～40 km/h的时速下转向精准、底盘扎实，不愧其“弯道之王”的美称。

   不过与传统的轿车相比，206CC追求的也许是另外一种情怀：驾车行驶在海边，沐浴着和煦的阳光与清新的空气，遥望远方，将自己与碧海蓝天融为一体……

   　试驾读者 齐向群&贺湘凌

   　　年龄：38岁、36岁

   　　职业：私企老板

   　　驾龄：7年、5年

   　　所驾车型：宝马325i AT

   　　曾驾车型：奥迪A6L、皇冠、奔驰E

   　　试驾前对307CC的大体印象

   在国产敞篷车还没有来到我们身边时，进口敞篷车却捷足先登了。当人们看腻了传统的三厢和两厢车时，一辆能够收缩自如的敞篷车也许会成为张扬的人们的选择，但价格、配置和售后等更加现实的问题也在考验着这款车，而我认为，在各种各样的问题中，品质是最至关重要的一环。在这方面，我相信这款车实际驾驶时的表现也会不负众望。

   贺湘凌&齐向群 对两款车都进行了体验，最后还是更加钟爱307CC。

   因为从我们的角度来看，与206CC相比，307CC显得更加男性化，在硬顶升起后更像轿车;另外，307CC的后排空间也不小，更加方便第三个人的乘坐，而206CC则是专为两口人的年轻家庭设计的。

   从配置的角度来看，307CC的设计理念是“点到为止”：配置虽然不多，但都十分实用，没有加载任何华而不实的配置;同时内饰做工品质也要比206CC高得多——当然，也许把两款不同档次的车型放在一起进行比较有些吹毛求疵。

   然而其他配置最简化的同时，是标致公司对高安全性能的永恒追求：307CC在安全配置上的投入，同级车无出其右者：ESP为标准配置，还配有双前座及侧向SRS辅助气囊、主动式安全头枕、侧撞吸收装置等等;因此尽管没有B柱和C柱，但这款车仍获得了欧洲NCAP碰撞测试4星级评级，要知道，敞篷车能够取得这个成绩实属不易。另外值得一提的是，307CC的后备厢开启很有意思——用力按307CC标识中“0”的中心，要知道，除了钥匙上，车内可没有开启后备厢的按钮。

   整体而言，307CC在低速时的表现轻松活泼，无论在市区或道路拥挤的行车环境下可以轻松驾驭;而当速度逐渐提高后，我们明显感觉到运动化底盘的实力，高速表现相当沉稳。307CC采用了手自一体变速器，这是一款具有3种行驶模式的梯状四挡变速器，除了有普通、运动两种换挡模式外，还有手自转换的功能。“普通”模式适合兜风和在城市路况下行驶，这时发动机输出有些中规中矩，起步和加速有点慢，但绝非“肉”：得益于稳健的底盘和精准的转向，在高速行驶时307CC仍比传统轿车更“生猛”。如果想尝试激烈驾驶，则可以调节到“运动”模式，并使用手动挡，这时，发动机接近6000 r/min才换挡，输出更加直观，我们能够感受到巨大的提速和飙车潜力;而敞篷状态下行驶时，才是307CC最精彩的篇章所在：在前风挡和后扰流网的共同作用下，气流擦头顶而过，没有了B柱和C柱的遮挡，没有了顶篷的制约，没有了车窗与外界的阻隔，一切似乎都在响在耳边、闪在眼前，一种全新的驾驶感觉油然而生。

   试驾读者 李书伟

   　　年龄：27岁

   　　职业：企业企化主管

   　　驾龄：9年

   　　所驾车型：领驭1.8T

   　　曾驾车型：御翔、伊兰特、捷达

   　　试驾前对206CC的大体印象

   206CC的外观很有法国味道，形状像个靴子;内饰风格也不错，红黑相间的搭配衬托出了其运动车型的定位??不过仅仅漂亮是没有任何意义的，最重要的是其性能的优劣，要知道在中国，肯花25万元买一辆敞篷版206是需要反复权衡的，如果进口车型在品质上对其相应的国产车型没有形成压倒性优势的话，那么这款车的路不会走多远。

   李书伟 感觉敞了篷的206CC外观整体像只拖鞋——也许这只是我的个人之见，因为对于一个热爱进口车的人来说，外观因素很重要。走进车内，红黑相间的搭配运动感十足——不光是中控台面板，还包括座椅、甚至车门内侧。不过简单的配置还是让我有些失落：手动座椅调节;并不细腻的内饰——看了这些，很难与其25万元的标价联系到一起。那么其性能如何呢?

   试驾开始后，我进行了比较激烈的驾驶：首先将油门踩到底，松开手刹——发动机在怒吼的同时，将206CC猛地推了出去，我计算了速度从0加到 100 km/h的时间，大概在11.7 s左右;在以50~60km/h的时速下进行S形紧急变线时，206CC不出我所料出现了响胎的情况;紧急制动时，刹车的响应可以用“犀利”来形容。

   其实对于一款敞篷车而言，任何的性能只能是第二位的——在月光如水的夜晚，在晨曦朦胧的清晨，我们驾着206CC驶过钢筋的森林，走过如碗的花园，想像鲜花开满村庄，想像家人安居城市，想像我们回头看见满天的星斗。

   　　记者总结

   也许是崇尚自由的天性使然吧，法国车永远是围绕着“浪漫”这个字眼设计的——雪铁龙如此、雷诺如此，标致则尤为如此——即使是旗下的中低端车型 206和307，标致公司都为他们别出心裁地设计了敞篷款。而这两款CC车型也组成了中国进口车中最实惠的敞篷车家族。尽管它们还仅仅被称做“小众”车，但想想因为价格而遥不可及奥迪TT和日产350Z，我想还是值得庆幸的，至少我们的消费者有了摸得着买得起的敞篷车可以选择了。

   曾经有位开标致车的朋友对我说：“凡在法国居住过的人都会对法系车情有独钟，并且终生不变。”我想，也许法国车的优势并不在于其品质的高低，而在于其所标榜的法式文化和生活方式——闷了，打开顶篷，咀嚼新鲜空气，呼吸自由与蓝天。