试驾长安马自达3星骋 设计师的华尔兹

   　　星骋内饰简洁明快，多处采用镀铬装饰。

   不用任何怀疑，眼前就是新马自达3。它的三厢国产版本被赋予了一个中国名———星骋。与上一代车型相比，颠覆性的变化让人眼前一亮。

   　　设计师的华尔兹

   虽然距离最早发布已经过去2年，两厢新马3也已经在国内销售1年多，但看到三厢新马3的时候依旧充满了新鲜感。设计师为这款车赋予了个性十足的灵魂，她很像是一个表现欲极强的西班牙女郎，快乐、活力四射，但当安静下来的时候，又不失风情万种。

   筒形仪表更具活力。

   车身尺寸相比老款几乎没有变化，轴距依然是2640毫米，车内空间自然也不会有太多改善。可你坐进去的时候，丝毫不会有什么抱怨，与外观设计一样漂亮的内饰会让人心情十分愉悦。而且相比进口版本，在用料和做工上都没有丝毫缩水。

   自动变速器为5挡。

   配置上，新马3也思路清晰，不是那种一味地堆砌。比如我们试驾的顶配车型上配备了电子车身稳定、无钥匙启动、自动空调、定速巡航、方向盘换挡拨片等，但漂亮的真皮座椅却是手动调节，也没有加热功能。但我相信，对于新马3的目标客户来说，这一定是恰到好处的配置组合。在这千篇一律、以大为美的时代，我真的愿意为如此性格鲜明、特立独行的新马3叫好，虽然它或许无法成为最主流的那一款，但拥有让人一见倾心的魔力。

   　　更立体的驾驶乐趣

   当然，对于马自达品牌以及马3，让我们充满期待的还有那始终都是招牌性的驾驶乐趣。

   顶配星骋配备了换挡拨片。

   在平台结构没有任何变化的情况下，好像没有理由判断它会有什么本质的提升。但当我把全新6速手动变速器的每一个挡位都用完之后才发现，它真的变得很不同。从前的马3以轻盈和敏捷带来驾驶快感，而新马3变得柔和了一些，不那么躁动，好似一个愣头小子慢慢成熟起来。

   当然，不是所有人都善于使用手动变速器去调动那台110千瓦的2.0升发动机。所以，从4速自动到5速自动变速器升级的意义更大。

   不出所料，就像所有马自达自动挡车型一样，新马3起步时表现得相当活跃。如果只是柔和地加速，变速器与发动机的表现会相当得体。但当你希望寻找点驾驶乐趣的时候，变速器又会很积极地迎合，降挡动作干脆利落，并且在手动模式下，还能通过方向盘拨片实现换挡。

   悬架的表现也在加深你对运动的体会，它并没有刻意把好动的基因包裹在淡淡的舒适中，而是将路面状况很直接地反馈到车身上。弯道中它给人很坚定的信心，加上顶配车型的车身稳定系统，它可以应对比以往更激烈的动作。不过，只是想安安稳稳地坐着的后排乘客对于这一特性可能会不太认同，面对路面接缝和减速坎所造成的粗暴颠簸总会让他们怨声载道。

   　■ 技术参数

   长/宽/高(mm)：4580/1755/1470

   轴距(mm)：2640

   发动机：2.0L

   功率(KW/rpm)：110/6500

   扭矩(Nm/rpm)：182/4500

   变速器：6速手动

   　　【总评】

   它不是一辆拥有大空间、超丰富配置以及舒适驾乘体验的紧凑型车，它就是那么个性鲜明、乐趣十足，它就是马3，爱谁谁!