牧马人自燃召回 听听车主怎么说？

   本网今日致电“兄弟连维权中心”，目前此维权中心已经受车友“趴趴熊”委托，全权负责其维权行动，是在车主当中自发产生的维权组织。相关负责人冒先生(其本人也是牧马人车主)接受了我们的采访。

   　　牧马人车主怎么说?

   1.目前对于克莱斯勒在相关召回的车型上加装“油温报警器”的做法并不能根本解决产品质量缺陷;希望国家质检总局能有进一步的措施，促使克莱斯勒厂放去更积极的排除牧马人车辆隐患。

   2.对于目前牧马人车主中没有发生自燃，但出现变速箱故障或变速箱烧毁的相应赔偿方式，克莱斯勒并没有给出相应的处理答复。

   3.到目前为止没有看到克莱斯勒采取积极态度联系车主。对于车主所产生的损失，在即成事实的基础上也没有任何表态和行动。

   4.车主的损失主要集中在以下几个方面。首先是车辆被烧毁的车辆损失;其次事情拖了半年之久车主无车使用，势必产生一系列交通的费用;还包括车主在维权、调查和4S店以及厂家交涉的过程中所产生的相关费用;还有一部分车主是因为变速箱被烧毁后，是自己掏钱进行维修更换的;另外很多车主对此事心有余悸，想将车辆处理掉的过程中发现，车辆的贬值已经非常严重。

   最后，作为车主，花了几十万的巨资买来的车，不仅无法正常使用，还要不停的在维权、交涉的过程当中折腾，在物质和精神方面都有不小的损失，所以这种无形损害赔偿，也就是人们常说的“精神损失”也是不可忽视的问题。

   1.一些车主在车辆行驶不足一万公里的时候，变速箱就已经烧毁。而这些车主，要求牧马人4S 店进行更换的时候，遭到无理拒绝。店方表示只提供维修，不负责更换。变速箱作为车辆重要的组成部分，其耐用性应该得到保障，如果一辆车跑了几十万公里发生这样的事情，可能车主从感情上还能接受，但很多牧马人车主的爱车都是使用到几万公里，甚至有的还不足一万公里，变速箱就已经开始发生故障，甚至烧毁。

   2.加装油温报警器，根本起不到排除缺陷的作用。克莱斯勒的答复是加装油温报警器后，如果一旦温度升高发生报警，就先采取靠边停车、熄火的措施，然后致电400服务中心或者经销商，由他们指导处理。可以预见的是在车辆缺陷没有排除的情况下，只要驾驶牧马人就可能随时会靠边停车。而对安装“油温报警器”克莱斯勒表示此举能有效降低风险，这个说法也站不住脚。人所共知既然召回，那就一定要通过技术手段排除隐患。

   3.当车主向克莱斯勒的400客服热线致电，对车辆是否在召回范围之内进行了解时，发现克莱斯勒跟国家质检总局给出的公告是不一样的。

   ●克莱斯勒的客服热线告诉车主，召回涉及的车辆是2007年9月至2008年7月期间所生产的牧马人-撒哈拉车型。而且是部分车型。

   ●国家质检总局发布的召回公告当中涉及的车辆是2006年3月3日至2008年7月10日期间所生产的，进口07、08款的吉普牧马人，包括两门和四门。

   ●而两个月之前，美国本土发布的召回公告中涉及车辆是2006年6月至2008年7月期间生产的自动变速器的牧马人。

   对照美国本土和国家质检总局的公告，涉及的三个时间段是不一样的，克莱斯勒给车主的涉及年限中竟然少算在内一年多!但召回数量还是1809辆，这让车主们百思不得其解，甚至很多车主不明确自己的车辆是否在召回之列。

   　　克莱斯勒对媒体怎么说?

   克莱斯勒相关负责人在接受凤凰网采访时，表示自己的变速箱没有问题。并且还对“极限越野”进行了描述，其中就涉及到长时间驾驶、非正常使用等，并一再强调是因为驾车人长时间驾驶，导致车辆相关部件温度过热燃烧。

   对此，冒先生表示，此次引起最高关注度的自燃事件发生地是在平缓的沙地上，而且当时的时速就保持在二、三十公里，并没有发生所谓“极限越野”的情况。同时还有一些车辆是在城市道路正常行驶的情况下发生自燃的，就更谈不上“超越极限”驾驶了。

   冒先生还表示，在处理这些自燃时间的过程中，也知道了国家目前对此类事件的一些专业解释和规定。如果是车辆使用人操作不当引起自燃和故障，国家质检总局做为国家质检方面的最权威机构也不会进行召回。召回的基础是：只有车辆存在设计缺陷，并且有严重的安全隐患，可能危及到驾乘人员生命和财产安全的时候，国家质检总局才会正式发布召回公告，并督促排除安全隐患。

   鉴定报告，国家质检总局召回公告都已经发布，但克莱斯勒还在表示自己的车辆没有问题，同时也没有给受到损失中国消费者施以歉意的任何表示。4S店和克莱斯勒400服务热线还告诉冒先生，长途驾驶可能导致“油温报警器”报警，比如北京到上海或者北京到西藏等。

   目前，车主们没有得到克莱斯勒任何有关的赔偿的任何官方答复。基于此，牧马人兄弟连”维权中心，可能将在近期诉诸法律，联合牧马人车主进行相关的维权行动。