德系日系占主流 法兰克福车展10款将入华新车

   2011年法兰克福车展正在如火如荼地进行，众多重量级新车吸引了全世界的目光，为什么一个远在德国的车展也能吸引众多国内媒体的目光，那是因为车展上的新车绝大多数都会在中国市场推出，我们一起来盘点一下即将引入国内的10款车展新车。

   　　法拉利458 Spider

   法拉利458 Italia在本届法兰克福车展全球首发，中国作为法拉利崛起最快的市场之一，法拉利有理由以最快的速度将其引入。它的主要竞争对手锁定为兰博基尼Gallardo Spyder。作为458 Italia的敞篷版本，458 Spider采用了堪称全球最先进的折叠式硬顶，可以在14秒内完成，相当的拉风。

   折叠硬顶的458在设计上让人们想起California的折叠硬顶，原本之所以不在F430 Spider上使用折叠硬顶是因为考虑到太重太复杂，而现在已经能够应用于458新车上说明法拉利已经解决了这一问题。

   法拉利458 Spider延续了法拉利458 Italia内饰设计，内饰操控旋钮与按键众多，车内包括座椅中央的LAUNCH起跑控制系统、R倒车档及AUTO自排按钮，以及方向盘拨片及冷气出风 口、电动窗的开关等等，都采用了重量较轻也较耐用的铝合金材质。由碳纤维所制成的两张桶型跑车座椅的结构与椅背，提供相当紧密的包覆性和支撑性，来应对 6000rpm输出539N·m全数涌现时的强大G值。

   2012款458 Italia Spider搭载的是法拉利一款排量为4.5L的V8自然吸气直喷式汽油发动机，与这款发动机相匹配的是法拉利最新的7速双离合F1变速箱，并配备先进的 电子差速器。这款发动机可以在转速为9000rpm是输出高达419kW的峰值功率，并在6000rpm时输出539N·m的最大扭矩。此外，458 Spider的排气系统也经过了小调整，提供与普通轿跑版略有不同的排气比。其他相关功能还包括配备了F1 Trac牵引力控制系统和高性能制动系统等。从0-100km/h的加速成绩只比标准版慢了0.1s，官方数据为3.5s。另外，2012款458 Italia Spider的最高时速仍能达到319km/h左右。

   　　雷克萨斯GS450h

   雷克萨斯GS系列轿跑车一直在国内市场颇为畅销，前段时间雷克萨斯正式发布了全新一代GS，雷克萨斯在法兰克福车展上带来了全新一代GS的混合动力版车型GS 450h。中国消费者对于雷克萨斯的混合动力车型较为熟悉，接受起来也比较容易。

   GS 450h将搭载第二代雷克萨斯混合动力驱动系统，这套系统由3.5L V6发动机和电动机组成，最大功率可以达到338马力，最大扭矩为344N·m。0-100km/h加速仅需5.9秒，最高时速250km/h。

   GS 450h可以有多种驾驶模式选择，不同模式下，电动机的输出功率将发生变化。燃油经济性方面，GS 450h的百公里油耗仅为7L，每公里二氧化碳排放量为145克。

   　　奔驰C63 AMG Coupe

   常规款C63 AMG Coupe车型451马力的动力输出对你而言还不够强劲吗?好吧，你很幸运，因为奔驰AMG部门已经提前考虑到了这一点，他们已经为这款时尚的C级 Coupe研发了一款更加强劲的发动机。这就是新的2012款奔驰C63 AMG Coupe Black Series。法兰克福车展上正式发布亮相了这款车，并将于明年初正式上市销售。

   新车动力：舍弃最近推出的AMG车型所采用的最新的双涡轮增压5.5升V8发动机，新款C63 AMG Coupe Black Series将沿用6.2升的强劲发动机，其最大动力输出为510马力，峰值扭矩输出为457磅-英尺。为了装备在这款新的双门车型上，奔驰对这款高扭矩输出的M156自然进气式发动机进行了特定的调整。该发动机的铸造活塞、连杆和轻量级的机轴都是直接源自于SLS AMG鸥翼超跑车，同时配备了一个新的发动机控制器。与这款发动机相匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT七速运动式变速箱。四种传输方式、与转速相匹配的功能以及RACE START发动控制器都是这款自动变速箱的特征，该变速箱可在仅仅100毫秒内完成换挡变速的过程。动力是严格传输给后轮的，该动力系统使得新款奔驰 C63 AMG Coupe Black Series可在仅仅4.2秒的时间内从0提速至62英里/小时。毫不奇怪，这款新车是继SLS AMG之后奔驰最快的量产车型。

   新车外观：此外，由于其可调整的coil-over运动式悬挂、高性能的刹车片和轻量级的19英寸轮毂，新款C63 AMG Coupe Black Series的驾驶体验也将得到进一步的提升。另外，该车还可选配一个AMG Track Package套装，该套装增加了性能轮胎(255/35 R 19前轮和285/30 R 19后轮邓禄普轮胎)以及为后轴驱动提供的主动式冷却系统。

   除此之外，奔驰还将为该车提供一个可供选配的AMG Aerodynamics Package套装，该套装包含外部翼板和一个可调整的碳纤维后扰流板。另外，这款C63 AMG Coupe Black Series的车辙也加宽了，前车辙加宽了1.57英寸，后车辙加宽了3.11英寸。此外还有一组C63 AMG Coupe Black Series特有的防倾杆以及速度敏感方向盘。

   新车内饰：在内饰设计上，设计师决定在后部安装两个座椅，从而使得该车成为第一款能够乘载超过两人的Black Series车型，但是如果你做此选择的话，那么你会错失该车通常情况下会提供的固定赛车式单人凹背座椅。另外，需要指出的是，奔驰还在研发一款能够乘载 5人的轿车版车型。

   　　奔驰ML级

   每当看到奔驰ML，我总是会不由自主的想到在侏罗纪公园2中与霸王龙较劲的硬汉形象。时至今日，随着高举运动大旗的宝马X5、奥迪Q7、保时捷卡宴、运动版览胜以及雷克萨斯RX涌现，奔驰ML级也逐渐开始向年轻化、运动化的定位转变。就在今日，奔驰正式在法兰克福车展发布了全新一代ML，该车是第三代车型。

   外观方面，相比现款车型，经过重新设计奔驰ML，整体更加年轻化。特别是向前更加突出的进气中网与引擎盖结合的更为有力，中间的孔状格栅也打造的更为立体，使整个前脸更富张力。

   造型圆润的前大灯也越发秀气起来，配合两侧轮眉处的硬朗棱线，整体设计相比现款更加时尚。保险杆造型分为普通款和AMG款，不过均配备了LED行车灯，而区别仅仅是AMG款的前杠线条更加硬朗，底部的进气孔和镀铬护板尺寸更大。

   侧面造型和老款区别不大，全新设计的后视镜似乎直接取自奔驰E级，而向后过渡的C柱和连成一体的尾窗，也是从第一代ML便沿袭下来的设计手法。不过细节方面，全新一代ML的腰线要硬朗了许多，向外突起的轮眉也由横贯腰部棱线取代。

   尾部造型可以说是全车最大的改变，其中与腰线很好融合的尾灯组，使整个尾部既动感又不失优雅。牌照框和保险杠上硬朗的棱线也一改现款车型略显臃肿的设计。值得一提的是，全新一代ML终于与时俱进的配上了全景式天窗，不仅增加了车内的空间效果，同时也非常适合外出旅行。

   　　第三代雅力士

   丰田刚刚在法兰克福车展推出了全新第三代雅力士。往回不必细数，从1999年诞生以来，雅力士一直秉承着小车大空间的理念为我们所熟知。而且貌似雅力士也是名字最多的车型之一，在国外的不同市场分别被称为Yaris、Vitz和Echo。广汽国产第二代雅力士之前，也曾使用过威姿这个名字。而全新第三代雅力士也延续了前两代车型大胆而充满活力的设计。全新雅力士的长宽高分别为 3885x1695x1510mm，比上代车型长了100mm，宽度不变，高度低了20mm。从而赋予了全新雅力士更低的重心以及更运动的姿态。

   新雅力士前脸采用了丰田家族的新设计，饱满的车头设计与丰田iQ十分相似。而车灯随着车头的曲面被分为两个部分，车灯的上半个部分好似一抹怒眉，给新雅力士增加了一份凶猛感。

   和其他丰田车型一样，丰田LOGO被置于发动机罩突起的"鼻尖"位置，更富有立体感。保险杠上加大的下进气格栅不仅能带来更多的进气量，同时还能进一步加强雅力士的运动感。

   从侧面看，更加向前倾斜的腰线设计为新雅力士带来了一种蓄势待发的冲劲。而新雅力士的风阻系数也达到了0.287。而接近于四角的四个车轮布置也为新雅力士带来了相对较长的轴距。

   来到车尾部，新雅力士突然风格一转，不再那么饱满，而采用了相对平直却倾斜的尾门设计。第三代雅力士可以选择15或者16寸轮毂，并有10中车身颜色可供挑选。其中金霸克金色和绿松石蓝色都是新开发的颜色。

   　　马自达CX-5

   新款马自达CX-5 SUV将会是马自达首款采用其激进的SkyActiv底盘、发动机和变速箱技术以及新的Kodo设计风格的量产车。该车在法兰克福车展上正式发布亮相。

   国产消息：我们曝光了马自达的全新SUV CX-5将要国产的详细信息。从一份公告来看，这款新车编号为J53R的SUV将于2013年8月正式在长安马自达投产，并将推出2.0L、2.5L两款车型。

   竞争对手：目前在国内，紧凑型跨界车型并不多，逍客是唯一一个CX-5在这一细分市场中的竞争对手，同时我们也了解到逍客目前在国内的销量也并不算高，举例来说 2011年5月逍客的销量不到7000辆，这一数字显然不是不可逾越的。马自达很有可能会通过CX-5打造全新的品牌形象，开创全新的领域。

   新车定位：CX-5将会和马自达3同平台，同时在南京工厂生产，而从上周曝光的信息来看，这两款车将在同一生产线上生产。这也就可以理解为马自达CX-5将和马自达3一样，主打运动，未来将定位为一款运动型的跨界车。

   市场前景：这样的一款跨界动感车型，对于马自达来说应该说是至关重要的，不过CX-5不会是一款令人失望的车，它将会拥有迷人的外观、最先进的技术、运动的内在以及大空间的优势，这些都是上市有一段时间的逍客没有办法比的，如果它能够原版引入，一定会吸引不少车迷的眼球，当然这一切还要取决于该款车的定价。

   新车外观：新款CX-5在马自达车型系列中的定位将在中型的CX-7和更大型的CX-9之下。预计CX-5长4400mm、宽1760mm、高 1600mm，车身侧面以多重线条营造流畅美学，也近似于CX-7的缩小版本，尤其是在车尾灯的设计更像CX-7的翻版。相比CX-7，CX-5的整体外观更硬朗，凶悍，底盘更高，更适合行驶在崎岖的路面上。

   新车动力：在动力装置方面，这款CX-5将搭载一款新的最大动力输出为173马力、峰值扭矩输出为310磅-英尺的2.2升涡轮增压式柴油发动机，当配备一款新的6速手动变速箱时，该车将拥有低于120克/公里的二氧化碳排放量，这一数据与奥迪Q5相当。

   　　保时捷911

   在本次2011法兰克福车展前夕的大众之夜活动中，大众集团旗下的保时捷品牌正式推出了全新的保时捷911 Carrera车型，一起来看一下。

   新款911车型在前保险杠造型上进行了重新设计，重新设计了的LED雾灯造型，对进气口进行了修改，而从A柱开始，整个的流线造型也较现款车型有不同，包括后视镜造型、更为流线设计的驾驶室以及进一步缩小的尾灯。全新保时捷911 Carrera在轴距方面比现款保时捷911 Carrera 2350mm的轴距加长了100mm，达到2450mm。

   全新911使用了智能铝钢车身，相比上一代更轻更坚固，整体重量减轻了45公斤之多，另外还为Carrera S车型配备了PDCC(保时捷动态底盘控制)技术，可以智能分配后轴扭力，从而在过弯时更顺畅。

   此次全新保时捷911 Carrera车型一个引人瞩目的地方就是动力，911 Carrera搭载3.4L新型水平对置(Boxer)发动机，最大功率345马力，而Carrera S搭载一台3.8升水平对置(Boxer)发动机，最大功率则达到400马力，而顶级性能版911 Turbo则会拥有542马力最大功率的发动机。而与发动机配合的为7速PDK双离合变速箱，此外手动挡车型还将首次采用全新的7速手动变速箱。

   Carrera S从静止加速到100 km/h仅需4.3秒。选装Sport Chrono组件时，通过按下“Sport Plus”(运动升级)按钮，完成这一过程仅需4.1秒。配备PDK的Carrera从静止加速到100 km/h仅需4.6秒，而启用“Sport Plus”(运动升级)模式时仅需4.4秒。

   在底盘操控上， 新一代的911 Carrera车型采用了全新设计的电动机械助力转向系统，并可装配保时捷动态底盘控制(PDCC)技术，这是该系统首次在Carrera车型上得到应用——通过减少车辆的侧倾，从而达到提升稳定性和牵引力的效果。

   此次是保时捷新911 Carrera车型的首次亮相，而对于中国的保时捷粉丝们也不必着急，因为在11月份开展的广州车展上，这款车将会在亚洲进行首发。

   　　宝马1系

   新款宝马1系在法兰克福车展正式发布亮相。经典的双肾状中网比起老款尺寸更大，引擎盖上的褶皱也越发的激进。此外，前灯一改老款的鹰眼造型，也改为和5系GT一样的倒置式排列，配合白色的灯眉和全新样式的天使眼，使面前这款小钢炮越发成熟、大气。

   不同于霸气外露的镀铬中网和寒光四射的新式头灯，全新换代后的1系，保险杠造型变得低调内敛了许多，防蹭条的取消使它与前脸更加融洽，而单开口的进气孔则改为三组独立排列，配合圆形的雾灯和底端镶嵌的银色装饰，使整个新款1系更显精致、时尚。

   由于保留了前置后驱的结构，全新一代1系的侧面造型呈现出长车头短车身的经典比例。此外，车窗轮廓也保持了老款大弧度回转的造型，而如斧削般的腰线则更加硬朗、锋利，配合车门中间的凹陷，勾勒出一副更加健美、充满肌肉的动感造型。

   进入车内，全新一代1系也一改老款那一板一眼的中庸造型。首先中央控制台的位置更高，并采用了悬浮式造型，而且面板角度也更加向驾驶员倾斜，配合顶部大尺寸的液晶屏幕，也更符合其钢炮的定位。

   动力方面，全新一代1系所有四缸发动机均将采用winPower涡轮增压技术。其中包括1.6T涡轮增压发动机在内的多款汽油发动机，最大功率范围从134马力到247马力。 2.0升涡轮增压柴油发动机则被彻底重新设计，并配备可变几何涡轮共轨燃油直喷技术。

   　　斯巴鲁VX

   继4月上海车展斯巴鲁XV概念车展出后，斯巴鲁XV量产车在法兰克福车展正式亮相。据悉，该车推出后定位将低于现款Forester (森林人)，并有望成为斯巴鲁与奇瑞在华合资后的首款产品。

   新车外观：斯巴鲁XV曾以概念车的身份首次亮相今年上海车展，这款跨界SUV车型的长宽高分别达到4450/1810/1615mm，轴距达到2635mm。而从本次曝光的量产车数据，车型的外观变化较大，宽和高有所缩水分别达到1780/1570mm,而针对细节上进行修饰。包括运用家族式格栅造型、增加两侧后视镜(概念车采用电子后视镜)、较为朴素的六辐条轮毂以及车尾略作调整的包围设计。

   新车动力：动力方面，斯巴鲁XV将搭载一台2.0升水平对置发动机，并且配备左右对称全时四轮驱动系统，而斯巴鲁最新的行车安全辅助系统“EyeSight”也将装备于XV之中。另据非官方消息称，很可能在未来成为斯巴鲁与奇瑞在华合资后的首款产品。

   　　奔驰B级

   全新一代奔驰B级在法兰克福车展上正式发布，新车较现款B级更加时尚、宽敞，预计新一代的奔驰B级售价24500欧元起(约合人民币22.8万元)。

   新车外观：全新奔驰B级延续了现款车型的车身比例，不过整体造型更加趋于运动，双栏式格栅中央配有硕大奔驰徽标彰显大气，加入了L状LED修饰的前大灯，搭配镶嵌于前保险杠上的横条LED雾灯，为前脸增添了几分灵韵。车侧镂空的五辐轮圈与圆弧式腰线的组合，又诠释了新车的运动元素。

   新车内饰：在新款B级的内饰设计上，一个主要的细节是缺少了传统的变速杆，这意味着设计师可能会为新B级的双离合器变速箱采用一个驾驶杆操纵柄设计。这一举措意味着，其驾驶座舱内将会拥有更多的内饰空间。不过，在欧洲市场上市的车型可能会提供一个传统的手动变速箱选择，因此安装在中央位置的变速杆将会保留下来。此外，从这些内饰图片中，我们还能看到位于仪表板中央支柱上方的类似iPad的触摸屏。与此同时，三辐条的方向盘设计类似于我们在新款2012款奔驰 CLS上所看到的方向盘。从图片中可以看出，新款奔驰B级的空调部件采用了非常怀旧的设计，看起来更像SLS AMG超跑车和新款SLK的空调系统。

   新车平台：这款新车型将基于一个全新的前轮驱动平台打造，该平台的内部名称为MFA。新一代B级车的新特征还将包括一个传统的单片式车身框架，该结构取代了现款车型的三明治结构设计。MFA平台还将派生出新一代的A级车以及其他的新车型，这包括一款紧凑型的SUV和一款小的轿车车型。这应该会使B级的生产成本不再那么昂贵，而且打造起来也将更加简单。

   新车动力：奔驰新B级将率先搭载两台发动机，其中包括一台1.6升4缸涡轮增压汽油发动机，并调校出两个不同版本，最大输出功率分别为122马力与156马力，峰值扭矩为200牛米与250牛米。而另一台为1.8L涡轮增压柴油发动机，同样提供两个输出版本，最大输出功率分别为109马力与136马力，峰值扭矩为250牛米与300牛米。与这两款发动机相匹配的将有6速手动和7速DCT双离合变速器两种。

   上市销售时，新一代B级车将会率先推出较高功率版的车型，然后会推出较小型的发动机，另外还会推出一款插电式混合动力车(E-Cell Plus)、一款纯电动车(E-Cell)以及一款燃料电池(F-Cell)车型。