实至名归-运动健将 试通用别克新君威GS

   当新一代君威2.0T出现在我面前的时候，它的外表丝毫没有展现出太多“豪华运动版”的架势 ——也许大部分看到新君威的车主都会这样去想，因为一台配备了2.0T SIDI引擎的车子至少看上去应该更激进一些吧?如果您也这样想，那么新君威GS的出现应该能够满足您对这台车的期待了。

   如今的别克新君威是一匹欧系纯血“宝马”，因为与欧宝Insignia车型相同平台相同技术。而新君威GS通过引入“FlexRide自适应驾驶系统”，让新君威的驾乘感受又再次提升了一个层次。可以这样说：新君威GS中和了轿跑车、轿车以及长途驾驶的多方面需求。

   “FlexRide自适应驾驶系统”，是基于四路CANBUS车身的集成总线系统。通俗的讲，这套系统可以通过对CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、ESC/TCS控制、变速箱换挡逻辑、油门踏板逻辑等进行控制，让驾驶者在不经意间就获得更为精准的操控、加速以及悬架响应。

   “FlexRide自适应驾驶系统”能识别出11种不同行驶工况进而对悬挂系统进行精准的调控，自动适应车主驾驶风格，同时驾驶者也可以通过仪表台的SPORT\TOUR按钮去自主设定运动、标准和舒适三种模式，达到最完美的行驶状态。

   新君威GS的2.0T引擎最大功率达到162千瓦、单位汽缸工作容积功率达到81千瓦，这一数据与普通2.0T车型没有任何区别。但是通过对于引擎、变速器的调教，它的百公里加速时间仅需要7.3秒比普通车款快了0.5秒。新君威GS的车身自重达到了1650公斤左右，不过引擎在驱动整个车身的时候依然显得后劲十足推背感十分强烈。而配合带有手动模式的6挡手自一体变速器驾驶者按照自己的驾驶习惯控制升挡和降挡时机，如果您需要新君威2.0T持续爆发最大动力，最好让引擎的转速保持在3000到5000转。

   提起别克君威GS运动版，实际上这款车型在国内已经有近10年的历史了。最早，上海通用别克引进生产上一代君威不久就推出了一款搭载V6 3.0升发动机的“GS运动版”开创了国内中高级运动轿车的先河。而今天的君威GS则是为了传承10年前的车型，而开启全新的别克君威GS时代。

   全新一代别克-新君威GS高性能运动版最抢眼的的设计体现在前杠的造型方面，仔细观察我们不难发现，这款车型在前脸风格的设计上与新推出的宾利欧陆Supersports跑车十分神似。增加了其贵族的运动气质，让我们过目不忘。

   全新一代别克-新君威GS高性能运动版整体造型设计以新君威作为基础，通过一些细节的处理突出车型高性能的定位价值。车型前脸的变化主要是集中于保险杠以下的一大片部位，与车灯造型统一的两侧进气部分采用镀铬镶边，同时取消了雾灯的设计，三个区块都有尾角上扬的趋势。

   别克-新君威GS高性能运动版采用了20寸铝合金轮毂，抛光处理加上张力十足“Y”设计，既运动又拉风。刹车部分采用改装界知名的Brembo制动系统，性能十分出色，能大大减少刹车距离。14寸交错打孔刹车盘配合强度很高的铝制卡钳，让整车的制动性能十分出色。

   GS尾部造型与前脸风格保持一致，都是在车辆保险杠一下的部分大做文章。尾灯与基本款没有做出区别对待，亮点在于底部排气管的部分。高性能版将尾箱底部整体重塑，内嵌式的菱形双尾排，造型运动凸显车型2.0T身份。

   也许你会认为别克-新君威GS高性能运动版内饰造型与现款基本没有太多差别，但是如果你与它多接触一段时间你就会为自己拥有一台GS而感到与众不同。新君威GS依旧采用环抱式座舱设计，车型配色使用运动车型最爱的全黑内饰，体现出车型运动前卫的整体定位，同时也更能凸显出内饰灯光作用。铝合金脚踏板引起人们驾驶冲动，狠狠踩下去体会车型强劲的动力。

   车型的仪表部分与基本款保持一致，同样采用了四表独立的炮筒式造型设计，镀铬边缘处理凸显质感，蓝色背景灯神秘有活力。而使用到SPORT模式时，仪表盘还会瞬间呈现出充满战斗气息的鲜红色。

   方向盘基本轮廓上沿用了别克品牌一贯的三幅式造型设计，根据GS版定位做出了较为明显的区别对待，可以用“量身定做”来形容。 运动型方向盘大量采用打孔真皮材质，并用红线缝制，带来极强的手感和视觉刺激，而集成的多功能按键可以让驾驶更从容。注意方向盘后方左右两侧的换挡拨片，君威GS的专业程度可见一斑。从画面上看，其尺寸比常规君威的更小，操纵手感估计更棒，而且“平底”的设计绝对是纯粹运动精神的代表。

   作为运动车型，别克-新君威GS高性能运动版的内饰自然少不了运动座椅的身影。车型采用整体靠背式运动座椅，造型设计时尚有型，突出的侧翼在激烈驾驶时能提供给用户较强的包裹性，可以放心做出危险动作，这点会让很多喜欢运动风格的消费者自动掏腰包，或者直接刷卡。

   后排座椅空间一贯是新君威车型被消费者抱怨的重点问题，定位运动的GS也没有为了这一点的口碑做出让步，还是坚持运动车的定位未加长。不过，为后排乘客保留了中央空调出风口的做法比较贴心，在人性化的部分得到弥补。包裹型打孔真皮运动座椅能带来远胜普通座椅的安全性和驾驶感，在激烈驾驶时提供全面支撑和保护，还配有四相主动式安全头枕。红黑镶拼设计和精致的“T”标也为能其增加不少好感。

   它的6速手自一体变速箱的挡把跟常规君威的基本一致，除了挡把顶端的“T”标以及红线缝制的皮革部分有所不同。这种“装饰”在车内其它地方出现过多次，不得不说，GS确实把运动的“感觉”做到家了。而在换挡杆下方，顶配君威的多媒体控制系统也会为驾驶者操控车辆的导航系统和娱乐系统提供更多便捷。

   总的来说，我认为新君威GS是一台符合其28.39万元价位的运动型轿车。在这个价位里还有什么可以选择?迈腾2.0T(但它太商务了一些);丰田锐志3.0(但它无法得到欧系车的驾驶感);还有宝马325(40余万的价位)。所以我的确认为新君威GS真的是一台实至名归的运动型轿车。