新的惠民政策下 推荐几款值得购买车型

   10月1日新的惠民节能补贴政策出台，很多原本享受3000元补贴的车型已经不再享受。从新政策来看，能否享受节能汽车补贴，有三大特点，一是排量必须在1.6L以下，这点不必多讲。二是限制汽车级别(整备质量)，三是油耗和自重挂钩，以往的6.9L改成了6.3L。相对于老政策，新标准不但对油耗的要求更加苛刻而且对车型级别也进行了严格限制。但是市场上，仍有不少原本达标的车型现在也能符合苛刻的新政策，这倒是值得我们年底选车代步的考虑范围。

   　车型一:东南V3菱悦

   　　入围：所有手动挡享受3000元节能补贴，工信部油耗5.8L

   　　售价：5.88-7.88万元

   　　理由：性价比超高，养车非常经济

   2011款新V3菱悦车型相比2010款增加了进气格栅的大面积梯形银色镶边，再加上鹰眼晶钻大灯配合车门轮拱银色装饰条，很好的将V3菱悦的运动气质与时尚相结合。与外观保持一致的做法，2011款新V3菱悦在内饰方面整体采用2010款车型上颇受好评的布局和设计，视觉基础良好的前提下内饰覆盖件做工也在同级同价位车型中处于领先地位。当然，变化还是有的，首先是换上浅色内饰搭配后，车内温馨感有所提升，其次手刹改为米色设计，这更为符合家用消费者的审美情趣。

   2011款新V3菱悦的仪表盘仍然是简约干练的造型。需要说明的是，为了营造气氛，V3菱悦表盘颜色被设计成红色，这并不是背景灯光效果。在大多数情况下，这副仪表不但清晰直观，而且颇有几分运动气质。最少相比价位相近的同级的自主甚至是合资品牌，都有非常不错的设计功底。

   动力方面，2011款新V3菱悦推出的9款车型均为1.5L排量，不过入门的2011款新幸福版MT仍然配备三菱4G15M，最大功率81KW/6000rpm，峰值扭矩134N.m/3000rpm，拥有三菱可变气门正时技术。动力指标还是不错的，最少功率能媲美主流1.6L发动机。只不过最大扭矩稍低，好在3000转释放起到了低速大扭矩的弥补效果。

   其他V3菱悦均采用三菱全新全铝4A91 1.5L MIVEC发动机，这在2010款上也有配备，只是没有做到2011款普及率这么高罢了。在可变气门正时功能支持下，最大功率达到88kW/6000rpm，峰值扭矩为143N?m/4000rpm，性能指标完全达到1.5排量领先水平，排放同时达到欧IV标准。搭配的5速手动变速箱清晰紧凑，换挡手感离合油门感受都有很舒适的驾驶感受。不管是三菱4G15M还是4A91,他们的工信部油耗同为5.8升。另外 V3菱悦的保养费用也不高，小保养大概240元，大保养大概450元左右。享受2年或6万公里整车质保。

   V3菱悦有一副好的下盘功夫，前麦弗逊加后五连杆悬挂结构匹配195/55 R15改为185/60R15轮胎、前通风盘后实心盘式制动系统，不仅操控上有胜过同级对手的运动感受，而且舒适性是家用定位最终目标。随着V3菱悦进一步拓展衍生至2011款，悬挂软硬调教以及对车身的支撑和路面信息过滤日渐成熟，达到了一个不错的水平高度。

   最后需要指出是，即便是入门款5.88万元的2011款V3菱悦新幸福版 MT，也拥有驾驶席安全气囊，ABS+EBD，四轮碟刹，四门电动车窗这些，该有的都没有缺席，性价比很突出。而2011款新V3菱悦高配和顶配车型还拥有电动天窗、真皮座椅、胎压检测、GPS导航等等。在8万元内，V3菱悦的竞争优势十分明显。

   　车型二：东风日产阳光

   　　入围：所有CVT车型享受3000元节能补贴，工信部油耗5.8L

   　　售价：9.28-11.28万元

   　　理由：空间不错，CVT十分舒适省油，销量出色

   阳光采用日产最新的家族式前脸设计，让人一看便知它的家族身份。阳光的整体设计比较中庸，外观以圆润为主。不能说不时尚吧，但总觉得车身有些窄，而车高又有些出众，所以整体视觉并不是十分协调。如果35岁以上群体，可能会比较欣赏，而年轻人则有些感觉提不起精神。

   阳光的内饰风格与玛驰极为相似，比较活泼。例如方向盘、空调出风口以及一些面板应该是和玛驰通用。不太厚道的是，竟然版本不同，仪表风格也完全不同。搞配的仪表要漂亮许多，当然清晰都一样，这一点没有什么区别。阳光的内饰用料一般，不过装配细致程度还是不错的。

   尽管阳光只有2600mm标准的紧凑车轴距，但纵向空间十分出色，其宽敞的后排腿部空间在同级别车型中难得。175cm身高男性体验，竟然还有两拳左右的距离，这也是阳光对空间的高利用率体现。阳光的前排头部空间即便对于身高180cm的人来说也十分理想，只是后排头部空间受流线型车顶影响较大，空间有些局促。另外，横向距离也不是太够，如果后排满载3人，肩部活动范围就有限了。

   阳光搭载的HR15DE 1.5升直列4缸全铝发动机最大功率为82kW/5600rpm，峰值扭矩为139N·m/4000rpm。发动机具有双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，油耗不高，特别是搭配CVT无级变速箱更是将舒适和节油发挥到新高度。阳光的CVT变速箱是与JATCO共同开发的全新型号，增加了一组副变速机构使得最大传动比达到7.3:1。车辆驾驶起来乐趣有限，不过舒适性很有保障，基本感受不到换挡的顿挫。阳光并没有采用后轮独立悬挂，加上车身较高，所以弯道时还得减速才能保障安全。当然，阳光的悬挂设定很舒适，悬挂对颠簸路段的震动吸收很有效果，保证了车内乘客的舒适。电动助力也不能不多说几句，最少在手感与安全程度上有了一些提升。

   阳光最大的不足就是配置太低，比如9万元的入门CVT车型，仅仅是双安全气囊、ABS+EBD、前通风碟+后碟;舒适功能则只有前后电动车窗，电动后视镜、CD等基本配置。在现在这个年代，阳光的配置着实有些简单。好在还能享受3000元新节能补贴，多少也让消费者心理感到一些平衡。

   车型三：上海通用雪佛兰爱唯欧

   　　入围：所有1.4L手动车型享受3000元节能补贴，工信部油耗6.0L-6.1L

   　　售价：8.18-8.78万元

   　　理由：动感时尚，功能平衡，操控不错

   作为雪佛兰新当家小车，爱唯欧一扫乐风的平庸和保守，在外观气势上就胜过了它的对手。硬朗的风格大家已经通过科鲁兹而熟悉，更有意思的是，爱唯欧的前大灯组竟然采用了分体式设计，没有当前流行的整体式灯罩，但视觉效果还是不错的,挺有复古和经典意味。另外，爱唯欧拥有三厢或两厢版本，消费者可以根据自身需求作出选择。

   进入车内，爱唯欧的中控不仅比科鲁兹更为立体突出，而且动感十足。两侧圆形空调出风口的独特造型与风量旋转操作方式，就会让不少年轻人或女性为之动心。除此之外，爱唯欧有一套漂亮前卫的仪表，左侧是一个普通转速表但右侧是一个大大的数字液晶速度显示，加上颇具特色的各种行车警示灯单独散布在速度表周围，科技感十足。爱唯欧的储物空间大都分布在中控台上方或中央空调出风口两侧，拿取还是很便利的。唯一遗憾是，对后排乘客显然不及前排重视。

   爱唯欧前排有一拳左右的头部空间，后排也有近一拳距离。腿部空间则不能要求那么舒适，只要后排乘客不是太胖或个太高，也能比较舒适的坐下。毕竟2525mm轴距对于小车来说不算小了，何况1735mm车宽还能提升一些横向空间降低后排三位乘客的拥挤程度。

   虽然爱唯欧的1.4L发动机没有1.6L那般用DVVT的节油技术，但实际表现不错，最高功率达到76kW，4200rpm可释放131N.m峰值扭矩，对于一款小车来说也够用了。何况还采用了正时链条技术，更大程度节省了车主的时间和成本。手动挡尽管没有6速自动挡那般舒适，但油耗令人满意，不但工信部数据只有6.0-6.1L，而且养护费用也不高，小保养(机油、机滤)才220元，大保养(机油、机滤、空气滤清、汽油滤清)也不过415元而已。更令人开心的是，手动变速箱终身免换油维护，这也在一定程度上降低了我们用车支出。

   爱唯欧的悬挂和同级小车并无二致，后轮同样是非独立扭力梁结构，不过悬挂行程较短，略带一些运动效果。此外，爱唯欧全系采用195/65 R15轮胎也比较厚道，车身支撑性与道路适应性大幅度提升。虽然电动助力没有什么手感，但舒适顺畅，小车能做到如此，已经比乐风和新赛欧有了明显进步。

   车型四：广汽本田飞度

   　　入围：1.3L车型享受3000元节能补贴，工信部油耗6.0L

   　　售价：8.98-9.98万元

   　　理由：漂亮实用，品质口碑不错

   相比老款产品，现款飞度线条更加激进硬朗，棱角清晰;锐利的三角形前大灯不再圆滑;六边形的中网也以更为刚硬的棱角组成;车头依旧短小但更加饱满和动感。 2011款飞度外观变化倒是不大，只是在在车头中网的位置上新增加了镀铬的装饰，看上去更精神一些。

   飞度多层式内饰尽管看上去有些复杂，但是并不凌乱，功能按钮清晰明了。最欣赏的就是是中控两侧的空调出风口下方有两个固定杯托。夏季利用空调冰冻饮料最合适不过，平时还可以放零钱等小物品，年轻人通常很满意这类贴心设计。内饰的整体做工和装配工艺也都很到位，体现出日系品牌内饰做工的精致。

   飞度最大的特色之一就是空间理想，2500mm轴距构造了比一般紧凑车还大的腿部空间，坐在后排，175cm男性竟然有一拳半的活动范围，这在A0小车中着实难得。除开类似MPV的造型，带来充足的头部空间以外，油箱中置也是让飞度的后排空间更为理想。同时飞度后排座椅有多种组合方式，方便车主装载更多、更大的物件，但是后排座椅相对也比较单薄，这无疑会降低后排乘客的舒适性。

   飞度1.3L发动机增加了i-VTEC技术，最大功率可达73kw，峰值扭矩127N.m。在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。相比较雨燕，POLO，嘉年华等车型，其功率优势还是明显的，而且节油效果不错，5速自动变速箱也是除开POLO之外最顺畅的自动变速箱之一。如果是新手，对于飞度的手动车型必须提前适应一下，因为离合行程较短，就是许多老手也可能面临熄火的尴尬。习惯了以后，倒是能够减少换挡的动作幅度。

   飞度的电动助力是操控的极好帮手，通常打死方向不用担心助力损坏，同时加上四轮四角的设计，飞度的操控异常灵活，掉头或泊车比较便利。飞度的底盘悬挂舒适性不错，尽管设定偏软不利于操控，但传递的路面信息并不会破坏前后排乘客的舒适性。

   除开3000元补贴，目前飞度还能享受一些优惠措施，整体来说，可以达到一般同级合资小车的价格区间。而配置方面也中规中矩，该有的都有，谈不上丰富，但很实用。广汽本田为飞度提供3年或10万公里的超长质量担保，一般小保养340元左右，而大保养在520元。不算便宜，但还是这个级别可以承受的范围内。

   车型五：一汽-大众宝来1.4T

   　　入围：1.4T自动挡车型享受3000元节能补贴，工信部油耗6.4L

   　　售价：14.28-14.68万元

   　　理由：动力充沛，空间舒适，售价最低的大众1.4T车型

   宝来看上去前脸比朗逸更有层次感，特别是神似大众EOS的前大灯尤为凌厉有神;进气格栅与雾灯连成一线，并以闪亮的镀铬装饰串联成一个整体，给人印象大方而简洁。内饰整体感觉还是不错的，在纯大众风格的熟悉环境中，银色装饰条增加了不少金属质感的硬朗感觉，而深浅搭配的颜色又充满着一种干净的家居风格，

   宝来的前排空间比较一般，身高175cm的男性坐入其内，头部距离车顶只有三指的余地。后排空间更小一些，头部只有一指的空间，而腿部距离前排靠背有一拳半左右的空间。不过作为一般家用，这个空间倒也足够了。毕竟只有2610mm轴距，不可能有太充足的空间安排。

   1.4TSI发动机目前是大众的“黄金动力”单元，在涡轮增压和缸内直喷的辅助下，最大功率达到96kw，峰值扭矩达到了220N.m，峰值扭矩转速区间1750-3500rpm被释放。配合7速DSG双离合变速箱所带来的换档顺畅以及动力衔接平稳，从实际驾驶来看，除了起步稍有些迟缓外，只要转速超过1800rpm,其中段以及高速表现值得肯定。

   底盘方面，前麦弗逊后拖曳臂的悬挂组合只能说很一般，用在这一代宝来上，早已经不能以驾驶者之车来形容，但悬挂调校比较有韧性，这是德系车的长处。机械液压助力的设定很能满足人们对操控的诉求，转向力道具有韧性且回馈适中，比较有一定的驾驶感觉。

   宝来1.4T配置挺齐全的，除开侧安全气囊外，像ESP、自动驻车/上坡辅助之外，还有电动天窗、真皮坐椅、定速巡航等等，配置还是蛮齐全的。该有的都有，谈不上奢华，但足够了。大众的整车质保还是2年或6万公里，1.4TSI车型的保养周期为7500公里，小保养540元，大保养费用1000元上下。虽然不便宜，但考虑油耗还是不高，动力也够充沛，仍然具有较大的诱惑力。

   　　总结：都是享受3000元节能补贴的热门车型，不同的是，V3菱悦性价比是最突出的，这一点连爱唯欧和飞度都不能比拟。当然阳光更无法媲美了。尽管宝来价格在14万元是几车中最高的，但动力和变速箱却是最先进的，所以这个补贴虽然成效不大，但着实还是吸引不少不年轻人的目光。今天推荐的5款车，都有各自的卖点和特色，怎么取舍得结合自身购车实力才能作出的决定。如果是一般家庭的话，我们建议V3菱悦或阳光就可以了。年轻一年人群还是以飞度或爱唯欧为主，结合动力的考虑的话，肯定宝来1.4TSI是一个不错的选择。