各种细节体验 凯美瑞老车主体验新车型

   凯美瑞，在可有多种购车选择的B级车市场中，没有什么能够技压群雄的优势，却成为了加价提车的先行者，且销量一直名列前茅，包括笔者在内的很多人都无法理解，是佳美良好口碑的结果?还是均衡且中庸的产品特性?也许这些都是凯美瑞车主购买的决定性因素。老车主体验新车型栏目，迎来的首位新欢和旧爱正是凯美瑞，老款虽已成往事，伯仲之分无从谈起，而新款却有多大提升呢？　　

   老车主体验新车型，此次的老车主李先生携2008款凯美瑞240G豪华版一同前来(体验之时正在保养，图片中车辆为4S提供2010款车型)，为了不耽误李先生的时间，体验选在了他到店保养时进行，尊重热心网友的意愿。

   　　外观：棱角取代圆润

   作为一款换代车型，新凯美瑞外观做出了较大的调整，棱角取代了圆润的造型，线条的勾勒却依旧简洁明快，第一眼看上去让人很容易联想到锐志，而其中庸的本质却未发生改变。在对比过自己的爱车之后，李先生给出了“看着更精神”的评价。

   外观的细节之处，李先生认为X型前脸和前大灯均比自己的爱车要好。其中X型前脸的设计，让我们联想到了雷克萨斯CT200h和全新GS(第四代)的纺锥形，或许丰田也借此和雷克萨斯一起推出全新的家族式前脸。

   前大灯作为迎合整车风格的一部分，为新老凯美瑞来了不同的视觉感受，而这其实是它唯一的作用，相同的光源设置(随动转向、近光氙气、远光卤素)，只是灯组的排布发生了改变，而李先生的2008款车型没有的大灯高度调节，在其后来的小改款车型上就已加入。

   第三处被李先生看好的细节，是车身侧面防擦装饰条的位置，李先生认为自己爱车的防擦条，感觉将车身“一刀切开”，新款凯美瑞则在此做出了调整，整体感胜出老款一筹。

   新款尾灯与装饰条的“无缝连接”李先生并不太中意，相比新款乃至08款以后的条形内部灯组，他还是更喜欢自己爱车的灯组的圆形设计。而我们则认为，新款的见棱见角不适合与圆形“混搭”。

   在我们体验的过程中，有4S店的销售人员来“看热闹”，在交流中让我们确定了新凯美瑞的轮胎全凭运气的情况。共四个品牌(横滨、邓禄普、普利司通、米其林)的配套轮胎，每次到店的情况不一，赶上哪款是哪款。其中老款配套的邓禄普轮胎，换装了SP SPORT系列的全新产品(SP SPORT 270)，销售人员称，这是四款轮胎中综合性能最好的。

   　　内饰：用料与工艺依旧

   进入到新款车内的李先生，由于自己的爱车没有中央彩色液晶屏幕，对于新款的中控布置感觉十分生疏，熟悉的过程中，他对新款较大的功能按钮赞许有加—“摸过去按比较方便”。此外，桃木装饰条在经历了08款之后车型的变浅，回归了较深的颜色，李先生以及4S店的销售人员在“深色更好”上达成了共识。

   新款的四幅式方向盘与锐志的十分相似，李先生没开过锐志，对于其造型也就没有给出明确的判断。另外，由于李先生一直有买车之时4S店附送的把套相伴，握感失去了新老比较的直观感受，只是给出了“变粗了，握着还不错”的评价，对于更多的按钮，“是个不错的改变，不过需要适应一段时间”。

   新款车型的仪表盘，从四块仪表和一个行车电脑屏幕，变成了如今的“3+2”组合，纠结在一起的油表和瞬时油耗，李先生感觉看着有些乱，老款四块分布排列更符合他的喜好。

   细节的配置中，李先生对于座椅电加热的改变颇为赞许，体验过程中，新款的三挡加热功能，加热的速度明显要快过老款很多，北京的冬天，只有一挡不温不火的加热功能，感觉到加热的时候，屁股已经快把冰凉的真皮座椅捂热了。

   　　乘坐与储物空间：

   长度和轴距均未发生改变的新凯美瑞空间变大了，其实方法很简单且并不新鲜，它是将刹车和油门踏板前移，前排座椅变薄实现的，新飞度内部空间变大，正是用了此方法，只不过飞度还将后排座椅向后移了，而凯美瑞则保留了原有的后备箱大小。

   【新款】

   【老款】

   　　编辑点评：对于一款车的评价，不同人的需求可谓见仁见智，全新老车主体验新车型栏目，对比体验中，老车主的主观判断与评价，真实的网友参与，只望为广大网友带来更多参考，让我们看看新车型改变的好与不好。作为全新栏目，更多的车主声音，我们期待更多的网友参与。