车主之家 黄镇宇 2012-02-18 15:43
作为与远景同平台的全球鹰GC7,外型上已经基本看不到远景的影子,虽然它并不时尚,只能说中规中矩,但至少全球鹰GC7设计上并不存在山寨味。像倒车影像、定速巡航和自动空调等自主品牌喜欢炫耀的丰富配置,全球鹰GC7自然也一应俱全。当然,全球鹰GC7最大的亮点是它拥有了自主品牌首台6AT的变速箱,我也十分期待这台来自澳洲DSI的变速箱的表现。全球鹰GC7说要从新定义中级家轿的新标准,究竟它的表现如何?
外形
在2010年得北京车展我们已经一睹它的芳容,外形中庸的它确实无法与全球鹰的品牌文化“活力、突破、精彩”扯上任何关系,不过至少打破了我对自主品牌喜欢“借鉴”的定性思维,这一点反而让我对它产生了好感。
除了宽度外,全球鹰GC7长度和高度都略小于远景。不过由于同平台的原因,轴距与远景保持一致。
GC7采用远近灯分离设计,熏黑的大灯再加上近光灯采用透镜设计,十分显档次。
全球鹰GC7侧面线条简单,不过十分中庸并没有留下深刻的印象。车门把手采用镀铬材料装饰,比较可惜的是后视镜没有配备转向灯。
GC7安装了尺寸为205/55 R16佳通轮胎,16寸V型铝合金轮毂设计十分动感。全系都采用四轮盘刹的设计,即使像K2、飞度等合资车,低配版本还是采取前盘后鼓的刹车系统,GC7做法十分厚道。
从尾部看,GC7采用隐藏式排气管设计,宽大的镀铬饰条是试下新车的一贯做法,尾灯采取流行的LED灯组,再加上与大灯设计相似,做到前后呼应。6AT标识表示GC7在自主品牌中拥有领先的技术。
内饰
GC7采用上深下浅的居家风格搭配,在配合钢琴烤漆装饰,十分时尚。由于成本原因,大面积采用塑料材质,触感一般,不过各配件衔接处接缝均匀,由此看出全球鹰在做工上有所进步。
因为这次试驾的是精英型,配备的不是真皮多功能方向盘。方向盘手感一般,容易打滑,而且全系方向盘不能前后调节,所以调节范围似乎并不能让所有试驾者满意。
仪表盘采用双圆式设计,蓝色背光清晰淡雅。仪表盘中央的行车电脑可显示车门状态、雷达探测和续航里程等信息。GC7全系配备自动头灯和大灯高度调节,方便了驾驶者的使用,不过只有豪华版配备定速巡航。
多媒体显示屏集成导航、USB、倒车影像等功能操作
除了1.8MT是手动空调之外,其他车型均配备自动空调
GC7驾驶座位置具有车窗一键下降,不过却没有一键上升,感觉有些遗憾。GC7还配备了后视镜加热、防炫目内后视镜,豪华版还能选配全车6气囊,这几点可以看出全球鹰在安全性上下了一番功夫。
空间
全球鹰GC7的驾驶员座椅为6向电动调节,因为经销商装了椅套,感受不到座椅的包裹性,不过仿皮材质非常柔软。小编176cm坐进去,头部空间只有3个指头,膝部已经没有空间,不过车内并不感到压抑。
中央扶手箱具有深浅双层储物空间,非常实用
后排表现也十分不错,头部和腿部空间也都有一个拳头,不过地板中央鼓起比较高,长途旅行坐在中央会比较辛苦。
GC7的行李厢容积出色,达到了480L,对于一款紧凑型车来说这已经是一个不错的成绩了。行李厢内部算不上规章,一定程度上影响了实用性,还好后排座椅可以按4/6分折放倒,具备一定的扩展能力。
试驾
在动力方面,全球鹰GC7装备有1.8升CVVT和1.8升DVVT两款发动机可供选择。考虑到技术含量因素,搭载1.8升DVVT发动机的GC7无疑最值得推荐。DVVT增加了排气端的可变正时,最大功率102Kw/6000-6200rpm,最大扭矩170N·m/3400-3600rpm,虽然比CVVT低了2牛米,不过最大功率在3400转开始爆发,相比之下CVVT最大功率在4100转才爆发,无疑从动力和燃油经济性上表现要更好。
这台6速自动变速箱源自澳大利亚DSI,理论换挡速度为0.3秒,这也是目前自主品牌车型上匹配的第一款6前速手自一体变速器。变速箱力度和行程适中,不过档位比较生涩。
GC7采用麦弗逊,后扭力梁悬挂设计,调教并没有向舒适性妥协,侧倾并不算明显。不过在减速坎或者开过坑坑洼洼地段,后轮弹跳会传递到乘客,印象舒适性。GC7转向力度比较重,路感模糊指向性也一般,对于求驾驶乐趣的驾驶者GC7并不是一个好选择。
作为新车的最大亮点,GC7这台6速自动变速箱来自于澳大利亚DSI,理论换挡速度为0.3秒。就实际表现而言,它与1.8升发动机配合起来还算默契,尽管降挡并不算迅速,但好在整体平顺性值得肯定,时速100公里巡航时第6档能将发动机转速控制在2000转/分左右。
车速提升的还算比较直接,但从4000转以后,高转速的情况表现显得略弱,高速超车时较为吃力。另外,当车速高于80km/h时,虽然有发动机隔音棉,但发动机噪音明显偏大,影响车内人员乘坐舒适感。
总结:GC7最吸引人的亮点就是那台6速DSI AT变速箱,在同级别中GC7首先在技术上占据有优势,再加上外观、内饰和配置不输竞争对手,说实在话我是看好GC7的销量的。吉利在近年来并没有一台十分有竞争力的新车出来刺激市场,GC7无疑是吉利要从新占据一席之地的第一炮。DVVT+6AT的成功推出,以后肯定会纳入品牌旗下大多数的车型当中,无疑会刺激其他厂商加快脚步研发新产品。这种竞争之下,消费者无疑会成为最大的受益者。
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