掀背还是旅行 2013款沃尔沃V40官图解析

   全新沃尔沃V40是一款非常漂亮的车，一开头敢如此赞扬它也是征求了多位汽车编辑的意见。这种意味深长的美不是一张A4纸上写一个“美”字所能概括的，就像情歌一样，不同的人会回忆起不同的场景，沃尔沃V40不知倾倒了多少位有旅行车情节的爱车之人。官图已经发布，真车将会在3月8日开始的第82届日内瓦车展中首发，届时对该车感兴趣的朋友可以继续关住网易汽车对车展的现场报道。

   正如大多数真正对沃尔沃车型了解的人，沃尔沃旅行车在家族车型中占有相当大的地位，在欧洲等地区更是如此。从最新推出的是V40，而不是S40(V40三厢版)来看，这样的趋势大有愈演愈烈之势。然而全新沃尔沃V40旅行车在车型上似乎不那么寻常，因为后备箱让我对两箱掀背与旅行的概念变得模棱两可。

   V系列在沃尔沃汽车家族中扮演旅行车的角色，S40从1990年第一代开始就已经有了V40旅行版本，而且第二代S40曾经以长安沃尔沃的国产身份进入到国内市场(旅行版改名V50没有引进)。虽然沃尔沃从合作到被收购历经波折，但是它的核心价值并没有改变。与时俱进不但适合中国国情，放在V40上也应该不例外。

   根据前两代的规律，车尾的C柱与B柱有着相似的结构，而D柱与C柱之间有一个与车门玻璃大小相似的面积。可是新的V40没走寻常路，旅行车的理论在这里不太适用，第三块玻璃很小，而且也没有C柱(也可理解为没有D柱)概念，像是掀背和旅行之间的一种形式。

   编辑部同僚列举各种历史车型，经过激烈讨论，意见仍不能统一，官方似乎也在玩着相同的悬念，在官图中并没有后备箱的照片，空间数据也不祥，它真正的身份还要等车展开始后的发布会上才会揭晓。综合原因来看我还是将沃尔沃V40投给旅行车一票，如果读者同意或有其他看法，欢迎积极参与投票或留言参与讨论。

   V40从大体外观上并没有脱离V60的影子，不过与其细节的不同还是决定的V40将面向更加年轻的用户群。大灯采用一体式，下方的水箱散热格栅拥有非常漂亮的曲线，LED日间行车灯也很有艺术气息，这种设计不在于解释，而是在于欣赏。

   发动机盖上隆起的“青筋”很丰富，比运动版的V60 R-Design还要夸张。全景玻璃天窗不能打开，但是在车内有分体式全景天窗无法比拟的畅快感。

   沃尔沃V40在外观上有两种不同的套件，一种比较普通，另一种比较运动，在保险杠、侧裙和扰流板等位置有所不同，增加了空气倒流装饰，看起来更狰狞，两种不同的组合可满足对V40有不同需求的两类人士。

   沃尔沃S40不仅仅以一款能够多拉快跑的时尚车型，针对驾驶方面的乐趣同样是追求的目标，从驾驶过S60方面的经验来判断，V40的操控将会更加灵活。全新V40可配备2.0L T5涡轮增压直喷发动机，最大马力254匹，比国内S60的T5还要多出14匹马力。0-100km/h加速仅需6.7秒，差不多与宝马新325的官方数据一样，十分出色的成绩。至于其他小排量车型也会陆续发布数据，毕竟节能才是当今世界的主题。

   安全性一直是人们讨论沃尔沃的话题，全新V40无论从被动还是主动方面都有非常出色的技术支持。例如预碰撞侦测系统能够在若干情况下全自动将车辆煞停，全球第一款行人安全气囊、车道保持控制系统可自动调整方向盘角度，自动泊车系统让那种与“倒鸭子”平行停车入位更加便利。

   大多数追尾都属于低速碰撞，沃尔沃V40在防止低速追尾方面有了新的改进，将速度上限提高到50km/h(沃尔沃S60是30km/h)。官方称，沃尔沃V40是目前为止沃尔沃装备最新职能安全系统的车型。

   90000台的销售目标，其中85%将会在欧洲消化余下的将会在世界各地小规模开花，引进到中国应该不难，难的是消费者能不能接受国情控制下，可能坑爹的价格。

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