三月里的新生 长安逸动EADO新车实拍

   长安逸动EADO将于3月27日正式上市，赶在新车上市前，长安逸动展车已经先期到店，我们一起来了解一下。相比之前亮相过的红色版本，此次实拍的逸动，白色的车身颜色更能表现出长安这几年在造车工艺上的进步。

   ■ 造型成熟，具有极高的原创度

   逸动的造型设计由长安位于意大利的设计中心完成，采用了长安称之为“新流动风格”的时尚锋锐设计理念。逸动的车身尺寸为4620×1820×1490mm，轴距为2660mm，在同级别车中尺寸处于中等偏上，与可以想到的竞争对手——新生代的自主紧凑车型相比，拥有更宽和更高的车身，对内部乘坐空间大有裨益。

   前进气格栅呈V字形，全新的长安车标与进气格栅构成了探出百叶窗的效果，创意不错。下方的倒梯形进气格栅面积更大，构成了明显的X形交叉，具有一定的动感。鹰眼大灯锐利修长，加入了透镜，显得很有精神。转向灯被下移，与雾灯整合在一起，形成灵动的拐角式样。

   逸动车身侧面线条流畅，车顶过渡自然，一条笔直的腰线滑向车尾，后三角窗做了上扬处理。车窗下沿的镀铬饰条有着由细到粗的变化，显得很有质感。16英寸多辐轮圈，没了车展上展示的动感，而是回归舒适家用的主题，规格为205/55R16的玛吉斯轮胎，也以偏重舒适为主，备胎使用全尺寸钢圈。

   逸动以紧凑的短车尾造型收尾，体现出几分运动气质。尾灯面积不小，造型也与前大灯做了很好的呼应，但并没有使用时下流行的LED光源。实拍车型不仅配置三探头倒车雷达，还有倒车影像功能，但估计这一配置只会出现在高配车型上。

   逸动整车外观具有绝对的原创性，符合家用却又带有明显的运动气质，目前次级别的购车主力集中在家用需求和年轻消费者，兼顾二者无疑会保证更大的销量，毕竟此类车型多以走量为主，可以看出长安对逸动所寄予的期望。

   ■ 内饰造型质感很足

   有别于车展上的全黑风格内饰，此次实拍的逸动采用了家用车比较常规的上深下浅的内饰色调，符合家用车定位，而随处可见的银色饰条则增加了逸动的时尚感，也使得内饰感觉精致许多。

   方向盘的设计融入了V字造型，左右两侧配有多功能按键。逸动并没有采用时下流行的一键启动设计，但钥匙孔处的背光灯，人性化考虑周全。仪表采用炮筒式设计，蓝色背光红色指针，表示效果不错，并有一定的运动气息。金属镂空的踏板也强调了逸动的运动气质。

   

   中控台的造型被分为两大块，大尺寸屏幕配合倾斜的操作键组合，很容易让人想到日产天籁，波纹状的按键区使用起来会非常顺手，屏幕尺寸尚不得知，但面积够大，可以显示导航信息，以及倒车影像和DVD娱乐等功能。

   

   空调出风口被分列两侧。下方的自动空调控制区造型立体，使用钢琴烤漆处理，细节足够精致，按键和旋钮布局合理，且尺寸较大便于操作。两侧圆形的出风口使用了镀铬镶圈处理，可以看到周围内饰覆盖件材料做工细致，且手感不错。实拍逸动具有电动调节后视镜和大灯高度调节功能。

   逸动的内饰设计在造型方面如同外形一样，具有极高的成熟度，而其用料和做工方面，都也达到甚至超过了一些合资品牌车型的水准。逸动高配车型上的配置也足够满足需要，这再一次印证了长安对其的用心。

   ■ 空间足够宽裕，布局合理

   逸动的轴距达到了2660mm，在同级别车型中也算比较出色的，乘坐空间有不错的表现。逸动的座椅采用浅米色皮质包裹，坐垫比较厚实，两侧的支撑也比较到位。这款拥有ESP、天窗等配置的车型，座椅均为手动调节。

   

   

   逸动的后备箱空间宽大，并可放倒后排座椅扩充空间;车门内饰板和中央扶手出设计有杯架，在中控台上方还是一个小的储物格，逸动车内的储物空间并不是很多，但布局比较合理，基本上还算够用。

   

   

   ■ 配置很丰富，动力有期待

   在动力方面, 逸动将搭载长安名为BlueCore的1.6L发动机和1.5T涡轮增压发动机，采用TEi动力增效技术，具有强劲的动力、优秀的燃油经济性、高NVH品质以及低排放等技术特点，同时特别针对亚洲人驾驶习惯，提升低转速加速性能。除了5速手动变速箱外，还将提供4速自动变速箱。其前麦弗逊式独立后扭力梁式半独立悬挂，符合家用车定位，而四轮盘刹则显得比较厚道。

   配置方面，长安宣称逸动将拥有除了常规的ABS、EBD外，ESP车身电子稳定系统、6安全气囊和五星级安全车身，并在国内还率先实现了欧洲行人保护GTR高安全标准，可以有效降低行行人与车辆碰撞时受伤的几率。

   

   

   逸动拥有多气囊保护及ESP等安全配置

   逸动无论外形内饰的设计，还是长安全新动力的搭载，以及高安全标准的配置，都给我们带来了惊喜。逸动将于3月27日正式上市，1.6L车型将会率先推出，预计售价在8-12万元。逸动实车将会有怎样表现，还请继续关注汽车点评网为您带来的后续报道。