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足够城市用 抢先试驾广汽传祺GS5

易车网 胡马东 2012-03-31 10:33

   传祺GS5是广汽乘用车的第二款产品,这款标榜SUV概念的车型在传祺轿车底盘基础上进行了针对性调校,使其在通过性和操控性上得以加强。主要竞争对手定为20万元以下的日、韩系SUV车型,价格和底盘优势是其最大杀手锏。

   传祺GS5共有7款车型,价格跨度12.38--22.98万元。据悉,4月份2.0L车型将正式上市销售,顶配1.8T四驱版将于9月份上市,同时大家期待的2.0L四驱版也有望在年内上市。

   

    GS5外观:保留家族面孔 跨界风格突出

   比起传祺轿车这位前辈,GS5就像是做了拉皮手术,乍一看没变化,而实际上除了那个颇具家族特征的中网,全都发生了变化。外观尺寸分别为长4732mm、宽1854mm和高1680mm,这个尺寸已经全面超越紧凑级SUV。我并不是想说它有多大,因为车身腰线似乎并不想营造这种视觉,用动感优雅来形容更贴切些。



   传祺GS5一样没有走模仿的路线,虽然局部设计元素确实看着很眼熟,但这也许仅是一种巧合,而您也别太较真了,这是中西设计师团队历时三年的心血。

   配置丰富是自主品牌的优势,不仅体现在内饰方面,GS5全系标配透镜,高配车型更是加入了氙气大灯、随动转向和大灯清洗功能,时下流行的日间行车灯也是全系标配,资料显示全车共运用了100颗LED,我没仔细数过,不过目测感觉差不离。

   GS5有两种轮毂可选,分别是突出力量感的五辐轮圈和凸显豪华的十辐轮圈,尺寸全部为17英寸,算是相当厚道。轮胎规格为225/60 R17,轮胎品牌来自台湾玛吉斯。从一天的试驾来看,这款轮胎在噪音及舒适性方面均表现的不错。

   

   GS5内饰:内部用料讲究 细节做工严谨

   如果说内饰设计过于保守,那一定是有强大的理由做撑托,传祺品牌在没有强大品牌积淀的情况下,采用让大众消费者更容易接受的设计是明智之举,传祺轿车做到了,GS5如是。全黑色内饰更是迎合了时尚潮流,只不过颜色过于单一,缺乏选择性,毕竟不是所有人都是这一种口味。

   进入车内,习惯性的东摸摸西按按,然后仔细考量了一番,得出的结论是,GS5的用料做工不亚于任何一款合资品牌,甚至要强于很多合资产品。整个中控台全部采用软性材质,几处接缝处的做工也相当均匀,很到位,这里赞一下。

   研究了内部几项配置后有些小不解,出于严谨的态度,我不敢胡乱假设、猜测,在此仅与大家分享。A键,通常来说是AUTOHOLD,就是将车辆短暂刹停时,手刹自动启动,避免右脚长时间滞留在刹车踏板,当给油之后,手刹车自动取消。但启动GS5的A键后,这一功能并不能实现,而是挂入P挡后,手刹自动启动,当重新挂入D挡后,手刹自动解除。

   仪表中间的行车电脑有七种功能,包括并不常见的蓄电池电压和胎温,但循环一圈之后发现,与油耗相关的数据一项都没有,要知道在油价即将“破十”的年代,时时了解车辆的燃油情况对每一位车主都有不小的帮助。

   GS5首次采用了氛围灯设计,冰蓝色的灯光给人以凉爽感,并在一定程度上起到了烘托车内气氛的作用。厂家表示,日后不排除在传祺轿车上使用该功能,当然这个要看消费者反馈情况而定。

   

    GS5空间:乘员空间突出、储物空间不算多

   传祺轿车的内部空间就不小,GS5在长、宽的尺寸上更是全面超越了传祺轿车,所以大空间已经在我们意料之中。1.75米的体验者未将座椅调至最低,头部空间轻松达到两拳,而进入后排,头部和腿部空间依然很富裕,虽然在意料之中,但如此突出的表现还是令人振奋,只是后排椅背的角度有些直板。

   印象中只有老一代美国车的座椅能和沙发相提并论,没想到GS5也能在这方面给我们带来惊喜,宽大的座垫适合不同身材人的臀部,而柔软的设计更是舒服到了极致,在此忽略承托性和侧向支撑不提,原因你们知道的,不提也罢。

   车内没有意想不到的储物空间,基本都在很容易发现的位置,这和相对保守的设计有关,谈不上不好。储物空间虽然谈不上多,但每一处还都算得上实用。后悬挂占用的空间已经影响到后备厢面积,要不是因为车身尺寸富裕,这里肯定就会影响实用性了。

   

   GS5动力:操控依旧生猛 动力表现中庸

   虽然进行过针对性调校,但不可否认GS5与传祺轿车在动力总成和底盘总成几乎保持着高度一致。还是那台技术成熟可靠的2.0升自然吸气发动机,动力方面为108Kw(147马力),扭矩达到187牛米,官方给出的2.0L自动挡综合油耗为9.4升/百公里。

   我没开过传祺轿车的自动挡,但这两款车选用了一样的变速箱总成,来自爱信的5速手自一体变速箱以可靠、耐用著称。技术方面并没有值得炫耀的地方,即便如此,为了提升驾驶乐趣,这款变速箱设计了S运动模式,并且专为北方用户加入了“W”雪地模式。

   也许是和日本企业合作久了,传祺GS5这款纯欧洲底子的车型居然被调校的很日系风,轻柔到几乎没有力度的踏板,灵敏的油门反应节奏和行程偏长的刹车,总之,掌握起来很容易,但开起来让我有些不适应。

   动力输出很平顺,没有突如其来的扭矩介入,几乎所有时间段都在享受着一种安逸的驾驶方式,很适合在城市里行驶,但如果挂入S挡或深踩油门的话,这种宁静将在几秒后被打破,变速箱似乎有些不情愿降挡,而发动机的咆哮会警告你,加速正在进行中。

   GS5并不是样子货,尤其在其强项驾驶方面,之前说过,设计师针对升高后的底盘在避震器以及整体悬挂方面做出了调整,所以GS5依旧保持着硬朗的底盘风格,“整”是我对它的形容。升高后的避震器依然韧性十足,清晰的路感能够很直接的传入车内,但方向盘阻尼过重,即便对男士来说也是如此,换来的精准路感是牺牲舒适性换来的,我能接受,但面对更多的消费者,他们是否喜欢这样呢。

    GS5总结:综合表现满意 可以考虑关注

   随着国内SUV消费数量的猛增,已经有越来越多消费者将SUV列入购车计划的第一辆车型,而厂家更是乐于迎合这样的市场变化,所以一时间好像身边多了许多叫SUV的车型,其中不乏鱼目混珠的企业。虽然GS5有打擦边球的嫌疑,但不管它是SUV也好跨界也罢,其种种表现说明,广汽这款产品是有一定实力的,何况价格方面优势明显,在此价格徘徊的消费者不妨考虑多关注一下。

   

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