全新马自达CX-5 年轻活力派

   在国内市场SUV车型已成为消费者所追捧的购车对象，弄得每一个厂家都想去加入这个“战团”去分一杯羹。马自达CX-5也希望用这款产品来填补马自达在国内城市SUV这个细分市场的空白。

   作为老大哥的CX-7的定位有些高不成低不就，很难让国内消费者所接受，相比之下今天的主角CX-5则更符合国情，它将以全新的面貌去竞争日系紧凑型SUV的市场。这款车也将在北京车展上亮相，而今天我们就一起来了解一下这台即将引入的紧凑型SUV为我们带来的风采吧。

   　　全新魂动设计理念，整体造型硬朗凶悍

   CX-5采用了马自达最新的“Kodo”设计理念，在造型上与之前发布的马自达概念车Minagi有着较高的相似之处。前脸设计依旧采用马自达家族式特征，盾形格栅配有镀铬装饰条修饰之后看起来更加精致。

   大灯在造型方面相比马自达其他车型有所不同，并没有延续马自达家族柳叶形的动感样式，而是显得更加大气与优雅，与宝马5系的有些神似，内部的灯组比较有设计感，镀铬装饰件的加入同时使得眼睛看起来更加有神。

   前导流板的设计非常有特点，前梯形的造型被左右分割线对称隔开后，形成凶狠的獠牙状，与前车大灯组成了更具有攻击力的前脸。

   马自达CX-5是一款紧凑型SUV，在车身尺寸上，长宽高分别为4542×1840×1660mm，轴距为2700mm，这样的数据相比东风日产逍客和三菱劲炫都有着明显的优势，同时那2700mm的轴距还能带来相对宽敞的空间表现，这一点也非常符合国人购车需求。

   从车身侧面看，马自达CX-5并没有采用传统的凌厉双腰线设计，而采用的是硬朗与柔美并存的方式，这样也形成了较强的视觉碰撞感。无论从那个角度看上去，马自达CX-5始终都是在运动着。

   相比肌肉感较强的前脸，车尾的设计要平和许多，给人一种亲切感。在车尾处明显位置还标出了SKYACTIV标识，这也很好的表明CX-5使用的是马自达全新创驰蓝天技术的新款发动机，其压缩比达到了14：1，也带来了更加经济的燃油性。

   车尾双排气管与马自达CX-5的身形很搭调，在保险杠到侧裙的大面积黑色塑料护板修饰下，看上去野味十足，尾灯方面则采用分体式的设计，造型动感是马自达一贯风格，但并没用使用当下流行的LED元素，略显遗憾。

   在轮胎方面，马自达CX-5采用了铝合金双五幅“V”型轮毂，看起来具有较强的冲击感，与整车造型完全吻合。

   　　内饰延续运动风格，空间拓展是亮点

   内饰方面沿袭着马自达品牌一贯的运动风格，包括仪表台在内的整体空间都采用了全黑色内饰设计，在车门饰板、中控台及中央扶手区域等处都大面积应用了镀铬以及木纹装饰板，进一步烘托出高品质的视觉享受。

   马自达CX-5方向盘采用了三幅式设计，并配有金属装饰，在同价位车型中并不多见，手握部分采用真皮包裹，舒适性较好，左右两边均配备了较多的操作按键，主要集成了车载蓝牙电话、音响控制、娱乐影音等功能，实用性自然不用怀疑。

   另外，CX-5在做工水平和用料档次都比其他车型有了大幅提高，炮筒式仪表盘具有彩色液晶屏，可以显示多种行车信息，表底的蓝色背光很有质感。

   中控台的钮键区域十分简洁，除了多媒体显示屏两侧和空调旋钮，就找不到别的按钮了，5.8英寸的可触摸显示屏并不大，但基本也够用了。

   为了让驾驶员的视线尽量少离开路面，马自达CX-5的驾驶员在行驶途中可以利用方向盘上的按键来控制液晶屏。此外，高配车型上还会装备马自达的HMI系统，它的理念与宝马idrive、奥迪MMI、奔驰COMAND类似，通过一个多功能的HMI旋钮来控制系统，必要的时候，副驾驶也可以来完成这样的操作。

   马自达CX- 5还配有BOSE环绕音响系统，提供非凡的音质和基于三种类型学的创新声音空间，是所有音乐爱好者的理想选择。客户还可以连接移动MP3播放器或者通过手机连接USB接口到HMI系统，在触摸屏上即可显示手机操作界面，搜索你最喜欢的歌曲，同样还可显示专辑和艺术家等信息，让多媒体爱好者等到更多享受。

   在导航方面，马自达CX-5使用的是TOMTOM导航系统，熟悉雷诺车的朋友肯定并不陌生，这套系统操作比较简单，在语音设置方面非常好玩，不是像传统导航那种很简单的几种普通话发音和显示语言选择这么简单，TOMTOM的用户可以上官网下载各种符合自己喜欢的声音进行道路信息播报，非常有意思。另外，地图数据也是通过SD卡作为载体，更新数据相对比较便捷。

   马自达CX-5的座椅设计与原来车型完全不同，在舒适性、支撑效果及包覆效果上应该都会有很好的表现，座椅的材质和做工也属上等。

   前面我们已经说过，CX-5的轴距达到了2700mm，在同类车型中还是很有优势的，相比劲炫、逍客都更大一些，所以有了大尺寸长轴距的庇护，即便是一直以来冠有不擅长空间拓展的马自达品牌，在车内空间方面也不会显得底气不足了。相信CX-5的后排腿部空间应该还是不错的。

   CX-5的后排提供两个座椅，它的折叠方式是40:20:40，也就是说两个座椅等比例折叠，中央的扶手则可以单独折叠，空间灵活性很强。在常规状态下，CX-5的行李箱容积达到了500L，如果座椅放倒之后，还有更明显的提升，储物能力还是值得信赖的。

   　　创驰蓝天技术是看点

   动力方面，CX-5也是首款针对发动机、变速箱、车身和底盘等全面采用创驰蓝天技术的SUV车型。动力上，新车采用的是SkyActiv系列的2.0L自然吸气发动机，据之前的数据，这款发动机最大输出功率为165马力，峰值扭矩达到210牛米。使用此款新技术我想只有两个目的，一是提升动力，二是降低油耗。

   据马自达方面公布的资料显示，新发动机的压缩比高达14：1 ，油耗及扭力等数据提升超过15%，在动力及燃油经济性方面均有不俗表现。目前海外已经有多款马自达车型开始配备这套全新的动力总成，而马自达方便也表示将在2013年完成对国内马自达车型的升级。

   在变速器方面，欧版车型上出现的6速自动变速器和6速手动变速器也有可能被国内常用的型号所取代，这主要是针对六速自动变速器，在国内很有可能就换成了与其他马自达车型一样的5AT。而6MT变速器不会有变化。

   　　总结：

   在中国汽车市场中SUV车型依然是国内消费者购车对象的主流，特别是对于紧凑SUV细分市场来说，竞争也将更加激烈，马自达的这款CX-5入华后，确实会给消费者带来更多的车型选择空间，但其先进口的身份将给我们带来怎样的售价，将成为大家关注的焦点，如果定价合理，我们有理由相信，新车在国内市场认知度也会大幅度增加。更多新车消息，请继续关注凤凰汽车报道。