车有囧样 那些造型怪异而被人遗忘的车型

   经典如奔驰，中庸如丰田，激进如帕加尼，无论什么样的设计，只要能是让不同的人接受就算是成功。但是在汽车百年历史中，不免有外形失败的例子，其中缘由有很多我们就不再评论。在网上也有不少“丑”车的排行，这些设计失败的车型也通常只有短暂的寿命。作为汽车大国，我们国内在售的或者曾售的也有不少因造型奇特而被人遗忘的车型，下面由我们来一一道之。

   　怪异车型之微型车篇： 奇瑞QQme

   怪异指数：★★★★☆

   作为入门级微车标杆的奇瑞QQ系列，它的卓越功勋在于最早让许多普通老百姓有了代步的工具。但估计是奇瑞不仅想让普通成年人开上车，它还想让青少年们也有自己的车，于是QQme就由此诞生了。

   当第一次接触到QQme时，可能大多数人犯的第一个错误就是没分清前后。没错，无论从前面看还是后面看，QQme的造型都是一样的。要不是前面部分因为要装发动机而更加长一些的话，这车你在公路上遇到九成会被吓倒，因为你会觉得它是在逆行...

   但是除去这些意外因素的话，其实QQme的前后造型还是很漂亮的，以曲线线条为造型基础，无论那个地方都是圆润的，而且弧形的接缝处使得QQme在远处看都是一副微笑的样子，非常可爱。

   在侧面造型上也是以“圆”为主体，车身腰线有一道优美的弧形，门上那条集成了转向灯的银色装饰条也出现得恰到好处。由于是双门设计，所以门设计得很宽大，门把手也隐藏在了门柱上。

   走进车内，我们就知道什么叫“表里如一”了。门板居然也如同前后脸一样，远看是一副微笑的样子，两个“眼睛”分别是门开关和装饰灯，而微笑的“嘴”居然是扶手。当然这种设计也是估计了造型而牺牲了实用性。

   整个中控台也以圆形构成的，要细数有多少个圆的话，仪表台、方向盘中盖、空调出风口、副驾扶手箱等等等数都数不过来。但是唯一疏忽的是音响部分，普通的造型与整体设计有些差别。

   空间上由于采用双门四座设计，前排倒是很宽敞，但后排只能勉强坐人。而动力方面采用了跟奇瑞A1相同的1.3发动机，最大功率61kw，最大扭矩114Nm。搭配五速手动变速箱，驱动这么一款小车绰绰有余。

   小编点评：正是车如其名，QQme是一款非常自我的车型，尽管以圆为主体设计的成功车型也有不少，比如大众甲壳虫。但甲壳虫是沿袭当年审美设计的经典车型，在当今大众审美下，QQme却就显得不太合时宜了，更况且对于五万元多价位的消费群体而言，在实惠的前提下还是要兼顾家用的，所以实用性不怎么强的QQme只能注定一直独芳自赏了。

   　怪异车型之小型车篇：长城酷熊

   怪异指数：★★★★

   说起长城酷熊就首先要说它的原形车，丰田Scion bB。在日本本土非常流行一种box车型，即大家俗称的“方盒子”车。这种车型一般都是微车的底盘再扣上一个又方又高的车身，尺寸小但是车内空间很大，非常适合日本道路狭窄的国情。丰田Scion bB就是这么一款“特殊国情车”。长城估计是看中了box车型的优点，于是有了Scion bB的国内兄弟，长城酷熊。

   从外观上看，长城酷熊除了前脸外基本是照搬了Scion bB的造型，不过在此之前几乎没人知道box车型，所以上市之初还是很吸引眼球的。方方正正的造型显得有些虎头虎脑，四轮尽量向四边拓展以获得最大的空间。

   长城全新设计的前脸和原型车有很大区别，甚至比Scion bB呆板的样子好看许多，前脸的线条非常丰富，显得很有层次感，不规则四边形的大灯还透露出慵懒的感觉。

   既然是box车型，那么就不必担心酷熊的空间问题，尽管车长只有3968mm，轴距也只有2499mm，但是由于四轮外移的设计和高高的车身，酷熊的前后排无论是头部空间还是腿部空间都能和中型车媲美，而在不放倒后座的情况下，酷熊后备箱容积就达到了600L。

   而在内饰方面，采用了全黑内饰，看上去很“酷”，同时采用了仪表中置的设计，可能有些朋友不喜欢这样的设计，不过好处就是前挡的视野非常开阔。中控和外形一样，都是横平竖直的样子，跟之前QQme的圆形成了鲜明的对比。谁要是有钱了，就买辆酷熊和QQme，每天换着开，回头率保准不比开好车低!

   动力部分搭载的是长城自主研发的1.5升发动机，最大功率77Kw,最大扭矩138Nm,配合五速手动变速箱和CVT自动变速箱，称的上是省油又平顺。

   小编点评：长城酷熊已经由于所谓产能问题而停产了，以长城车型发展的趋势估计也很难复产。其实说白了如果卖得好，长城也不会停产这款上市之初非常叫好的车型，而之所以叫好不叫座的原因是，中国人喜欢讲究个“名正言顺”，酷熊这款车你说他是小面包好呢，是叫小 MPV? 更何况国内地广路宽，也不需要日本人那样挤破脑袋节约空间。这些水土不服导致了酷熊如今的结局，喜欢它的朋友也只能去买它的兄弟，小型SUV哈弗M2了。

   　　怪异车型之中级车篇：华泰B11

   怪异指数：★★

   其实平心而论华泰B11上了这个榜还是有点委屈的，作为华泰旗下首款轿车，华泰为此还是下了不少血本的。下血本不代表就有好的市场反应，尽管借鉴了某日系豪华品牌的设计，但市场反应依旧平平，其主要原因估计是它那一张怪异的前脸。

   前脸部分的大灯灯组倒没有什么特别之处，设计得平平淡淡，也没有什么的太复杂的线条。侧面的造型明显借鉴了雷克萨斯ES，不过整体还是很协调，车尾显得非常饱满，四边形的双排气筒还有些运动气息，夸张的尾灯甚至一直过渡到C柱部分。

   至于那怪异的前格栅，可以看出是华泰是想像宾利一样突出豪华感。但真实的效果是仿佛这辆车在说，既然我是一款中高级车，那索性就唬住马路对面的那些路人吧!巨大的前格栅几乎垂直覆盖了整个前脸，硕大无比的外轮廓里面，却只是密密麻麻的网状结构，由中间一道竖线简单地分开，丝毫没有什么美感可言，估计唯一的功能就是防止鸟或其它小动物撞进水箱。

   将近5米的车长和2764mm的轴距，华泰B11属于中级车正常标准范围，所以在空间上属于中规中矩，不过前排座椅显得有些过于平直，长途驾驶起来可能不太舒服，这可能是华泰一直造SUV留下的通病吧。

   在内饰上，华泰B11也残留着模仿的痕迹，不过做工上却不是很尽如人意，为了契合中级轿车的身份，中控台上面采用了较多的桃木装饰，其实用这种过时的装饰反而显得没有档次，仪表盘采用了蓝色底光，造型很普通，不过信息还是很全的。

   发动机方面，华泰B11的搭配比较丰富，有1.8T汽油和2.0T柴油两种选择。其中汽油机最大功率118Kw,最大扭矩212Nm，柴油机最大功率110Kw,最大扭矩310Nm。传动部分配备的是五速手动和四速自动两种变速箱。在六速或CVT自动变速箱横行的今天仿佛有点太落伍了。

   小编点评：B11这款车型可谓是华泰进军中高级轿车市场的一个野心，可惜这个野心到了前脸上就有点太过直露了。如何造辆能让消费者既觉得豪华性价比又高的轿车，这一点华泰还需要向帝豪和比亚迪取取经。

   　怪异车型之MPV篇 众泰朗悦

   怪异指数：★★★★★

   和酷熊一样，说说众泰朗悦之前我们先看说下它的原型车，菲亚特多能(Fiat Multipla)。

   对，就是这款神似外星人，2002年上市之后就被评为史上最丑车型之一的奇葩车型。还好众泰朗悦生产的是第二代车型，否则它早被埋埋在国内媒体的口水中了。

   当时众泰推出这款车是打着宽体车的名号宣传的，因为在外型上看，在任何一个车型中都没法找到跟它一样的类型，因为第一眼看上去，众泰朗悦就像一个小太空飞船一样，巨大的车窗玻璃几乎就是整车上半部分的唯一材料，车窗和车门板比接近50：50。

   前脸部分的设计没有老款那么奇葩，显得比较平淡，但是从侧面看上去，C柱和D柱之间的部分好像要溢出车身了一样，显得非常有趣，尾部分为上下两层，上半部分也有一种凸出的感觉。

   进入车内，数数座椅你就明白，其实众泰朗悦是一辆标准的六座MPV，但是如何在只有四米出头的车厢内塞进六个座位呢?这点我们得相信意大利人的巧妙设计了。众泰朗悦采用了3+3式的座椅布局，在满载时前后排都可以做三个人，而不需要拉那么多人时，前排中间座位就可以放倒当做中央扶手或置物台，是不是非常巧妙呢?

   由于需要给中间座椅让位，所以众泰朗悦的中控部分全部集中在了仪表台的中间，仪表盘、空调控制区、档把、空调出风口、音响都在错落有致地摆在中间，是不是有一种在操作台上控制宇宙飞船的感觉?

   作为家用飞船，哦不对是家用MPV，众泰朗悦的储物空间可谓是非常丰富，基本上你手能触及的部分都有储物格，而在后排不放倒的情况下还能有430L的储物空间。

   既然是为了突出家用，在发动机方面就没有那么科幻了，众泰M300搭载的是1.6升四缸发动机，最大功率76Kw，最大扭矩146Nm，与之匹配的只有一个五速手动变速箱，对于偏向家用来说，没有自动挡可以说是个不小的遗憾。

   　小编点评：要是买众泰朗悦，车主上街的烦恼估计就是走哪都会被人以奇异的目光围观，这么一款造型前卫的车型，当初在欧洲都是争议百出，而众泰作为一家小车厂，之所以生产这么一款“神车”，想必考虑到更多的是吸引注意力吧，至于销量什么的，买出一辆就当做一次广告，也不算太亏吧。