点评丰田最新后驱跑车GT-86 与AE86无关

   GT-86是丰田与斯巴鲁深度合作之后的首款量产车，它的出现不仅是为了兑现丰田要为车迷们推出更具“运动风格、售价友好”车型的承诺，在背后肯定还有着提升丰田品牌价值的目的，这句话前半段很好理解，后半段为什么这么说呢?

   其实原因很简单，在丰田汽车近十年的发展过程中，旗下的产品在大部分时间里都能给人简单、可靠、易用的感觉，可以说绝大部分丰田汽车都可以称作是“一个称职”的运输工具，但是仔细看看最近几年的汽车发展趋势，会发现消费者除了看重能否胜任运输工具的使命外，还愈发重视汽车的运动性。

   因此GT-86这辆充满运动风格跑车的诞生除了起到填补产品线空白的目的之外，还被赋予了改变车迷心中对丰田汽车“舒适有余，激情不足”的固有印象。当然，GT-86的诞生只是一个开始，随后我们还能看到已经停产了近十年之久的丰田传奇跑车Supra的换代车型。

   电影《头文字D》让很多人知道了AE86这辆车，看到GT-86的名字之后，大家可能会想知道二者之间的关系，那么先从AE86(底盘代号)说起，它的真名是Sprinter Trueno，隶属于Corolla车系，国产丰田卡罗拉就是它的后代。

   而GT-86则是一款全新开发的车型，虽然有国外媒体说它的设计灵感来源于AE86，但是从历史传承的角度来看，以独立车系出现的GT-86其实从外到内与前者都没有任何联系，我个人觉得它在名字末尾点缀“86”这两个阿拉伯数字的更多含义可能只是为了向AE86致敬。

   现在GT-86已经在日本开始销售了，价格折算成人民币大约在16万至25万元之间，与他的兄弟车斯巴鲁BRZ不同的是，丰田GT-86在北美市场将会变身为Scion FR-S，毕竟在北美市场内Scion这个隶属于丰田的品牌更让年轻人所喜欢。

   根据目前掌握的消息，GT-86可能会在下半年进口国内销售，届时能否取得理想的销量，售价是一个很重要的问题，参考国内ZELAS杰路驰 25.50-28.00万元的价格，定位更高的GT-86肯定不会便宜，综合欧洲地区折合成人民币大约25万元的入门价格来推测的话，我想进口国内之后这款车也许得卖到30万以上了。

   GT-86在国内的竞争对手有现代劳恩斯酷派、马自达MX-5、大众尚酷和标致RCZ，其中尚酷和RCZ是前驱车，就像ZELAS杰路驰一样在感觉上总是会让人觉得不够运动，因此吸引力对想用后驱车玩亲身体验漂移乐趣的驾驶者来说可能会有些不足。

   因此马自达MX-5和现代劳恩斯酷派会成为GT-86的强劲竞争对手，综合动力水平、车内空间和技术含量等几个因素来看，除了GT-86的发动机功率比马自达MX-5多了40匹马力，款式更加新颖之外，二者的车内空间和售价都处于旗鼓相当的水平。

   至于现代劳恩斯酷派，我们可以看到它使用3.8升V6自吸发动机的车型售价也在30万左右，动力输出超过300匹马力，比GT-86的2.0升水平对置自吸发动机多出了100匹马力，同时现代劳恩斯酷派的轴距也比GT-86长得多，因此在保证与GT-86有着基本相同加速水平的同时，其车内空间方面也有很大的优势。

   前面说了这么多，现在重新把注意力转移到丰田GT-86身上，让我们一起来看看它的优势都有哪些，首先是充满攻击性的外形设计，与其他外形保守的丰田汽车相比，GT-86显然更符合那些跑车爱好者们的品味。

   其次是源自斯巴鲁的2.0升水平对置自吸发动机，同时丰田还为其加入了自己的D-4S直喷技术，帮助提升动力输出和燃油效率，最后其功率输出达到200匹马力，峰值扭矩为205牛·米，账面参数已经堪比大众动力强劲的2.0TSI涡轮增压发动机了。

   最后是接近完美的前后53:47重量分配，以及针对提升操控性调校的前麦弗逊/后双叉臂悬挂系统，所有的一切都是为了尽量的车身重心，以便让驾驶者体会到更加完美的操控感受，最后在工程师们的努力下，GT-86的重心高度只有460毫米，比保时捷Cayman还低了22毫米。

   传动系统方面，丰田为GT-86分别准备了6挡手动和带换挡拨片的6挡自动变速箱，现在希望进口到国内后不要取消手动变速箱，因为这部分热爱驾驶消费者并非都喜欢省事好用的自动挡，其中的很大部分人也许更喜欢可以随意掌控的手动驾驶方式。

   至于丰田为什么没有想大众尚酷一样使用双离合变速箱，我想这里面很大的原因是出于成本考虑，如果价格继续攀升显然会背离丰田当时的亲民化设定，最直接的影响就是让GT-86比现在海外市场16万至25万元之间定价更高。

   结语：GT-86的出现是一个信号，它表明沉寂多年的丰田正在积极的准备开始重建自己的跑车产品线阵容，以丰田在全球市场的品牌号召力，我愿意相信GT-86的市场前景，因为以国外消费者的购买力来衡量，它的售价并不贵。

   不过回到国内来看，双门跑车本来就是极不热门的小众车型，如果丰田真的为这款车定出了30万起步的售价，肯定会难以避免的受到现代劳恩斯酷派的强力冲击，因为就像上面说的，售价相当的后者顶配车型在保持与GT-86性能持平的前提下，空间和性价比都更具优势。同时别忘了，后者的低配车型只要20万左右就能搞定，这个价钱已经足够吸引人了。