50万的抉择 宝马523Li对比A6L 30FSI

   此次对比的两款车分别是售价49.46万元的宝马523Li豪华型和售价50.66万元的奥迪A6L 30FSI豪华型。两车的差价不算大，而且都是目前销售中比较热门的车型，所以下文我也会以这两个车型的配置进行对比，看看50万级别里谁更有优势。

   　　● 尺寸/外形PK：

   不知从何时起，汽车的尺寸开始演化为一种具有竞赛性质的硬性指标，它就像是毕业生的文凭一样，成为了车厂赢得消费者面试机会的敲门砖，而且这个尺寸也如同文凭一样在近些年水涨船高。本科不行就研究生、海归博士，车身尺寸也一圈一圈的扩大再扩大、加长再加长。

   如果以这样的标准来看今天的两位主角，那它们至少也算是考研大军中的两位佼佼者。车身长度超过5米，轴距超过3米，它们在一些指标上甚至让A8、7系汗颜。所以我们大可不必为乘坐空间担心，倒是路边找车位时需要准备好更多的耐心。

   这两位研究生不仅学习成绩优秀，长相在同班同学中也算得上出类拔萃，而且拥有不同风格。5系属于成熟稳重型，厚实的身板、不怒自威的前脸很让人有选它做班长的冲动;而A6L则收起了往日的愁容，以一袭轻松、运动的造型示人，做体育委员比较合适。

   眼睛是两车重点修饰的部位，宝马的天使眼、奥迪各种奇形怪状的日间行车灯都是这些车型夜间最清晰的名片。523Li和A6L自然也不例外，5系是天使眼+灯眉+眼影形的转向灯，而A6L还是家族化的日间行车灯。

   两车在前脸的风格也很好的延续到了车尾，5系这个车尾简直也可以算作是个家族式车尾了，厚重感和商务感相对更强。而A6L看起来年轻、轻便一些，给人感觉不像是一辆行政座驾，更像是A5/A7这样的个人选择。

   两款车的轮胎尺寸同为225/55 R17，不过523Li使用的是倍耐力缺气保用轮胎，而A6L则是米其林博悦系列，相比523Li的四个轮胎的成本要低800-1000元左右。更让人不爽的是A6L还仅仅配备一套临时备胎，尺寸仅为145/60 R20。

   　　● 内饰/配置PK：

   两款车的中控台都采用了家族中顶级车型的设计风格，各种的做工、用料相比上代车型进步也非常明显，给人营造出了非常强的豪华感。

   仪表盘的功能在近几年不断得到强化，并且有逐步由指针向液晶屏发展的趋势。两车相比较的话还是A6L的仪表更吸引我，不仅是因为液晶屏的功能很强大，其仪表的可读性似乎也比523Li要好一些。

   这个级别的车型都很重视停车辅助功能的便利性，两款50万级的豪华车更是不敢怠慢。A6L的倒车影像+前后雷达的组合已经非常好用了，而523Li还加入了根据距离显示不同提示的功能，而且倒车雷达的显示也近乎于无级变化，更准确。

   若单看523Li的天窗也许你会觉得还不赖，因为它的尺寸在“非全景天窗”领域还是很有竞争力的。不过竞争对手也没有示弱，以一个漂亮的全景天窗作为回应。

   ◆ 后排差异较大

   两车配置上的诸多差异在后排体现的更加明显。A6L的后排双区空调、B柱出风口都是对手没有的配置，A6L作为后来者，在配置上有更多回旋的余地。

   后挡风电动遮阳帘和后排门板手动遮阳帘也是A6L高出523Li的配置，而且这两项豪华味十足的配置还是全系标配的。相对的523Li就显得逊色一些，至少配置上是这样的。

   当然523Li豪华版也不会坐以待毙，车内的两项配置也是同价位的A6L所没有的。后排控制副驾座椅的功能俗称“老板键”，是现在很多车型都开始装备的配置。而镜子的成本就更低了，但是实用性绝对满点。

   　　● 乘坐储物空间PK：

   两款车的座椅都是宽大舒适型，没有太多的包裹性，座椅的自动调节功能都是一样的，在这个回合两车打成平手。

   空间是两车的强项，所以体验进行的也很顺利。它们可以轻松的满足前后排乘客的空间需求，至于两车的对比，它们仅仅是分毫之差，和那种宽敞相比可以忽略不计。

   首先我们对比一下后备厢的官方数值，宝马5系为520L，而A6L则为460L，相比5系少了足足60L。究竟是为什么呢?

   5系的后备厢对空间的利用率更高，基本上两侧的位置也没有放弃。而A6L为了保证后备厢的规整则不得不卡掉一些空间。

   A6L后备厢内顶部的挂钩真心好用，比如家里去吃饭打包的饭菜可以挂在这里，或者去钓具可以把战利品放在这里，不容易把后备厢弄的很脏。

   　　● 动力/性能PK：

   宝马523Li搭载的是一台高功率版本2.5L自然吸气发动机，最大输出功率：150kW(204马力)/6300rpm，扭矩峰值为：250N·m/2750rpm。与其搭档的ZF 8挡自动变速箱在平顺性和经济性上都有着很出色的表现，而且它对驾驶员意图的理解上也非常到位，会根据油门的深度合理的选择升降档时机。

   奥迪A6L所搭载的2.5L V6发动机首次应用于国内上市的新A6L，用以替代之前的2.4L发动机，其主要技术源自于之前的2.8L V6发动机，最大功率190马力，峰值扭矩250N·m。相比宝马同排量的高功版直六发动机来说性能参数稍逊。可模拟8个档位的CVT无级变速箱在驾驶舒适性上无可挑剔，很适合行政级车型追求安逸舒适的驾驶风格。

   新A6L全系标配了驾驶模式选择这项功能，可以在舒适、自动、运动和自定义几种驾驶模式中随时切换。不同模式下方向盘的力度。油门的响应等都会非常明显的不同。可以算是一种兼顾不同驾驶风格的解决方案。

   发动机参数更为优秀的宝马523Li在实际加速测试中以微弱的优势获胜，两车从零加速至一百公里的加速时间仅仅相差不到0.3秒。如果在考虑到测试的天气不同等因素的话，两车的加速性能可以理解为基本相同。

   在制动测试中两车同样表现出了比较优秀而且比较接近的水平，宝马523Li的平均刹车距离为40.57米，而A6L则以1米左右的优势领先。

   两车在噪音的控制上同样都有不俗的表现，从以上的柱状图可以看出，两车在不同速度情况的噪音值都低于我们认为优秀的标准。而两车相比的话，除了怠速情况下A6L以微弱的优势胜出，其他三种速度下均为523Li更安静。

   相比于动力、性能这些十分参数的东西，我想两车完全不同的驾驶感受才是却别与二者的重要因素。宝马523Li虽然经过了国产、加长，但其核心的驾驶感受依然是很“宝马”的，一些精髓的东西还在;A6L则是彻底的舒适取向，你甚至感觉自己正在开一辆高级的日本车，转向、悬挂的调校均是如此。

   　　总结：

   两款车都有着自己的核心竞争力，5系的外观设计更加豪华、商务，如果是买来自己开还可以获得更多的驾驶乐趣;而A6L首先依靠的便是它的金字招牌，紧靠着这两个英文字母和一个阿拉伯数字就足以保证它的销量，而且通过对比我们可以发现，A6L在很多细节和整体配置上确实要高出同价位的523Li。

   如果您是一位对驾驶感受要求较高、更看重动力总成和驾驶乐趣的车主，那么5系会更合适一些;而如果只是追求安逸的驾驶，并且对各种高级配置带来的豪华科技感乐此不疲，那么A6L绝对是不二的选择。在其它因素相差无几的情况下，一个开着更有意思，一个更显豪华，怎么选就看您的需求了。