自主中级之争 新东方之子对比帝豪-EC8

   中级车一直是车企之间竞争最激烈的领域，自主品牌涉足这个领域往往是为了提升自身品牌影响力，并未把销量放在首位。奇瑞与吉利在这个领域可以说是最先发起攻势的自主品牌，他们的产品也代表了自主中级车实力。刚刚发布不久的奇瑞新东方之子在各个方面都有了很大提升，今天我就用新的东方之子与它昔日对手帝豪 EC8进行一次配置对比。

   基本参数(帝豪EC8车身尺寸数据占优)

   新东方之子相比较老款四四方方的车头，多出了圆润的线条。设计风格也比老款年轻。基本参数上新东风之子长/宽/高为：4866mm/1840mm/1500mm，轴距为2768mm。从基本参数上看符合中级车定位，但在同级中只能属于中等水平。

   帝豪EC8车身尺寸为4905/1830/1495mm，接近5米的车身，准确将EC8定位到B级车行列，外观设计上气势磅礴，非常大气。2805mm的轴距同样也很出色。基本参数上帝豪EC8占领一定优势。

   新东方之子轮胎规格为215/60 R16，帝豪EC8轮胎规格为215/55 R17。两车的轮胎宽度都是一样的，足够满足日常行车。但同样采用多条幅的轮毂，新东方之子的轮毂动感时尚与车身搭配很好。而帝豪EC8过窄的条幅与厚重大气的车身并不协调。备胎方面都采用了全尺寸备胎，作为自主品牌的中级车，这一点做的很到位。

   　动力配置(动力参数相差较小，新东方之子动力组合先进)

   新东方之子采用采用自主研发的2.0L发动机，最大功率：102kW/5750rpm 最大扭矩：182Nm/4300-4500rpm。帝豪EC8目前依旧采用三菱2.0L发动机，最大功率：100kW/6000rpm 最大扭矩：180Nm/4000rpm。两款发动机在动力参数上差距非常小，动力都能够满足日常生活使用。值得一提的是新东方之子的发动机具备VVT可变进气道技术，可根据不同的工况调整进气道长度，从而达到节省燃油提高动力的能力。帝豪EC8的三菱发动机在国内保有量非常大，技术成熟可靠，维护保养便宜方便。

   新东方之子变速箱采用了时下更为抢手的CVT变速箱，这款变速箱提供模拟7速手动模式，在兼顾舒适性与燃油消耗的同时，也提供了较好的驾驶乐趣。而帝豪EC8采用的是较为常见的5档手自一体变速箱，稳定可靠是它的最大亮点。

   　安全配置(新东方之子拥有侧安全气囊)

   两车在安全配置上差距还是非常小的。主副驾安全气囊、制动防抱死ABS、制动力分配EBD、倒车雷达等等非常实用的配置两车都已经拥有。而新东风之子还具备了侧面的安全气囊和倒车影像。这两项配置非常实用，相比之下EC8的安全配置竞争力就小很多。

   　舒适配置(新东方之子配置丰富)

   新东方之子中控台上灰下米色的配色风格，商务中透露出居家风格。紧凑的按键非常规整。帝豪EC8内饰与外观一样大气，黑色与米色的搭配沉稳商务。整个中控台的布局让我感觉很“大众”。

   新东方之子四幅方向盘采用真皮包裹，同时方向盘还提供了多功能按键功能。多功能按键集成音响控制、定速巡航、车载蓝牙电话等，基本的操作手不离开方向盘就可实现。帝豪EC8的四幅真皮包裹方向盘以黑色为主，钢琴漆面处理很高档，但方向盘并没有提供多功能按键。

   两车仪表设计都属于常规类型，并没有什么过于出彩的地方。新东方之子的行车电脑显示屏明显要比EC8大，而且黑底白字看上去很舒服。帝豪的EC8显示屏过小的显示屏，蓝色的背景光与周围仪表搭配起来总有那么点“山寨”。

   两车在舒适性配置上都具备自动空调与电动后视镜调节。新东方之子多出了多功能方向盘、定速巡航、前排座椅电动调节、前排座椅加热、后窗雨刮、天窗等功能。这些功能都很务实。相比较配置较少的EC8功能上也并不逊色。自动头灯、后排空调出风口、后视镜自动防炫目也是很人性化的配置。

   　娱乐配置(新东方之子娱乐配置丰富)

   从娱乐配置表中我们非常好看出新东方之子在娱乐配置方面的优势。新东方之子具备导航、DVD、车载蓝牙电话、USB音源接口，这些都是EC8没有的功能。EC8仅能读取CD或者MP3格式CD，局限性还是太大了。

   　编者总结：

   奇瑞与吉利作为国内自主领头品牌，在中级车这个领域里也在不断努力着。奇瑞新东方之子售价11.98万元，帝豪EC8售价11.78万元，两车仅相差 2000元，但新东方之子却在配置丰富上领先许多。但这并不影响帝豪EC8浓重的商务范，对于事业刚刚起步的年轻人非常合适。大气的外观，稳重的形象，并不需要那些配置，开出去的是种体面。而新东方之子拥有着动感的外观，丰富的配置，把他交给一个时尚年轻的白领再合适不过了。