GT Roadster杰作 试驾2013奔驰SL63 AMG

   地中海沿岸，法国东南部，有一个名叫圣特洛佩的迷人小镇。每年的夏天，这里是名流们的运动场。同时，它的海滩“春光四溢”，来到这里的人，不单单要防止晒伤，还得担心身着最in泳装和其他时装的俊男靓女们，他们的魅力足以媲美天上明晃晃的太阳。也正是此地的迷人分光和时尚气息，让梅赛德斯-奔驰决定在这里举行新款敞篷车的派对，主角的名字正是2013 SL 63 AMG Roadster。

   两个月前，我们已经感受过SL的魅力了，那是在西班牙，当时的座驾是SL550。那款两座尤物，以它结实的底盘、澎湃的动力以及奢华的内饰，吸引了我们足够的注意力，但坦率的讲，它还不足以让我们情难自禁。低配的SL车型，很难算是“驾驶员之车”，事实上，它更像是功能非常齐全的豪华GT。

   但在圣特洛佩，我们见到了SL63 AMG，搭载双涡轮增压V8发动机，最大功率为557马力的优雅猛兽。与奢华的内饰相匹配的是AMG的调校，整车动力系统都被升级到另外一个层级，能够让几乎所有的汽车爱好者们血脉贲张。为了深入感受这款车的独特魅力，我们驾驶着它来到了里维埃拉(Riviera)。

   上世纪五十年代，梅赛德斯-奔驰将SL车型带入人们的视野，SL通常被人们理解这两个词的缩写，“Sport Leicht”(可以理解为运动版的劳斯莱斯)，或者“Sport Lightweight”(运动及轻量化)。在今年1月的底特律车展上，这款车迎来了第六代车型，代号为R231。除了外观上的巨大变化，它轻量化的铝制底盘(前几代都采用钢材)也值得大书特书。奔驰官方声称，这款车相比上一代，减负113.5公斤，但是却没有降低刚性和安全性。

   这款轻量化的底盘，被应用到SL550、SL63 AMG以及SL65 AMG上。除了标价相差巨大，它们之间的差异主要来源于动力系统，不同款式之间的最大功率相差均约为100马力左右。分别为双涡轮4.7升V8发动机，最大功率为429马力;双涡轮增压5.5升V8发动机，最大功率530马力;以及双涡轮增压6.9升V12发动机，最大功率621马力。

 

   为了让SL63 AMG与SL550区别开来，奔驰赋予了它足够的车身套件，让它的外观更加的醒目。前脸部分，更大的进气口、独特的LED日间行车灯以及AMG散热格栅让它的风格迥异于SL550，攻击性更强;车身两侧都有“V8 BITURBO”的字样;低矮的AMG扩散器、四出排气管、紧凑的扰流板给车身打上了优雅与动感的符号。

   进入车身内部，AMG的烙印跟外观一样深刻，但与旗舰型的SLS AMG有明显的个性上的差别。标准配备包括运动方向盘、AMG变速箱、AMG运动座椅等等。Nappa皮革随处可见，AMG特制的头枕非常的实用，特别是在高速行驶时，保护性很强。

   奔驰官方声称SL63的极速可达322km/h。相比起上一代的自然吸气车型，新一代SL63 AGM不仅仅是动力增强(在5,500转时迸发出530马力)，而且直喷的V8发动机更加的环保、能耗比更高。

   官方给出的另外一个数据是0-96km/h加速时间约为4.2秒，极速被电子限制在250km/h。如果选配AMG性能包，比如说我们这次试驾的这台，最大功率可以提升至557马力，0-96km/h加速时间降至4.1秒，极速的电子限速可升至300km/h(奔驰声称如果完成全部的升级，这个数据可以改为322km/h)。

   2013 SL63 AMG海外售价为146,695美元，比SL550高出35,000美元。但这多花的钱买到的可不仅仅是一台升级后的引擎以及一些标准的升级套件，还能得到更多的选配。再花些钱，还可以得到一些是针对速度狂热爱好者的配件，物有所值。

   可以选装的配件包括将发动机最大功率升级至557马力的性能套件，魔幻电动天窗，木质/皮质方向盘，十幅雾钢20英寸轮毂，碳纤维内饰套件等等。正如我们此次的试驾车，价格定格在188,000美元。

   对于能试驾到一款几乎全配的2013 SL63 AMG，我们非常的高兴。迫不及待的进入车厢，调整好座椅和电子仪器，聆听着悦耳的发动机声，它就是一名完美的绅士。但是，我们不是完美的绅士，在我们手里，它会化身为猛男。

   与其用很长的文字或者图片，告诉你在SL63 AMG里跟你躺在咖啡厅的摇椅上一样闲适(在激烈驾驶的时候，感觉还真有点像)，不如让我们把注意力集中在AMG特质闪现的几个瞬间上，特别是，这里可是法国的地中海沿岸。

   首先，SL63 AMG搭载双涡轮增压V8发动机，运动特质较上一代更为突出。不可否认的是，我们非常怀念上一代6.2升自然吸气发动机那充满挑逗的声线，但在这台 1843公斤的底盘上，双涡轮增压在低转速爆发出的高扭矩，让它在起跑线以及中段都能有更佳的加速能力。在加速、降档、刹车等等过程之后，我们发现它的咆哮、低吼、嘶鸣与驾驶感觉非常的同步，怪不得奔驰声称这款的最大卖点居然是它的声线，而不是性能。虽然听上去有点愚蠢，但我们同意这一点。

   其次，SL63真的是非常的快。让我们忘记上面提到的官方数据吧，在选配了AMG性能升级包后，SL63 AMG给我们的感觉是，它能云淡风轻的在4秒内完成0-96km/h的加速。得益于SpeedShift MCT，它的起跑更猎豹一般迅猛，而且，根本没必要去换挡，让变速箱来帮你完成吧，它比你想象的要快，特别是在“S+”模式下，它几乎比正常人类所能做的都要灵敏和顺滑。

   第三，SL63 AMG挑战物理学。这款大号双座跑车加上驾驶员和乘客的总重量远超2吨，但却拥有不相匹配的路面标线。不可思议的是，它的灵巧性让我们产生了它只有本身一般重量和尺寸的错觉，AMG运动悬挂在其中所起的作用可称得上居功至伟。米其林Pilot运动轮胎(前轮255/35R19，后轮285/30R19)也同样功不可没，正如我们上面提到过的，你可以选装20英寸的，那样的话，整车表现会更优异。

   最后，也许是最重要的是，SL63 AMG让我们找到了SL550上失去的个性。正如预期的那样，驾驶员和乘客都非常好的与外面的杂音和其他的干扰隔离开来，能更专注的享受驾驶和乘坐的乐趣。但是，AMG给车厢内注入了更多驾驶元素，诸如刹车声、转向声以及最重要的排气声和引擎声，以刺激驾驶员的激情。在它的方向盘后面，你几乎不会感到厌倦和乏味。

   总得来说，或许有人会诟病它的售价过于昂贵，毕竟加装所有选配后的标价达到了接近19万美元。但是，如果你是一名狂热的汽车爱好者，想要享受到 AMG那巫师一般神奇的车辆调校手法，精湛的工程技艺，以及奔驰在GT roadster上毫不妥协的态度，2013 SL63 AMG会是你不错的选择。