时代汽车 胡马东 2012-05-29 12:31
雪铁龙C4 Aircross的确是出自三菱劲炫平台,所以虽然名字里面虽然有个C4,但其实和雪铁龙C4系列车型没有什么关系,只是造型上借鉴了C4的一些设计,其外观设计倒是包含了很多DS系的设计元素。
雪铁龙C4 Aircross定位是紧凑级跨界SUV车型,其车身尺寸分别为4340mm、1790mm、1630mm,轴距为2670mm,与同平台的标致4008和三菱劲炫车型几乎一模一样。
C4 Aircross前脸采用了雪铁龙最新的造型,将雪铁龙的LOGO巧妙的融合在中网隔栅之中,这个设计让外观更上档次。大灯设计有型,气势逼人,转向灯本巧妙的设计融合在中网隔栅中。很遗憾的是,先期到店的车型都是低配车型,之前被车友称为“虎牙”的LED日间行车灯只在高配车型上出现。
车身侧面与三菱劲炫和标致4008几乎如出一辙,就连腰线的位置都几乎一模一样。由于是低配车型,车身没有任何装饰物,当然也没有安装行李架。只是C 柱上的一个装饰条很有个性,上面阴刻有“Aircross”字样和方向标识,这到是表明此车的用途,可以大大扩展车主的活动范围。
镰刀样式的尾灯设计另人印象深刻,成为车尾的一大亮点,车尾设计圆润饱满,简洁的设计配以家族式的镀铬装饰条,让人一看就知道是雪铁龙的车型。
虽然是低配车型,但是依然使用了和高配车型相同的18英寸的五辐Y型立体镂空轮毂,外形漂亮并彰显个性。轮胎使用普利司通专门为SUV开发的动力侠系列,轮胎规格225/55 R18。
走进车内,C4 Aircross的内饰和三菱劲炫几乎相同,基本除了方向盘外,就只有大面积的黑色钢琴烤漆装饰不一样了。但这些改变还是让C4 Aircross比劲炫看起来更上档次。
C4 Aircross全系标配多功能方向盘,并且带有方向盘换挡功能,虽然换挡拨片看起来很“三菱”,但这个配置依然可以俘获很多年轻车主的心。仪表盘采用炮筒式设计,显得很运动,中间的彩色多功能显示是一个不错的配置,功能齐全、实用。
既然是紧凑型SUV,那乘坐空间肯定不是C4 Aircross的强项,整个驾乘空间中规中矩,后排空间只能说是够用而已。该车的储物空间相对还是比较丰富的,随处可见各种储物格。
低配车型没有配备天窗,顶配车型使用了三菱劲炫相同的超大尺寸全景天窗,笔者认为把其称作透明车顶还比较贴切些,因为其全景天窗不能开启。
引进国内的C4 Aircross是2.0L搭配CVT变速箱的版本,发动机和变速箱均来自三菱,CVT变速箱为模拟6速。驱动方式提供了两驱与四驱供选择,四驱系统采用的也是与三菱ASX劲炫相同的那套适时四驱系统,相比越野性能来说,这套四驱系统更注重提供更好的驾驶稳定性。笔者拍摄的这款为两驱低配版本,本来适时四驱系统调节旋钮的位置被巧妙的设计成了一个储物格,但是这个储物格由于空间的原因,实用意义不大。悬挂方面,采用前麦佛逊、后多连杆,提供了较好的舒适性。
总结:
很多人说,PSA这次发布的C4 Aircross和标致4008其实就是换了马甲的三菱劲炫。在汽车行业全球化的今天,越来越多的不同品牌车型都采用相同平台制造,这样能有效降低研发成本,只不过节约下来的成本要是能给消费者带来更多的实惠就更好了。C4 Aircross和标致4008的同胞兄弟三菱劲炫已经国产,预计在下半年国产劲炫就要上市,届时售价肯定低于进口车型。要想在紧凑型SUV市场分一杯羹,C4 Aircross还是面临了不小的压力。
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