“德甲联赛中的西班牙混血”试西雅特Leon CUPRA

   西雅特?什么车?和菲亚特有关系吗?可能很多朋友会这样问。是的，它和菲亚特有关系，它们都是德国大众汽车集团的同门兄弟。 (点击进入成都小胖看车团报名页面，我们将第一时间与您联系)

   我们先来看看西雅特的“生活背景”：

   西雅特至今已有60年的历史，它诞生于西班牙，是当地唯一一家具备设计、研发、制造和营销完整功能的汽车公司。不夸张的说，如果没有西雅特，那么西班牙汽车工业还是一片空白。

   1983年，德国大众正式收购了西雅特大部分股份，由此它便成为大众的子公司。西雅特是一个富有激情的品牌，而其在位于巴塞罗那的三个制造中心，及葡萄牙的工厂产出的汽车也多数是以运动为主打。有人说，西雅特是一个混血儿，我觉得一点也没错。因为西雅特的产品既拥有西班牙式激情、年轻的外形设计，又有着德国大众的核心技术(发动机、变速箱、底盘技术等)。

   为了充分展现个性，Leon拥有让人过目不忘的外形。线条从车头中间的格栅开始扩散，几道清晰的棱线勾勒出流线型的视觉效果。车体侧面尽量保持平滑，后门把手也被隐藏在车窗边缘以减小空气阻力。

   所有边缘都采用圆滑的表面，没有任何多余装饰。不同于以往我们见惯的那些车，它自成一派，似乎独立于当今任何主流趋势，每一处细节都是新鲜的，别再费脑筋尝试解读什么设计语言，这就是“西班牙风情”。

   Leon CUPRA装备一台来自大众的EA888系列2.0TSI发动机，动力参数比国产GTI更高，而与德国原厂的高尔夫GTI相同，最大功率达155千瓦(211马力)，扭矩为280牛米，搭配带换挡拨片的6速双离合变速箱。

   说到驾驶感受，就又回到了我们所熟悉的德系风格，几乎等同于体验了一次德国原产的高尔夫GTI。低速行驶时发动机转速总是维持在1500转左右，油门是一贯的略显迟缓，排气系统发出低沉的吼声，让人心里产生焦灼感，总是情不自禁的想把转速拉高。深踩下1/3的油门，涡轮增压发动机释放出强劲的爆发力，整辆车变得躁动起来，车速攀升迅猛，换挡时可以清楚的听到高性能车型特有的排气回压噪音，十足的钢炮性格。

   不过对于对于油门的迟缓我认为也有好的一面，在拥堵的城市里面你不会觉得脚刚到油门就必须紧握方向盘，紧张的领略强劲动力给你带来的压力，有的时候你会误认为你在驾驶一辆操控极好的中级轿车。底盘的调教也比高尔夫CTI略有韧性，不过较硬的座椅会传递更多震动到身体上，这种偏向敏感的作风不太适合长途奔波。

   D挡模式下6挡双离合变速箱尽量抹平换挡间隙，换到S挡模式后换挡速度提升了一个级别，只追求最快的换挡速度，过程则基本不做修饰，全力加速时的每次换挡都有类似序列式变速箱的清晰冲击感，刚烈的性格很刺激。手动拨片换挡反应速度也极为敏捷，提供最直接的驾驶乐趣。

   西亚特Leon CUPRA装备的225/45 R17尺寸的倍耐力P ZERO轮胎，比国产GTI装备的固特异轮胎的抓地力更出色，这就意味着它的极限操控性应该会比国产GTI还要略强一些。

   总结：通过几天的试驾，发现对于这个“混血儿”已经产生了更多的好感，真的也许是它独特的“混血”身份，它会让你感受到德国的沉稳老练，同时也能感受到西班牙的热情洋溢，就好像冬天的一杯热咖啡，夏天的一瓶冰可乐，让人奇妙，又有很多回味。西亚特CUPRA和FR车型主打运动和个性，符合年轻人的口味，但品牌认可度终究是任重而道远的，这种特立独行的态度能否吸引中国消费者，恐怕谁都没有百分百的把握，毕竟品牌认可度和经销商网络的建设都要从零开始，这必将是一个漫长的过程。