深厚背景下的产物 试驾东风日产启辰D50

   近些年来诸多合资品牌都相继推出了属于自己的自主品牌，原因很简单，为了通过自主渠道从而降低成本。而在质量上，因为拥有合资的背景，所以自然在这一点上更令人放心。眼前的启辰D50便是如此，这个全新的品牌则诞生于东风日产.

   与许多自主品牌不同的是，启辰拥有强大的技术背景，在东风日产的支持下，启辰在工艺上以及技术上将有着不错的表现，所以启辰相比纯自主开发的企业，在起步时就自然“高上了一头”。

   与老款颐达的关系相信在现在也是众人皆知的一件事了，厂家方面也并没有避讳这样的结论。用更便宜的价格去购买一辆换装颐达，我想这还是说的过去的。虽然整体轮廓上可以看到颐达的影子，但在细节处理上D50还是有着自己新意的一面。亚光黑的横条式进气格栅，搭配两侧延展出的镀铬饰条，与前灯组之间有了更为默契的衔接，用“眉头紧锁”来形容整体前脸我觉得十分恰当。

   高耸的车顶，我想是颐达最鲜明的特质之一了，这样的造型设计虽然不够美观，但却拥有出色的空间实用性，也正因为这个独有的特征，我们通常只看到车的侧面，便能第一时间说出它的名字。除了相貌上，在车身数据上启辰D50也与颐达有着惊人的相似度，就长宽高轴距四项数值上来看，其中宽度、高度以及轴距三项均与颐达保持一致。

   轮毂的样式怎么说呢，算是比较中庸的一类，没有亮点，但搭配在D50身上你也找不出任何突兀之处，估计厂商也是抱着实用就好的态度。与之搭配的是玛吉斯185/65 R15 88H轮胎，从数值上不难看出，搭配这款轮胎的用意就是为了舒适性考虑的。

   依据此前已有的合资自主品牌的定位，我们就不难发现，东风日产推出启辰品牌，主打的是性价比和原品牌差异化的定位。对此像这一类车型它们都有着一定的共性，那就是技术成熟、后期费用更低，品质上还会有一定的保证。

   对于热销多年的颐达来说，眼前的内饰相信大家都不会感到陌生，虽然中控台处处都透露着硬朗的塑料材质，但在细节做工上我们确实找不到什么瑕疵，所以D50的定位很明确，功能很实用，工艺很成熟，这已经够了。

   悬浮式的中控台在视觉上起到了更加立体的效果，视觉感不错，同时也更贴近前排驾乘者，在伸手操作时不必挪动身体，更加便利。功能方面没什么可说的，单碟CD与手动空调依次向下排列，按键大小与旋钮的阻尼都很恰到好处。

   除了没有颐达的银色饰板，启辰D50在方向盘造型上也有了一定的改变，循序渐进的折线由下向上延伸，在视觉上更加的立体，而应用的米色色调正是东风日产一贯的设计。

   仪表盘的设计中规中矩，白色背光仪表盘配以红色指针，在夜间易读性很高，中央行车电脑可显信息包含油耗、单程公里计数几项实用的数据，不过仪表盘并没有采用自发光的设计，需要开启自行开启大灯才能点亮。

   我们可以看到启辰D50内饰中多处都应用了一体成型的工艺，最大的优势在于整体性更高，接缝处更少，美观性也会随即大幅提升。在一切看似完美之下，我们还是发现了不如人意的地方，例如全系都没有配备后视镜电动调节，着实让人有些意外。

   高配车型中你可以见到电动天窗这一配置，不但可以增加车内通透感，在档次上也是一种体现，虽然对于这样价位的车来说，可能天窗这样的配置可有可无，但是多一种选择总不会是一件坏事。

   东风日产旗下的家用型轿车得到了不少消费者的认可，最突出的表现则是与同级车相比拥有着更大的空间。座椅舒适性方面十分突出，这也是东风日产一直值得称赞的地方，坐垫面积设计较大，对于腿部的支撑十分到位。

   得益于2600mm的轴距，后排空间上有着出色的表现，一名身高约1.8m的乘坐者在前排未移动下，转至后排乘坐，腿部空间仍有接近2拳的余量。同时较为平直的车顶的设计，对于后排头部空间也有了极大程度的保障。

   官方未提供后备箱内部的实际容积，不过通过目测，高低表现还是不错的，但横向空间一般，并且后排座椅不支持拆分放倒功能，这多少对于日常实用性打了一些折扣。

   自2004年起，日产便开始全面应用这款HR16DE发动机，HR是“High Revolution和High Response”的缩写，意思是“更高转速、更迅捷反映”，这款发动机广泛应用在日产1.6L车型当中。作为东风日产自主品牌的首款车启辰D50，同样装备了这款发动机，而动力表现我想颐达、骐达车主比我更有发言权。

   HR16DE发动机采用全铝设计，其最大功率为86Kw，最大扭矩为153N·m。在输出特性上，初段的加速良好，但在中高段时稍显乏力，不过对于这款车的家用定位我们就不难理解了，并且对于1.6L排量的车型而言，经济性才是关键，至于加速性，这并不是这款车应该做的。

   传动方面提供手动挡和自动挡两种，对于东风日产这个4速变速箱我们已经再熟悉不过了，早前的颐达、骐达、骊威等等车型应用的都是这款变速箱，虽然挡位不多，但实际行驶的顺畅感还算不错，搭配在这个价位的车型当中，也算说的过去。

   虽然D50的底盘是在颐达基础上进一步开发而成，但所谓的区别并不明显，对于路面细小的颠簸过滤的很完全，偏为舒适的调校依然是它的最大特征。此外车内静音性做的十分出色，这在自主品牌车中并不多见，从此点也可以看出拥有合资品牌背景的自主品牌，在起步时就高人一头，启辰D50无疑被注入了不少的优秀基因。

   启辰D50的最大优势在于“性价比”三个字上，虽然新瓶装老酒的做法并不新鲜，但通过合资品牌的产物转向自主后，售价方面给予的大幅度妥协，也不得不说这样的做法确实让消费者看到了实惠。所以有些词汇并不一定是贬义的，无论汽车市场如何变化，顺应需求、性价比高，永远是被众人认可的关键。