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小有“门”道 试驾奥迪A1 Sportback

易车网 徐婧 2012-09-26 14:18

   奥迪A1作为奥迪旗下最小车型,凭借时尚动感的外形、个性多样的选装配件和不错的动力深受年轻人的喜爱。三门设计虽然使它帅气逼人,但实用性实在不敢恭维,选择奥迪A1的消费者多数把它当作二人世界里的浪漫小车,而对于后排利用率更高的年轻人来说实在有些尴尬。为了提升奥迪A1的实用性,9月20日,奥迪A1迎来了Sportback(五门版)车型,它只是增加了两个门这么简单吗?

   

   奥迪A1 Sportback(以下简称五门版)于9月20日刚刚上市,主要竞争对手锁定在MINI、大众甲壳虫和沃尔沃C30等20多万时尚小车市场。此次上市的五门版车型继续沿用1.4T涡轮增压发动机,之前传闻的涡轮+机械双增压发动机并未推出,依然提供三种不同配置车型和多种个性选装件,选装价格也基本与三门版车型相同。我们此次试驾的是奥迪A1 五门版Ego款,官方指导价格25.98万元。

   

   

   空间:乘坐空间变化不大 表现与POLO相仿

   

   

   虽然说奥迪A1和POLO不是一个级别的车型,但它们的内部空间却实为相近。奥迪A1是以小巧作为卖点,并不以大为美,但1746mm宽度并不示弱,轴距和POLO相差无几,这都使得奥迪A1与POLO的前后排乘坐空间几乎一样,四个车门的比例和开启角度也与POLO基本一致。

   

   

   

   

   

   

   

   

   五门版车型增加的6mm宽度和高度基本没有什么实际帮助,1.85米的体验者坐在后排刚好,由于车顶采用了凹陷设计,但还是受车体造型所限,头部仅有三指余量,腿部的余量也是如此,一个2469mm轴距的小车,达到这种水平还算不错。

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   空间并不是奥迪A1的优势,储物空间表现自然也很一般,与三门版几乎相同,只是在后门储物格的造型上有所不同罢了。只是前排中央扶手有些鸡肋,储物能力不强而且还影响手刹的操作。

   

   

   外观:增加两门并未影响整车的动感时尚

   

   

   虽然它是奥迪旗下最小的车型,但从奥迪A1的外观就能一眼辨认出它是奥迪的产品,从家族式设计理念到各线条的应用,绝不会因车小而有失水准。而在身材方面,我们通过与MINI COOPER和新甲壳虫的身材对比,就能体会到奥迪A1确实真的很小巧。而五门版虽然比三门版在宽度和高度进行了6mm的增加,但你并感觉不到。

   

   

   整体车身造型也与三门版保持高度一致,单从前脸和尾部你是根本看不出他们之间的差异。奥迪经典的大嘴中网放在A1上,并不会使人感到不协调,反而这种“大嘴小脸”的设计有种脱离奥迪严肃呆板的风格。

   

   

   头灯同样使用的是远近光一体的透镜+氙灯,LED日间行车灯给前脸增加了几分凶狠的元素,不过这都是顶配车型上的装备。上图这个头灯是奥迪A1 Ego plus款,如需进行个性化选装,Urban和Ego款车型需要加13900元才能得到氙灯+大灯清洗和LED后尾灯,而前雾灯在Urban款上需要2300元才能加装,其他车型为标配。

   

   

   五门版最大的亮点莫过于增加的这个两门了,原三门版的B柱前移,给后门留出了余地,而由于后排座椅和后轮眉的固定位置,两个后车门不可能直接与C柱相连,所以设计师们在后车门和C柱之间设计了一个小三角窗,以保持原车的线条不被破坏。

   

   

   

   

   在外观上唯一感到疑惑的就是这个“棍子”了,三门版天线被设计成隐藏式,并不影响车顶甚至整车的美感,而五门版却把这个优点破坏了,换装成与小车如此不协调的长型天线,从成本到工艺技术貌似都不能说通这个“棍子”出现的理由。

   

   

   

   

   五门版与三门版在轮胎和轮毂方面相同,全系默认采用米其林215/45 R16 90V规格轮胎,入门版Urban款采用上图左一的样式轮毂,Ego和Ego plus款采用上图左二的样式,如果想要上图左三/四/五的轮毂样式,只能花钱购买S line选装包,不同价格会有不同的轮毂样式。

   

   

   奥迪A1除了提供12种车身颜色选择外,还提供黑色顶棚选装,你需要支付2300元的费用。

   

   

   奥迪A1五门版全系车型比三门版车型均贵了1万元,在选装配件上几乎没变,很多个性化的地方都需要选装,虽然单一价格不贵,但想装出整体效果,这钱就很可观了。

   

   

   内饰:与三门版无差异 选装配置丰富

   

   

   整体内饰依然保持了三门版的样式,几乎没有什么实质性的变化,多层中控设计以及复古的圆筒式空调出风口等特征都与三门版A1一样。较高的娱乐配置依旧是奥迪A1值得炫耀的特别之处,但可惜的是大多都是选装件。

   

   

   运动式的三幅方向盘全系采用了真皮包裹,左右两侧的多功能按键在入门版的Urban款上需要2000元选装,个人认为这个选装非常划算,毕竟这是非常实用的配置,在汽配城2000元也买不到,何况是原厂的。而定速巡航除了入门版外都会配备,如果您选择入门版车型,建议不必选装,在城市中穿梭的小精灵很少用到这个功能。而换挡拨片的话,3500元就算了,1500元还可以考虑。

   

   

   

   

   奥迪值得称道的MMI系统在奥迪A1上为全系选装,五门版也不例外。强大的影音娱乐导航功能没有的话,绝对会使奥迪A1大为失色,所以某些经销商已经把MMI默认的加装上了,当然,裸车价也会增加28000元。

   

   

   

   

   奥迪A1的选装无处不在,中控台上的选装更是有多种选择,从MMI系统到胎压监测,除非你是顶配车型,其他车型都需要选择,而且价格不菲,自动空调需要5400元,实在有些没必要。

   

   

   奥迪官方把这个天窗称之为全景天窗,但它与其他车型上“全景”的面积有些小,由于车顶线条的设计,只能舍弃天窗的尺寸了。不过安置在小车里,视觉效果也还算可观,但入门版的Urban车型并不配备。

   

   

   座椅所占内饰面积最大的配置项,它的选择也是非常丰富,织物面料共有两种纹理共8种配色方案,而真皮座椅也拥有3种不同的配色。不过只有顶配车型配备真皮座椅,其他两款想要真皮座椅的话,自己看上表的价格吧。

   

   

   靠背手动旋钮调节也许真的有很多人喜欢?还是成本太高?难道是安全问题?哪怕把靠背调节改成更方便一些的手柄式调节呢。就算接近30万元的顶配车型也是同样待遇,跟画蛇添足的长型天线一样,是个让人想不明白的做法。

   

   

   总结:虽然更实用 但性价比依然不高

   

   

   总结:奥迪A1五门版比三门版每款车型上都贵了1万元,所带来的看似只有多了两个后门,嗯,不得不承认事实也正是如此。一些小的细节变化并不能成为五门版的卖点,而值得奥迪称道的MMI系统依然是全系选装的做法不禁使人挠头。不过对于这种时尚小车来说,我们不必过多谈及它的性价比,因为它是为了时尚浪漫不缺钱的年轻人而生,加上众多让人眼花缭乱的选装包中我们也可以看出,它要的是个性要的是时尚,但我还想纠缠一句:在调节座椅靠背时,把手伸到后边使劲拧来拧去能有多时尚多小资。

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